Sveriges Volvoforum

Var just och besiktigade min C30-D2-2011 på Opus Bilprovning, och la märke till att de ej testade utsläppsvärdena - Är detta något nytt?
Förra besiktningen gjorde jag hos orginalet "Bilprovningen" - och då kopplade dom slangen och skrev utsläppsvärden på protokollet...

Räcker det med ODB-diagnos på moderna bilar?

Ja, det räcker med ODB diagnosen. Var några år sedan de tog bort avgasprovet, har för mig min V50 -06 hann med 2 st besiktningar med avgasprov innan det togs bort. Förstod inte syftet med testet då de tokgasade bilen så man trodde motorn skulle rasa och vem gör det i normala fall ?

På dieselbilar från och med fordonsår 2004 gör man normalt inte avgasprov. "Opacitetsmätning" kallas det, när de varvar upp motorn kraftigt och mäter halten av sot i avgaserna. Istället räcker det att läsa ut felkoder och se att allt verkar ok.

Ibland gör man opacitetsmätning trots att bilen är från 2004 eller nyare. Det är när bilens diagnossystem på ett eller annat sätt inte ger tillräcklig information för att man säkert ska kunna säga att avgasreningen fungerar. Det kan vara för att bilen mest körts korta sträckor precis före besiktningen eller liknande. (Det finns olika anledningar, och kan nog variera mellan bilmodeller.) Så det är kanske det du råkat ut för de tidigare gångerna.

TSFS bestämmelse (TSFS 2011_40) om att lita på ODB togs vad jag förstår april 2011 och gäller då dieselbilar med max 4 passagerare från och med 2004 och dieselbilar med max 5 passagerare från och med 2006.

Eftersom min bil tillverkades i slutet av 2005 så hann det gå 2 besiktningar innan 2011, därav avgastestet. I första besiktningsprotokollet från december 2008 står det inget om avlästa felkoder vid kontroll av ODB. Det står Miljökontrolvärden K-värde = 0,1 (0,5) , nästföljande protokoll från 2010 har jag inte hittat men är säker på att de gjort testet totalt 2 ggr vid besiktning vilket borde ha varit 2010 den andra gången.

Från och med 2011 står resultatet "ODB antal felkoder 0" varje år i protokollet.

Ja, det stämmer. Jag syftade på trådstartaren, vars bil av årsmodell 2011 ju inte kan ha besiktigats enligt de äldre reglerna. Men det blev lite oklart :)

NilsO skrev:Ja, det stämmer. Jag syftade på trådstartaren, vars bil av årsmodell 2011 ju inte kan ha besiktigats enligt de äldre reglerna. Men det blev lite oklart :)

Japp, det var ju just det jag reagerade på - Men det kanske har med anläggningen att göra? Arbetsmiljö-sak att koppla avgasslangen och på köpet få mätvärden automatiskt?

Om det var någon ODB felkod som föranledde mätning borde det synas i protokollet, annars kanske det bara var nån besiktningsman som ville ha lite extra variation på arbetspasset. :roll:

OT: Jobbade i Kuwait på 90 talet och var med om en kontrollbesiktning av en Cherokee där. De plågade verkligen skiten ur bensinmotorn vid besiktningen för att kolla om det blårökte när man släppte på gasen. Bilar som blårökte fick körförbud, samtidigt som bränderna från Saddams härjningar vid oljekällorna fortfarande pågick och färgade horisonten svart :-O)

Nja, jag vet inte exakt hur besiktningens utrustning beter sig (finns nog olika). Men det finns tre scenarior. Antingen finns inga felkoder, då blir bilen godkänd. Eller finns någon avgasrelaterad felkod, då blir bilen underkänd. Eller, det tredje scenariot, så har t ex bilen regenererat partikelfiltret precis före besiktningen. Då säger motorstyrningen ungefär att den inte "vet", även om det inte finns några felkoder. Och då genomför man avgasmätning.