Sveriges Volvoforum

Tja.

Letar mindre, snål bil för lång pendling till frugan.
Kollar på c30 / v50 1.6-2.0d modellerna.
Men när jag kollar på blocket ser jag att anmärkningsvärt många har utbytesmotorer? ( kollar på bilar som rullat runt 15.000km).
Nån idé om varför?
Är det kammremar, partikelfilter som inte byts ut etc? Eller är det helt enkelt dåliga motorer med kort livslängd?

Mvh Anders

Skickat från min MI MAX via Tapatalk

Nästan alla problem med de motorerna beror på snåla människor som fuskat med service, exempelvis tvättat dpf istället för att byta som man ska. Gör man det kan motorerna rusa och då går de sönder.

Lövet skrev:Nästan alla problem med de motorerna beror på snåla människor som fuskat med service, exempelvis tvättat dpf istället för att byta som man ska. Gör man det kan motorerna rusa och då går de sönder.

Tack för svar.
Så med största sannolikhet är det att motorerna rusat, på grund av bristfälligt underhåll?
Annars är det stabila plattformer?

Skickat från min MI MAX via Tapatalk

Om du tittar på en D2 som också är 1,6 så får du ett underhållsfritt partikelfilter. Min V50 med den motorn hade gått 19.900 mil (med mig som enda ägare/förare) när jag bytte in den för knapp 2 månader sen... Känns som en mer stabil motor än de med byteskrav av filtret, men man får ju välja som man vill 8)

D2:an har mycket riktigt underhållsfritt partikelfilter, men de hade inledningsvis problem med kamremsbrott, så volvo kapade intervallet med 10000 mil från 24k till 14k. De gamla 1.6d som är 16V har dock kvar 24k mil. Mina föräldrar har en 1.6d och det har varit lite strul med ex. elfel, typ att den inte alltid stänger av halvljuset så batteriet laddar ur, samt att de fick byta både dieselfilter och EGR innan 10000 mil. Men den går riktigt snålt dock de kör uteslutande korta turer <20 km till affären och färddatorn säger 0,46 l/mil, den har aldrig nollställts sedan de köpte den.

Det man kan säga är att den är riktigt orkeslös på låga varv <1500 rpm innan turbon spolar upp. Tror den laddar över 2 bar för att skrämma upp 1.6:an till 110 hk...

fjohan82 skrev:Om du tittar på en D2 som också är 1,6 så får du ett underhållsfritt partikelfilter. Min V50 med den motorn hade gått 19.900 mil (med mig som enda ägare/förare) när jag bytte in den för knapp 2 månader sen... Känns som en mer stabil motor än de med byteskrav av filtret, men man får ju välja som man vill 8)

Hur vet man om det är D2 eller 1.6 2.0 etc?

Kollar tex på denna:

https://www.blocket.se/hela_sverige?q=v ... &md=th&cp=

Och sen:

https://www.blocket.se/sodermanland/Vol ... ?ca=10&w=3

Som ni ser har båda fått utbytesmotorer. Känns lite svajigt..
Eller?'
mvh
Anders

Anders76 skrev:

fjohan82 skrev:Om du tittar på en D2 som också är 1,6 så får du ett underhållsfritt partikelfilter. Min V50 med den motorn hade gått 19.900 mil (med mig som enda ägare/förare) när jag bytte in den för knapp 2 månader sen... Känns som en mer stabil motor än de med byteskrav av filtret, men man får ju välja som man vill 8)

Hur vet man om det är D2 eller 1.6 2.0 etc?

Kollar tex på denna:

https://www.blocket.se/hela_sverige?q=v ... &md=th&cp=

Och sen:

https://www.blocket.se/sodermanland/Vol ... ?ca=10&w=3

Som ni ser har båda fått utbytesmotorer. Känns lite svajigt..
Eller?'
mvh
Anders

Jag skulle dra öronen åt mig om en bil har ny motor. Det finns undantag, men jag hade misstänkt att bilen har underhållts snålt. Moderna motorer bör ju inte rasa...

1,6d och D2 har olika motorkoder.
D2 började produceras 2010 som årsmodell 2011, parallellt med 1,6d Drive.
D2 115 hk
1,6d 109 hk
Kolla mot Transportstyrelsens sida, antal kW gånger 1,36 ska bli typ 115. Då är det D2.
Finns säkert andra sätt att kolla det på också.

Varför inte välja en D3. Dom har inte betydande högre förbrukning?

fjohan82 skrev:

Anders76 skrev:

fjohan82 skrev:Om du tittar på en D2 som också är 1,6 så får du ett underhållsfritt partikelfilter. Min V50 med den motorn hade gått 19.900 mil (med mig som enda ägare/förare) när jag bytte in den för knapp 2 månader sen... Känns som en mer stabil motor än de med byteskrav av filtret, men man får ju välja som man vill 8)

Hur vet man om det är D2 eller 1.6 2.0 etc?

Kollar tex på denna:

https://www.blocket.se/hela_sverige?q=v ... &md=th&cp=

Och sen:

https://www.blocket.se/sodermanland/Vol ... ?ca=10&w=3

Som ni ser har båda fått utbytesmotorer. Känns lite svajigt..
Eller?'
mvh
Anders

Jag skulle dra öronen åt mig om en bil har ny motor. Det finns undantag, men jag hade misstänkt att bilen har underhållts snålt. Moderna motorer bör ju inte rasa...

1,6d och D2 har olika motorkoder.
D2 började produceras 2010 som årsmodell 2011, parallellt med 1,6d Drive.
D2 115 hk
1,6d 109 hk
Kolla mot Transportstyrelsens sida, antal kW gånger 1,36 ska bli typ 115. Då är det D2.
Finns säkert andra sätt att kolla det på också.

Tack.
Ja, det är lite märkligt att så många har bytt motor...


Skickat från min MI MAX via Tapatalk

Perra83 skrev:Varför inte välja en D3. Dom har inte betydande högre förbrukning?

Jag har begränsad budget. Max 60 lök..

Skickat från min MI MAX via Tapatalk