Sveriges Volvoforum

Hej!

Sitter på en hyfsat välhållen Volvo S70 GLT -98 som gjort 23000 trogna. Alltid gått som en klocka, men nu är det mycket slitagedelar och det har bunkrat upp en hel del småfix, som tillsammans kostar lite mer än vad det smakar. (Jag får aldrig tillbaks utgifterna vid en försäljning).

Kikar lite på Volvo V50.
Vi är 2st i hushållet, och en ev. 3e kommer inte inom de närmaste 9 mån iaf.
Vi kör ca 1500 mil om året, mest stadskörning men också 90- och 110-väg.

Vi behöver inte all space som finns i en V70 gen II (gen I är ej intressant) och en beg V60 är ännu något för dyr tror jag.

Har läst lite om V50 och förstått att en lågmilare är bra att leta efter, då det är vanligt med dyra AC-rep, bromsar och hjullager på V50.

Vad ska man tänka på? Är V50 ett alternativt? Kör vi för lite så enbart bensinare är att föredra?
Hur är skatt och snittkonsumtion på de olika modellerna? (Har försökt läsa in mig men det är ofta lite luddiga svar).
Min S70 drar ju 1,0 i stan så allt är bättre i princip, men hade varit skönt o komma ner i förbrukning på blandad körning!

Vad är rimligt att lägga på en beg V50? 70.000:-? 100.000:-?

Tack på förhand och konstruktiva svar föredras! ;)

Vi har en V50 1.8f från 2008 och är äverlag nöjda med den.
Kör mest landsväg och då går den hyfsat snålt. Dock törstig på motorväg då den varvar ganska friskt. I stan vet jag inte vilken snittförbrukning man kan tänkas få.
AC:n kan säkert strula även på lågmilare men säkert större chans att den är i OK skick. Svårt att kolla dock.

Ska du leta diesel så kolla extra noga på vilken typ av partikelfilter den har. Tror de som heter D2, D3 e.t.c. har ett partikelfilter som inte behöver bytas. De tidigare ska bytas vid 12000 och det kostar en liten slant.

Hade vi letat V50 idag hade jag nog letat diesel med rätt partikelfilter samt med bättre utrustning än vi har (minst momentum) även om vi bara kör ca 1000 mil per år med den.

Lägger du 100k på en V50 torde du kunna få en ganska fräsch och ny modell, inte Classic-modellen men åtminstone en '10-'11 med hygglig utrustning. Samtidigt finns det nog finfina exemplar för 70k där ute om man letar lite, V50 såldes ju i drivor.

V50 är en jäkligt trevlig bil och är utmärkt för 2 vuxna och 1 barn, vid 2 barn så blir det lite trångt men mycket beror på vad man har för vagn förstås. Liggdelen i vår vagn tar väldigt dum plats vid långresor så man får verkligen leka tetris (eller packa desto snålare, alternativt takbox).
Storleken utvändigt är alldeles lagom och att hitta parkeringsplatser är sällan ett problem medan min svärfar med sin V70 ofta får ta ett extra varv runt området för att hitta en lucka som är stor nog.
Storleken invändigt är hygglig i förarsätet för mig som är 175cm, sambon som är ~170cm sitter bekvämt bakom mig men benutrymmet i bak är långt ifrån enormt.
Barnstolar i V50 fungerar också bra men benutrymmet är det som blir lidande framförallt om man som passagerare är av längre sort.
Bagaget är bra pga formen vilket gör det lättlastat och sväljer mycket. Luftigt och fyrkantigt vilket det inte är i en V60, i övrigt vill jag minnas att V50 och V60 har hyfsat identiska mått överlag. Däremot hade jag personligen satsat på en V60 framför en V50 för att få en liiite modernare kärra, dock eventuellt svårt att motivera med tajt budget.

Vi har en V50 1.8F 2008 som hade ~8k mil på mätaren när vi köpte den 2012, idag har den gått 12.6k mil så snabb avrundning visar att vi kör strax över 1000 mil om året. Mycket korta sträckor och stadskörning (Stockholm) så för oss hade en diesel inte funkat alls. Läs vad Dede skrev ovan om partikelfilter, finns också otaliga trådar om det här på forumet som du bör ögna igenom om ni lutar åt diesel.

Förbrukningen på vår 1.8F är lite "missvisande" mot de flesta eftersom jag har sänkt bilen, satt på 19"-fälgar och har en gasglad högerfot vilket ökar förbrukningen en bit samt att jag kör året om på E85 - så B95 vet jag faktiskt inte men E85 ligger på omkring 1.2l/mil. Inga fina siffror men det är självförvållat. Det GÅR att köra den snålare om man vill såklart.

