Sveriges Volvoforum

Jag har tröttnat på min C30 med diesel, för mycket problem. Dessutom kommer jag framöver inte köra så mycket att det lönar sig med diesel. Jag känner också att 4 dörrar är smidigare. Frugan klagar varje gång mer än två skall åka med. Därför har jag siktet inställt på V50. Jag har dock några frågor, mest om motorer.

Om jag förstått rätt finns dessa sorter:

4cyl 1.8 lit
- Med kamkedja
- Med kamrem
- Flexi.
- Andra varianter?

4cyl 2.0 lit
- Vet inget om denna

5cyl 2,4 lit
- Volvomotor med erkänd slitstyrka
- 140hk
- 170hk
- 220hk med turbo

Finns det fler motorvarianter?

Nu till mina egentliga frågor:

1. Vilken är snålast?
2. Vilken är bästa valet rent allmänt?
3. Vilken är bästa valet ur ekonomisk synpunkt?
4. Vilken är hållbarast?
5. Är någon av dem sämre än de andra?

När jag köpt en V50 är min C30 till salu som den är eller reparerad.

linnar skrev:4cyl 1.8 lit
- Med kamkedja
- Med kamrem
- Flexi.
- Andra varianter?

Båda är samma motor, det är bara att den ena är etanolanpassad. Det är kamkedja på båda.
Hållbar motor, låga servicekostnader, tyvärr lite trött och med låg utväxling. Inte perfekt om man kör mycket motorväg med andra ord.

linnar skrev:4cyl 2.0 lit
- Vet inget om denna

Det är samma motor som 2.0F. Omdömet är i princip som ovan men något bättre.

linnar skrev:5cyl 2,4 lit
- Volvomotor med erkänd slitstyrka
- 140hk
- 170hk
- 220hk med turbo

Skön motor men gå inte på nåt snack om att den skulle hålla bättre än ovanstående. Bra motorljud, trevlig styrka, vibrationsfri. På minussidan är den omodernt törstig, framförallt med automatlåda.

Snålast är motorn du glömde, 1.6 bensin. Den har dock kamrem såvitt jag vet plus att det knappt finns några att få tag på. Det har inte sålts några.

Lövet:

Tack för uppgifterna.
Jag har aldrig haft en 1.8 motor så jag vet inget om slitstyrka på dem men jag har haft ett antal 2,4 och 2,5 motorer med och utan turbo. En av dem körde jag 35.000 mil och när bilen skrotades lyftes motorn ur och såldes till en person som kör med den ännu. Det var för 15 år sedan. De andra körde jag till strax under 30.000 mil innan jag sålde dem. Alla utom en rullar ännu. Den som inte rullar löste försäkringsbolaget in efter en olycka. Så, jo, Volvos femmor är extremt hållbara enligt den erfarenhet jag har.
Jag köpte år 2013 en C30 2.0 D. Den har haft många mer fel under de två åren än vad alla mina andra Volvo haft från 1969 till 2013. Jag fick svaret varför när jag bytte startmotor, det stod Ford på den....

1. Vilken är snålast?
Hugget som stucket tror jag ärligt talat
2. Vilken är bästa valet rent allmänt?
Volvos 5 cylindriga
3. Vilken är bästa valet ur ekonomisk synpunkt?
Samma här
4. Vilken är hållbarast?
De 5 cylindriga
5. Är någon av dem sämre än de andra?
Skulle väl säga att flexifuel är sämre än volvos 5 cylindriga

linnar skrev:Lövet:
Jag fick svaret varför när jag bytte startmotor, det stod Ford på den....

Alla som fått totalras på sina dieselfemmor skulle nog önska att det stod Ford på deras motorer istället.

V40CC skrev:1. Vilken är snålast?
Hugget som stucket tror jag ärligt talat
2. Vilken är bästa valet rent allmänt?
Volvos 5 cylindriga
3. Vilken är bästa valet ur ekonomisk synpunkt?
Samma här
4. Vilken är hållbarast?
De 5 cylindriga
5. Är någon av dem sämre än de andra?
Skulle väl säga att flexifuel är sämre än volvos 5 cylindriga

Du får nog jobba lite på motiveringarna lite. Att du skulle få bästa ekonomi i en törstig volvofemma är liksom bara önsketänkande.

Jag har en 1.8 bensinare. Drar 0,9 i stan ungefär. Fick problem med ett vinande/surrande ljud. Tänkte först att de hade något o göra med oljefälla o vevhus att de inte fick tillräckligt med ventilation, men det visade sig vara något annat när jag började få elfel o bilen dog när jag tryckte ner koppling. Fick bärja till Upplands motor som bytte generator o även batteri för den hade dragit med sig batteriet i graven. För mig de sa att de va vanligt med generatorproblem hos v50

Lövet skrev: Alla som fått totalras på sina dieselfemmor skulle nog önska att det stod Ford på deras motorer istället.

V40CC skrev:1. Vilken är snålast?

Det stod Ford på den!

Du får nog jobba lite på motiveringarna lite. Att du skulle få bästa ekonomi i en törstig volvofemma är liksom bara önsketänkande.

Större motorer drar mer bränsle så klart. Men inte så mycket mer.
Min tanke var att min fd S80 2,5T drog mellan 0,95 och 1,1 lit/mil vid blandad körning och 0,7 till 0,9 på landsväg med stor vikt, automatlåda osv att en liten V50 med en 5:a i skulle dra mindre än det. Frågan är hur mycket mindre?
För övrigt kan man inte säga att min fd S80 drog mycket med tanke på bilens vikt och att det satt en automatlåda i den.

Vad är det för fordonsskatt på de olika modellerna:

V50 1.8 F
V50 2.0 F
V50 2,4
V50 2.4 i
..och de andra jag inte räknat upp här.

volvov5007 skrev:Jag har en 1.8 bensinare. Drar 0,9 i stan ungefär. Fick problem med ett vinande/surrande ljud. Tänkte först att de hade något o göra med oljefälla o vevhus att de inte fick tillräckligt med ventilation, men det visade sig vara något annat när jag började få elfel o bilen dog när jag tryckte ner koppling. Fick bärja till Upplands motor som bytte generator o även batteri för den hade dragit med sig batteriet i graven. För mig de sa att de va vanligt med generatorproblem hos v50

Håller med, jag bytte generator på min C30 vid ca 12.000 mil. Har aldrig bytt generator på någon bil tidigare (har däremot bytt kol).

Beror givetvis lite på vilken årsmodell du har tänkt dig men vad gäller bensinare finns det generellt ett rätt magert utbud och i princip får du nog vara nöjd med en 1,8F/2,0F om du ska hitta ett lämpligt objekt inom rimlig tid och för rimlig peng.

Själv har jag kört 1,8F/2,0F i olika V50´s senaste åren (och en V70, där var dock 2,0F rätt slö...) och tycker det är en helt OK motor. Lite högvarvig men det får man stå ut med, inte så det stör.