Sveriges Volvoforum

Har fått veta av en bekant att man kan strunta i att byta p-filtret utan köra till det går sönder. Ifrågasätter detta skarpt. Nån som kan bekräfta vad som är rätt.
Följdfrågan är vad händer om man kör till det går sönder?

Sök lite här på partikelfilter så får du nog en egen bra uppfattning. Ämnet har vart uppe rätt ofta :)

Tycker du verkar ha en sund syn på det som ifrågasätter det. Man kan ju strunta i service /oljebyte /luftfilter /kamremsbyte också. Troligtvis inget som "går sönder" av det heller...Kortsiktigt i alla fall :roll: .

Beroende på vad du vill med bilen är det nog klokt att följa serviceintervallen och inte lyssna på en massa "åsikter" om att strunta i vissa saker. Serviceintervallen finns ju där av en anledning...

/Mattias

Du kan skjuta upp bytet men absolut inte strunta i det..
Jag hade en Peugeot 508 med samma filtertyp (1.6d & 2.0d är ju PSA motorer)
Bytet av partikelfiltret med 12000mils intervall är Volvos idé, Peugeot/Citroen byter när det varnar/blir fullt. Då får man ett utbytesfilter och de "fulla" kan tvättas ur.
Så alternativet till att byta vid 12000 kan vara att köra ett par tusen mil till, köpa ett billigare filter på nätet och byta själv.

P210:s råd ligger nog "bäst i tiden". Bilen tvärdör ju inte vid 12.000 mil utan partikelfilter service. Men du har ju att välja att skjuta upp det lite. Allt beror nog på hur du kör. Men att låta bli är ingen bra idé. Sedan är det ju så att om du skall köra till bilen är slutförbrukad, så kan du "fibbla" lite, men om du tänker dig att byta bil i en framtid skall du nog göra servicen. Men det betyder inte att du måste göra den på en auktoriserad Volvoverkstad.

Byte vid 12000mil är väl för att ägaren ska slippa problem. Ja skulle själv inte vilja få en halvdöd bil på väg ut i Europa.

Vår v50 drive -09 har i dagsläget gått ca 16200mil utan byte av partikelfilter.
Får se hur långt den går utan byte och vid 18000 är det ju dags för påfyllning av additiv.
Den körs oftast 2mil 90 väg så den kommer alltid upp i temperatur.
Och dieselvärmaren används ofta.

när bilen börjar regenerera var 10-20:e mil så bör man överväga byte snarast annars är det bara att köra så länge det går..

Jag köpte alternativ-dpf från Ebay som jag lät verkstaden sätta in vid 12.000 mil, det gamla filtret la dom i bagaget så när det är dags igen (långt kvar) så kan jag göra rent och montera tillbaka originalet.

Onödigt dumt att inte följa rekommendationerna. Har varit med om minst 7 bilar nu där oljan spätts ut och motorn börjat gå på sin egen olja. Dom har varvat ihjäl sig helt enkelt, alla dessa hade följt rekommendationen av andra att det var onödigt att byta filter vid 12000 mil. Ingen av dessa fick heller någon ersättning av sitt försäkringsbolag för motorbytet eftersom bilen inte var servad enl tillverkarens rekommendationer. Valet är ju förstås bilägarens och bara denna kan ju avgöra om det är värt risken.