Sveriges Volvoforum

Ber om ursäkt för ev felpost
Går i funderingarna att skaffa mig en v50, då min förbannade saab 9-5 ALLTID strular.
Vad ska man tänka på vid ett ev köp av en v50?

Funderar på denna
http://www.blocket.se/vi/62725102.htm

Tacksam för svar

Långmilare , iofs inget allvarligt när det gäller motorn om den servats väl, men räna inte med en helt problemfri bil.

Mitt råd är att kolla följade:

Hjullagren runtom

Stötdämpare och fjädrar runtom. (Vänster framfjäder brukar ofta gå av)

Be att de provkör dieselvärmaren.

Att AC kyler.

Leder och bussningar i undre länkarm.

Ta loss plastinnerskärmar och kolla att det inte börjat rosta inifrån pga all skit som samlas , speciellt ovanför inneskärmana i de bakre hjulhusen.

Parkeringsbroms brukar strula så att den ligger an, kör några km och känn på bromsskivorna bak , oftast vänster som brukar kärva. Är någon av skivorna klart varmare än den andra så ligger bromsen på.

Kolla även de främre bromsskivorna och att det inte vobblar i ratten när man bromsar = skeva skivor.

dieselputte skrev:Långmilare , iofs inget allvarligt när det gäller motorn om den servats väl, men räna inte med en helt problemfri bil.

Mitt råd är att kolla följade:

Hjullagren runtom

Stötdämpare och fjädrar runtom. (Vänster framfjäder brukar ofta gå av)

Be att de provkör dieselvärmaren.

Att AC kyler.

Leder och bussningar i undre länkarm.

Ta loss plastinnerskärmar och kolla att det inte börjat rosta inifrån pga all skit som samlas , speciellt ovanför inneskärmana i de bakre hjulhusen.

Parkeringsbroms brukar strula så att den ligger an, kör några km och känn på bromsskivorna bak , oftast vänster som brukar kärva. Är någon av skivorna klart varmare än den andra så ligger bromsen på.

Kolla även de främre bromsskivorna och att det inte vobblar i ratten när man bromsar = skeva skivor.

Tack för tipsen. Har du någon kunskap om hur serviceintervallen är gällande partikelfilter och kamrem?

Kamremmen behöver du nog inte oroa dig för, 10 år , eller 24000mil. Tror det är samma som för 2.0D, den verkar vara bytt vid c 24000 mil 2013 så du kan köra 15000 mil till eller fram tills 2023 beroende på vad som sker först innan du byter nästa gång.

Partikelfilter bytes enligt serviceintervall var 12000e mil, men det går ju att köra tills regenereringarna blir för täta (typ var 20e mil) och då byta filter. Sen skall man fylla på eolys var 6000e mil (36000 mil för aktuell bil)

LinusStolpe skrev:Ber om ursäkt för ev felpost
Går i funderingarna att skaffa mig en v50, då min förbannade saab 9-5 ALLTID strular.
Vad ska man tänka på vid ett ev köp av en v50?

Funderar på denna
http://www.blocket.se/vi/62725102.htm

Tacksam för svar

Känns som du är inne på helt fel spår! V50 köper man av ren okunskap eller om man gillar felsökning/verkstadsbesök/skruva bil.

Så mitt tips till dig är att kika på något annat -)

Stefan1985 skrev:

LinusStolpe skrev:Ber om ursäkt för ev felpost
Går i funderingarna att skaffa mig en v50, då min förbannade saab 9-5 ALLTID strular.
Vad ska man tänka på vid ett ev köp av en v50?

Funderar på denna
http://www.blocket.se/vi/62725102.htm

Tacksam för svar

Känns som du är inne på helt fel spår! V50 köper man av ren okunskap eller om man gillar felsökning/verkstadsbesök/skruva bil.

Så mitt tips till dig är att kika på något annat -)

V70 då? Kan lägga max 40
Bra att veta om v70 isåfall? :)

För mycket mil känner jag spontant inte minst med tanke på att V50 kanske inte är det mest driftsäkra som finns. V70 får du väl inte så jättemycket för 40K tyvärr.

Nejnej köp ingen V50 om anledningen att du byter är att du har en krånglande bil.

Nu snackar vi gamla bilar som gått långt. Då vill man ha få modellrelaterade problem. Avensis är en krocksäker vagn som visserligen håller lite sämre Toyotakvalitet men långt mycket bättre bil än V50.

Den här verkar i alla fall vara seriös.
http://www.blocket.se/gavleborg/Toyota_ ... m?ca=5&w=1

Stefan1985 skrev:

Känns som du är inne på helt fel spår! V50 köper man av ren okunskap eller om man gillar felsökning/verkstadsbesök/skruva bil.

Så mitt tips till dig är att kika på något annat -)

Har du några belägg för att V50 strular mer än andra Volvomodeller.
Har ägt min V50 D5 MY08 i ca två år och det enda jag bytt förutom vanlig service är länkarmar och bromsskivor fram.

....V50 köper man av ren okunskap eller om man gillar felsökning/verkstadsbesök/skruva bil.
...V50 kanske inte är det mest driftsäkra som finns

Suck! Nu är vi där igen, långt ifrån alla V50 är problemexemplar, har också en V50, MY10 med 15000mil på mätaren utan ett enda onormalt fel hittills, en bytt p-sensor bak och en tryckgivare till partikelfiltret som kärvat är allt, två bromskivor är största "slitage"kostnaden.

En rapport från Länsförsäkringar kan läsas på följande länk http://www.google.se/url?sa=t&rct=j&q=& ... 7793,d.bGQ

En sammanfattning nedan för den late, förutom generatorproblem finns inget direkt utmärkande för V50!;
Maskinskador
Volvo V70 II ligger bäst till med en skada per hundra bilar. Även Volvo V50 ligger bra till med två anmälda skador per hundra bilar.
Den genomsnittliga kostnaden för en maskinskada skiljer sig mellan de bilmodeller vi har tittat på. Volvo V50 har den lägsta genomsnittliga kostnaden, tätt följd av Ford Focus. Audi A6 och Audi A4 kostar mest att reparera.

Bromssystem
Den bilmodell som får flest skador på sitt bromssystem är Ford Focus. Men även BMW 3­serien och Volvo V50 drabbas av relativt många skador. Antar att det är bromskivor som slår sig som är den största boven i sammanhanget?

Elektronikskador
Volvo V50 och Ford Focus är de modeller som har flest elektronikfel anmälda. Skador på generator är vanligast.
V50 ligger högst med 20% elektronikskador - därav 15% är generator och ca 3% Startmotor.