Sveriges Volvoforum

Det verkar ju vara ett genomgående problem med AC-kondensorer på "lill-Volvon"...

Någon som vet om de nya som sätts dit vid byte håller bättre eller är lika dåliga som de från fabrik och om man kan/ska förvänta sig att den pajjar om ett tag igen?

Hur länge kan man förvänta sig att de håller?

Har en C30 D5 MY09 som det byttes på för ett tag sedan.

Min kusin bytte sin vid 4700 mil (sommaren 2013) han har en 1.8F MY10, då undrade verkstan om han inte funderat på en piratkondensor - Volvos egna kostar mera men är inte ett skit bättre sa de.. han tog piraten och den håller än..

Det är en annan kondensor som sätts dit, och den är behandlad med något som gör att den inte korriderar som den gamla gjorde.

Bra. Tack för info.

/Kalle

Huvudproblemet är att den sitter så utsatt som den gör.

Gör den inte det på andra Volvo-modeller?

kalsjo skrev:Gör den inte det på andra Volvo-modeller?

Jo och jag fick byt på min S60 Classic efter typ 10000mil, minns inte men bilen va väl tre el fyra år gammal. 16 år gammal V70 där fungerade den perfekt!

[quote="kalsjo"]Det verkar ju vara ett genomgående problem med AC-kondensorer på "lill-Volvon"...

Någon som vet om de nya som sätts dit vid byte håller bättre eller är lika dåliga som de från fabrik och om man kan/ska förvänta sig att den pajjar om ett tag igen?

Hur länge kan man förvänta sig att de håller?

Har en C30 D5 MY09 som det byttes på för ett tag sedan.[/quote]


Hej
Det som oftast gör att man får byta kondensorer på v 30 40 50 och 60 är nog inte att kondensorn är i dålig kvalitet utan snarare på att fronten är utformad som den är
Dom stora luftinsläppen gör att kondensorn är utsatt för stenskott mm
Jag brukar rekommendera att luftintagen täcks med sträckmetall för att öka skyddet på kondensorn.
till exempel denna: http://biltema.se/sv/Bil---MC/Bil-tillb ... nat-32103/

På C30 D3 sitter det en intercooler längst ner som skyddar så den kanske klarar sig bättre. Vette fåglarna hur det är på V60n.

det är bara (nästan) turbosar som har intercooler ...