DIY: byte främre länkarmar
Postat: tis 14 mar 2017, 09:35
Tänkte skriva ihop en kort arbetsbeskrivning på att skifta länkarmar.
Bytte eftersom jag börjat få lite bromsvibrationer vid lätta inbromsningar typ man närmar sig fartgupp, rondeller. Hade inga vibrationer vid stark bromsning/hög fart (och jag skiftade bromsskivorna fram för cirka ett halvår sedan). Gick inte att se några egentliga skador på länkarmarna när de satt i bilen, och den gick ledigt igenom besiktningen för någon månad sedan.
De nya länkarmarna inköpta via ebay. 2st för cirka 1.000:- (ingick även nya bultar/skruvar). Kvalitet, helt ok som det ser ut iallafall. Ev. något kraftigare bussningar relativt de länkarmar som jag demonterade.
http://www.ebay.com/itm/321787607468?_t ... EBIDX%3AIT
1. Ta ett mått på hur långt stötdämparen är komprimerad i belastat läge (jag hittade ett ungefärligt mått som sa tre fingrar mellan topp-innerskärmen och fjäderbenstallriken (?)).
2. Lossa framhjulen och hissa upp bilen fram, samt säkra den med pallbockar, ta bort plastskyddet under motorn.
3. Om bilen har xenon-ljus så börja med höger fram (här sitter nivå-sensorn). Skruva bort sensorn från länkarmen (detta gick inte för mig - muttern på undersidan skruvade med, så jag fick ta kapa bort bulten som höll sensorn mha dremel + kapskiva).
4. Lossa drivaxel-bultarna 13mm (använd en mejsel i bromsskivans kylflänsar som mothåll). Skruva ut några varv och slå den sedan loss om det behövs (sätt hylsan på bulten och tappa lite med en slägga). Drivaxeln behöver inte lossas helt, så låt bulten sitta kvar. Bulten som håller drivaxeln skall egentligen bytas om man lossar dem (finns på Volvo för några tior styck). Jag har återanvänt mina.
5. Lossa några varv på spindelleden (21mm ??) och gå sedan loss med en slägga och slå på spindeln tills spindelleden lossar (finns speciella verktyg för detta, jag har använt slägga hitintills och det har funkat för mig). När spindelleden är loss går det att trycka ner länkarmen med handkraft, Volvo använder ett specialverktyg (typ spett).
6. Lossa de två bultarna som fäster länkarmen till sub-frame i bakkant, samt bullten som håller länkarmen i längsled. Ta bort länkarmen.
MONTERING
7. Om Xenon, kontrollera att länkarmen har gängning så att höjdsensorn kan monteras, om inte använd så kallad "mutternit" (biltema 12953, Tack TommyP86 för tipset!).
8. Jag började med att fästa spindelleden och säkra den med några varv på muttern, sedan få in den i position mot sub-frame:en.
9. De två bultarna i bakkant var tämligen problemfria, gick rel. enkelt att få gängorna att ta, däremot hade jag problem med den främre bulten vid montering av en av länkarmarna. Det löste sig genom att fila till en "spets" på toppen av bulten och sedan tappa in den lätt med en slägga.
10. Dra de två bultarna i bakkant. 60Nm + 90 grader. Dra även spindelleden, Vänta med att dra den främre bulten fullt.
11. Sätt en domkraft under spindelleden och lägg en bräda eller liknande emellan (var försiktig så att brädan inte glider undan). Tryck upp länkarmen så att positionen motsvarar måttet som togs i punkt 1. ovan. Vid rätt läge, dra den främre bulten med 175Nm. Släpp ner länkarmen.
12. Dra drivaxeln med 35Nm+90 grader.
13. Återställ, färdigt!
Resultat: Inga mer bromsvibrationer! Väl ur bilen så syntes det att länkarmarna hade några rejäla sprickor i bakre bussningar och gummit var rejält åldrat/torrt.
Och just det. En framvagnsinställning är lämplig att göra efter bytet.
