Sveriges Volvoforum

Vad är det som triggar igång regenereringen? Allt tyder på att den startar så fort motorn blir varm. Tryckfallet över partikelfiltret ligger på ca 800 pa på tomgång, 300-1900 tror jag var normalt så filtret är väl inte boven. Har sökt på forumet men inte hittat några entydiga svar.

Mvh Peter

Har du kört tillräckligt länge och långt med regen igång?

Har du högt tryckfall så triggas regenerering.

Enligt Vida är normalvärdet för tryckfall över partikelfiltret vid tomgång mellan 3 och 20hPa. (20hPa = 0.02bar).

Har du 80hPa så är det väldigt högt (för jag antar att 800 hPa = 0.8bar måste vara en nolla fel??). Men 0.8bars tryckfall över filtret vid tomgång så hade inte motorn gått så bra.. om ens alls..

Faller tryckfallet till noll om du stannar motorn? (funkar difftryckssensorn??)

Har mätt med mätare, 800 pa = 8 hpa. Difftryck givaren är ny , gamla pajade i somras. Har kört iallafall 30 min i motorvägs fart, tyckte allt den slutade regenerera för att 3-4 km senare börja igen enligt förbrukningsmätaren. Men det är alltså bara difftrycket som styr när regenereringen ska börja?

8 hpa, är det värdet i Vida, eller mätt med annan difftryckmätare?

Sorry, jag såg fel på enheten.. Nej, 8hpa skall väl inte trigga regenerering tycker jag..

Det kan vara andra villkor också, ej säker, men grunden skulle jag tippa är difftrycket.. Iallafall om bilen "konstant-regenererar.. "

Hur ser trycket ut när du kör i motorvägsfart? Logga någon gång och kolla hur det ser ut? (tips- använd skärminspelning typ BB Flashback Express - gratis mjukvara.. så kan du kolla i efterhand).

Trycket mättes med en "mekaninsk" mätare, så jag vet inte vad ecu:n får för värde. Men jag får nog kolla även lite andra grejer. Bilen med problem är min dotters c30 08, har själv en v50 09 som brukis. Provade att köra min bil samma sträcka så lika som möjligt, det jag märkte var att c30 drog ca dubbelt vid acc om man kollade förbrukningsmätaren, vid jämn fart skilde det kanske 25%.

Ok, vad händer om du skiftar difftrycksmätaren mellan bilarna?

Och vad har din V50 för mottryck vid tomgång?

Jag får prova skifta givare mellan bilarna, tänkte även skifta spjällhus har läst att det även kan vara ett problem. Min har 15 hpa på tomgång, börjar väl snart bli dags för ett nytt filter, har aldrig bytt och bilen gått 19500 mil. Men förbrukningen ligger på ca 0.6-0.65 blandat och både jag o frugan kör så man klarar körkorts gränsen så det får väl betecknas som ok. Kanske våran kör stil gjort att filtret "hållit" så länge. Återkommer när jag provat.

Det är inte bara difftrycket som kan starta en regenrering. Sök så hittar du detta skrivet flertalet gånger av mig. Sitter inte hemma nu så kan inte säga vilka mer det är men det är bla på antal mil också. Beroende på dina körcykler så att säga.

Konstanta regenereringar har jag råkat ut mycket för personligen och vågar nog säga att det inte är tryckgivarens fel. Med stor sannolikhet så är ditt DPF igensatt och/eller defekt (såvida alla slangar osv är kontrollerade). Antar också att additivet också är kontrollerat?
När filtret är fullt på detta viset verkar inte synas på givarens värden konstigt nog. Verkar som att det ligger precis på gränsen hela tiden? Konstigt att man inte valt att lägga in en variabel för att varna föraren att för många regenereringar utförts för tätt. Stackars alla dom som inte har koll alls och får sina bilar förstörda pga detta.
Byt partikelfiltret. Behöver ju inte köpa original om man inte vill :)

Skiftade givare o spjällhus mellan bilarna, men det blev ingen skillnad. Har gått efter förbrukningsmätaren nu under felsökningen, har märkt att mätaren i v50 är mycket snabbare både upp o ned , det är kanske olika kalibrering på dom?
timebandit. Ja det kan ju vara filtret som behöver bytas (men det bord väl hålla 12000 mil , har gått 11000 nu), men borde inte prestandan i bilen bli sämre i så fall, var nere i europa i somras och då toppade bilen 200 relativt lätt, kändes absolut som om den skulle orkat med 210 (som är uppgiven toppfart) om man pressade lite. Låg dessutom o åkte 170-180 långa sträckor, borde inte filtret bli ordentligt rensat vid sådan körning? Additivet har jag inte kollat, hur kollas det lättast? Ingen varning om det tar slut? Det finns ju en massa olika filter på eftermarknaden, vilka är ok att använda. Får väl försöka få tag i någon med Vida också.