- lör 29 feb 2020, 11:02
#1367453
Ja, nu är det ju inte någon dieselmotor i det aktuella fallet. Men visst kan det hjälpa om man kan lufta.
För många år sedan hade jag en Pegeuot (stavas det så?) där satte jag en vanlig elementluftventil, sådan som sitter på alla bostadsvärmeelement. I den bilen råkade en slang mellan motorn och kupévärmeelementet vara den högsta punkten på kylvattensystemet. Så det var enkelt. En händig vän hårdlödde fast ventilen på en rörstump, 5 - 10 cm lång som jag monterade på den "höga" slangen. Sedan var det enkelt att lufta. På den tiden trodde man att man måste byta kylarvätska ofta och med jämna mellanrum. Det gör man inte nu. Man har tänkt om. Man byter bara om vätskan är grumlig eller förorenad eller inte håller måttet på lägsta antifryspunkt. (Går att mäta) Men då, för 35 - 40 år sedan, behövdes avluftningsventilen.
Avluftningsventiler och en rörstump kan man köpa i närmaste VVS-butik eller byggprylmarknad. Man skall se till att man får med en nyckel till ventilen också vid köpet.
För många år sedan hade jag en Pegeuot (stavas det så?) där satte jag en vanlig elementluftventil, sådan som sitter på alla bostadsvärmeelement. I den bilen råkade en slang mellan motorn och kupévärmeelementet vara den högsta punkten på kylvattensystemet. Så det var enkelt. En händig vän hårdlödde fast ventilen på en rörstump, 5 - 10 cm lång som jag monterade på den "höga" slangen. Sedan var det enkelt att lufta. På den tiden trodde man att man måste byta kylarvätska ofta och med jämna mellanrum. Det gör man inte nu. Man har tänkt om. Man byter bara om vätskan är grumlig eller förorenad eller inte håller måttet på lägsta antifryspunkt. (Går att mäta) Men då, för 35 - 40 år sedan, behövdes avluftningsventilen.
Avluftningsventiler och en rörstump kan man köpa i närmaste VVS-butik eller byggprylmarknad. Man skall se till att man får med en nyckel till ventilen också vid köpet.
- By kvillebäck