Sveriges Volvoforum

Hej.
Jag har börjat kolla lite efter en Volvo c30 som andra bil men har ingen kunskap alls om dem bilarna.
Först va jag inne på att köpa en sprillans ny bil tex dacia.
Men börjar fundera på om det är bättre att köpa en beg bil av bättre märke för typ samma peng.
Vill ju fortfarande ha lite komfort i bilen och lite kvalitetskänsla som jag misstänker att en dacia inte har.
Sen känns det som att Volvon är mer krocksäker ?

Så är C30 något att ha ?

Har kollat lite på en 2011 årsmodell momentum med en motor 2,0F
Gått ca 8000 mil
Har den motor kamrem eller kamkedja ? ( miltal service ? )
Är den dyr i underhåll ? ( vad är service intervallen ? )
Några sjukdomar eller annat speciellt man bör kolla efter ?
Barnstol fram är det några problem ? ( dvs om man kopplat ifrån airbagen)

Om man kollar på diesel istället vilka motorer har underhållsfritt partikelfilter ?
Gissar på att dem tidigare årsmodellerna inte har det ?
Men hur är det med D2, D3, D4 ?

Är jubunderhållsfritt i min D3 som sitter i min V70 så gissar på att det är exakt samma i C30 ?
Är som sagt D2 jag funderar på ?

Jag har själv en C30 -08 T5.
Bilen har bara rullat och rullat genom de åren jag haft den.
Behövt att byta stötdämpare och bromsvätska utöver den årliga servicen, annars inget. 8)

C30 fungerar kanon om man är ensam, alternativt två personer.
Utöver det är den tyvärr ganska "klumpig" i och med tvådörras och litet bagageutrymme.
Fördelen är dock att det enkelt att fälla baksätet och frigöra mer plats i bak.

Har själv T5-modellen (bensin) så det skiljer sig lite angående service gentemot 2.0F.
Har för mig att det är 1 år alternativt 1000 mil, beroende på vilket som kommer först på FlexiFuels.

Eftersom du kollar på en 2011'a är alla "barnsjukdomar" borta, dock inte för att C30 haft några större vad jag vet om. ??:-/

Tror det kan bli lite drygt i längden om du har barn som ska in och ut, speciellt med barnstol.
Så du ska nog ta en funderare och kanske kolla på en V50 istället?

Men annars vad jag har hört och upplevt så är C30 en utav Volvos bättre modeller, sätt till verkstadskostnader dvs. :)

Tack för svar....
Det blev ett köp idag och tror det kommer bli bra även fast den är ganska trång och med barnstol.
Airbagen går att stänga av med nyckel så barnstolen hamnar fram annars skulle man få psykbryt om man skulle haft den bak.

Men lyckan vara inte länge.
Hann bara komma hem med bilen så tändes motorlampan på bilen, det är ju fantastiskt.
Men det får fan säljaren fixa.

Köpte även till en garantiförsäkring på bilen då jag vet att jag brukar ha en jäkla otur med mina bilar.
Får kontakta säljaren igen och se va dem säger om det här.

Blev det en 2.0F?

Sambon hade en D3 -12 R-Design. Den gick fint och var kul och lätt att köra.

Grattis till bilen trots missödet! :)
Köpte du den via firma (vilket det låter som) så hade du nog inte ens behövt garantiförsäkringen där, men man kan ju aldrig vara för säker. Bara att ratta in med den så de får lösa motorlampan.
Vad blev det för motor?

Japp det blev en 2,0 F är väldigt nöjd med bilen faktist förutom problemet med motorlampan...
Köpte på firma av en bilhandlare och enligt dem så lämna dem bara 1 mån garanti på trafiksäkerhet tex bromsar och liknande som är en fara.

Inte en aning om det stämmer eller inte men det var va dem sa till mig.
jag visste om satt den har lyst förut då jag frågade vad den hade fått ombesiktning på för något.
Och då var det motorlampan och sen sa dem att den varit inne på bili efter det på felsökning och dem konstatera att det tydligen inte var ett återkommande fel och släkte felkoden bara...

Men jag blev lite fundersam över detta och orolig så dem sa att det var bara att ringa om den skulle tändas igen sista tiden så skulle dem fixa det.
Ringde till dem dagen efter och sa att den lyste, då ville dem att jag skulle ta det på min extra garanti istället som jag teckna, dem kunde betala
Självrisken sa dem.

Men när jag kollade lite närmre på papper som följde med så visar det sig att bilen hade varit inne på verkstaden först pga av motorlampan.
Och sedan besiktad flera månader senare med samma fel, alltså tvärtom va dem sa till mig.
Så blev irriterad över detta och har nu fått till svar att jag ska lämna in bilen och så ska dem stå för reperationskostnader.
För jag tvivlar på at extra garantin gäller för redan befintliga fel.