Så förbrukning (och ta den med en nypa salt pga mina modifikationer):
E85: 1.2l/10km.
B95: ? (Höftar till 0.9)
Skatt: 1050kr, låg på 950 för något år sedan men höjdes precis som för alla andra.
Notera att flexifuel-motorerna har service minst en gång om året, 1000 mil eller 1 gång per år beroende på vad som kommer först. Varje 1000 mil = oljebyte. Varje 2000 mil = service. Oljebytena är inga större pengar men ändå viktiga att ha med i kalkylen om man har begränsad budget.

I övrigt är motorn återigen som Dede beskriver. Varvar högt med sina 5 växlar men man vänjer sig. En sjätte växel hade dock många gånger varit bekvämt bara för att få ner just varvet.

Om ni köper via firma, be om ordentlig koll av just ACn, inte bara trycktest utan även kolla hur ledningarna ser ut. Vår AC pajade förra året och Vianor ville ha ~7-8k för att byta ut den. Har också hört högre summor än så och det är ju pengar man hellre lägger på annat. Hjullager är väl också bra att se över, bromsarna borde vara OK om det inte är en äldre modell. Be om servicehistoriken!
Leta också gärna efter bilar med skinnsäten, det är snudd på mer regel än undantag att de med tyg (T-tec) spricker i sidorna vilket är fult och dyrt att laga.

Jag har sagt det förut och jag säger det igen, jag älskar vår V50 och kommer verkligen sakna den när vi byter (vilket vi snart "måste" göra). En trygg och säker bil för pengarna.

(Sorry för wall of text, prokrastinerar jobbet lite såhär första veckan efter semestern..) :lol:

Kanonmodell, aldrig ångrat V50. PERFEKT avvägning av design, storlek och lastförmåga. De eviga AC-problemen drar dock ned betyget. Läckage i kondensor som byttes vid 9000 mil och tre år gammal. Nu vid 18000 kyler den inte riktigt när man behöver den -- av andra skäl. Ska fixa det till våren, så jag med 100% säkerhet har en fungerande AC när man verkligen behöver den. Satt och plågades under bilsemester under midsommar med 25-28 grader med hög fuktighet och en AC som slutade kyla efter fem minuter.

Hej alla! Jag går också i tankarna att byta till v50. Har nu en v70 som snart rullat 30 000 mil, börjar kännas... Fått erbjudande på en V50 2.4 årsmodell -04. Bilen har gått 10 750 mil och med min bil som inbyte blir de 45 000 kr emellan, då har AC:n servats samt en fast krok monterats. Vad jag har läst till mig har dessa bilar lite barnsjukdomar med främst elektronik fel i bla. dörrlås och fönsterhissarna. Är det något utöver det som tidigare nämnts i tråden man bör kolla extra efter?
Tycker ni att det är vettig prislapp på bilen?
Känns väldigt tråkigt att lämna bort V70:in men man kan inte kasta oändligt med pengar i bilen.

Är en sån V50 ens värd 45k? Min 1.6d drive momentum 2010 med 11000 mil är förmodligen värd ca 75-85k i dagsläget som jämförelse...

Skickat från min Nexus 7 via Tapatalk

AndersLa skrev:Är en sån V50 ens värd 45k? Min 1.6d drive momentum 2010 med 11000 mil är förmodligen värd ca 75-85k i dagsläget som jämförelse...

Skickat från min Nexus 7 via Tapatalk

Min V50 D2 Momentum MY11, med lite extra påplock, fick jag muntligt värderad (ej genomgången) till ca 60000:- för några veckor sen. Miltal ca 18400.

45 lök emellan men vad får du för din?

Jag får 10 tusen för min i inbyte.

Har själv haft en V50 och det är faktiskt en helt OK bil. Skulle jag leta efter en till så skulle jag i alla fall leta efter en bil som uppfyller följande.

Absulout inte en "Kinetic" som är lägsta utrustningsnivån. Gärna en "Summum"...
Ljudpaketet "High Performance" eller helst "Premium Sound" för standardradion är verkligen ingen rolig historia. Vill man kunna koppla in en extern musikkälla via BT/Aux så se till att det finns i bilen. Det går att eftermontera men inte utan att det blir krångligt och med 3:e parts produkter.

/ J