Skattad tidsåtgång: Jag hade mycket strul med xenon-hållaren, utan det strulet så hade bytet gått ledigt under 2h.
Bytte eftersom jag börjat få lite bromsvibrationer vid lätta inbromsningar typ man närmar sig fartgupp, rondeller. Hade inga vibrationer vid stark bromsning/hög fart (och jag skiftade bromsskivorna fram för cirka ett halvår sedan). Gick inte att se några egentliga skador på länkarmarna när de satt i bilen, och den gick ledigt igenom besiktningen för någon månad sedan.
De nya länkarmarna inköpta via ebay. 2st för cirka 1.000:- (ingick även nya bultar/skruvar). Kvalitet, helt ok som det ser ut iallafall. Ev. något kraftigare bussningar relativt de länkarmar som jag demonterade.
http://www.ebay.com/itm/321787607468?_t ... EBIDX%3AIT
1. Ta ett mått på hur långt stötdämparen är komprimerad i belastat läge (jag hittade ett ungefärligt mått som sa tre fingrar mellan topp-innerskärmen och fjäderbenstallriken (?)).
2. Lossa framhjulen och hissa upp bilen fram, samt säkra den med pallbockar, ta bort plastskyddet under motorn.
3. Om bilen har xenon-ljus så börja med höger fram (här sitter nivå-sensorn). Skruva bort sensorn från länkarmen (detta gick inte för mig - muttern på undersidan skruvade med, så jag fick ta kapa bort bulten som höll sensorn mha dremel + kapskiva).
4. Lossa drivaxel-bultarna 13mm (använd en mejsel i bromsskivans kylflänsar som mothåll). Skruva ut några varv och slå den sedan loss om det behövs (sätt hylsan på bulten och tappa lite med en slägga). Drivaxeln behöver inte lossas helt, så låt bulten sitta kvar. Bulten som håller drivaxeln skall egentligen bytas om man lossar dem (finns på Volvo för några tior styck). Jag har återanvänt mina.
5. Lossa några varv på spindelleden (21mm ??) och gå sedan loss med en slägga och slå på spindeln tills spindelleden lossar (finns speciella verktyg för detta, jag har använt slägga hitintills och det har funkat för mig). När spindelleden är loss går det att trycka ner länkarmen med handkraft, Volvo använder ett specialverktyg (typ spett).
6. Lossa de två bultarna som fäster länkarmen till sub-frame i bakkant, samt bullten som håller länkarmen i längsled. Ta bort länkarmen.
MONTERING
7. Om Xenon, kontrollera att länkarmen har gängning så att höjdsensorn kan monteras, om inte använd så kallad "mutternit" (biltema 12953, Tack TommyP86 för tipset!).
8. Jag började med att fästa spindelleden och säkra den med några varv på muttern, sedan få in den i position mot sub-frame:en.
9. De två bultarna i bakkant var tämligen problemfria, gick rel. enkelt att få gängorna att ta, däremot hade jag problem med den främre bulten vid montering av en av länkarmarna. Det löste sig genom att fila till en "spets" på toppen av bulten och sedan tappa in den lätt med en slägga.
10. Dra de två bultarna i bakkant. 60Nm + 90 grader. Dra även spindelleden, Vänta med att dra den främre bulten fullt.
11. Sätt en domkraft under spindelleden och lägg en bräda eller liknande emellan (var försiktig så att brädan inte glider undan). Tryck upp länkarmen så att positionen motsvarar måttet som togs i punkt 1. ovan. Vid rätt läge, dra den främre bulten med 175Nm. Släpp ner länkarmen.
12. Dra drivaxeln med 35Nm+90 grader.
13. Återställ, färdigt!
Resultat: Inga mer bromsvibrationer! Väl ur bilen så syntes det att länkarmarna hade några rejäla sprickor i bakre bussningar och gummit var rejält åldrat/torrt.
Och just det. En framvagnsinställning är lämplig att göra efter bytet.
Skattad tidsåtgång: Jag hade mycket strul med xenon-hållaren, utan det strulet så hade bytet gått ledigt under 2h.