Idag hade jag inne bilen hos Volvo och domen blev att katalysatorn behöver bytas för en kostnad av 13.000kr
Han kunde inte förklara varför den gått sönder men fick förklaringen att rengöringen i katalysatorn är minskad och att det är därför motorlampan tänds.

Bilhandlaren kommer väl dock vilja montera en från skroten så blir väl kanske halva priset.
Dock sa han på verkstaden att han aldrig varit med om detta problem förut eller hört något om det.
Så skulle inte vara orolig att montera en beg katalysator..


Är som sagt väldigt nöjd med bilen i övrigt men sjukt trött att man alltid ska få problem när man köper bil.

Jag har en V70 2.0F -08. Det är samma motor. Jag skall förklara detta med servicen, för det finns en del vanföreställningar om detta. Och dåliga rykten är ju som bekant svåra att stoppa ibland.
Servicen är var 2000 mil, men oljebyte och oljefilter skall bytas var 1000 mil. Detta är oberoende av om man kör på bensin eller E85. Servicen är som till vilken annan bil som helst, inte märkvärdigare eller dyrare bara för att det är en "F"-modell. Motorn har kamkedja så någon dyrbar service med kamrem finns inte. Kamkedjan finns inte med på något intervallbestämt serviceschema, så det kan man tolka som att den antas hålla i bilens livslängd eller kanske kan komma att behöva bytas i någon obestämd och avlägsen framtid.
Merparten av svenska bilister kör omkring 1250 mil om året. Det finns dom som kör mycket mer, men detta är genomsnittet. Under den här perioden infaller ju då det "ordinarie" oljebytet. För oss genomsnittsbilistsvensson blir det alltså ingen extra betungande avgift att byta olja med så kort intervall. Sedan skall man också komma ihåg att den som är mån om sin bil och har tänkt sig att köra den i flera år till, byter olja en gång om året oavsett körsträcka. Detta gör man med fördel inför varje vinter då det är "nyttigt" att ha en ny och fräsch olja under vintern. Inte en gammal och förorenad i vintermiljön.
Så lite om Adaptering. Väldigt viktigt, men inte alls svårt att göra. Om man tänker byta bränsle, antingen från bensin till E85 eller tvärtom från E85 till bensin, eller blanda lite oplanerat upp eller ner, så måste styrdatorn få Adaptera. Gör man inte detta enligt dom enkla anvisningar som ges, så kommer bilen att gå mycket dåligt och man blir besviken på bilen.
Det går till så här: Tanka bilen (helst full) med det tilltänkta bränslet. Kör lite blandad körning ett par mil eller någon kvart eller halvtimma, ungefär. Lite tätort, lite landsväg, gärna några backar eller andra "kraftuttag". Det är viktigt att inte stänga av bilen under det här. Man kan naturligtvis stoppa vid rödljus och annat, men får inte stoppa motorn. Gör man det så blir inte adapteringen färdig och den börjar om från noll med adaptering när man startar den igen. Antag att man då har ett sådant körmönster på grund av arbetsplats, familj eller bostadsort att man bara kör kortkörningar. Då blir aldrig adapteringen färdig och bilen riskerar att gå mycket konstigt. Så utför adapteringen efter rätt anvisningar, dom står i instruktionsboken, om du har bytt bränsle. Det bästa är naturligtvis att bara hålla sig till ett och samma bränsle hela tiden. Då behöver man bara göra en enda adaptering vid första tankningen och den gäller alltid sedan.
Jag hade min bil på 12000 mil service i går och jag har kört den i mer än 5 och ½ år. Alltid på E85. Har inte tankat något annat i den bilen. Det har varit tämligen problemfria år och mil.

Jag håller på att glömma motorvärmaren. Alla Volvo F-modeller har en fabriksmonterad elektrisk motorvärmare. När man spekulerar på en F-modell, se till att anslutningskabeln finns med. Den tillhör utrustningen i bilen. Det är inget som någon annan kan tycka sig "vara bra att ha". Behovet rent tekniskt av motorvärmare är överdrivet. Volvo säger i sina anvisningar att under -15°C bör motorvärmaren användas. Men rent miljötänkande så bör man nästan börja med motorvärmaren nu i september. Det gäller för övrigt alla bilmodeller oberoende av vilken motor det är. Jag har startat min bil i -27°C. Jag glömde eller förträngde att koppla in den på kvällen, men den startade som den alltid har gjort nästa morgon, utan problem.