Sveriges Volvoforum

Hej alla :D
Jag har idag en 745:a årsmodell -92. Jag har haft den i 17-18 år och kan väl bilen rätt bra vid det här laget, men den närmar sig pension.
Vad ska jag köpa istället, finns det nån bil som motsvarar denna?
Det jag uppskattat är bland annat:
- Jag kan fixa allt själv.
- Delarna är billiga, inget specialskit som kostar massor med pengar om det går sönder.
- Bilen är slitstark och har funkat för småbarn, övningskörning, gasglada tonårsgrabbar, dra tunga släp och agera traktor.
- Det finns en hel delar på Biltema, (som jag bor rätt nära).
- Inte en massa bling som går sönder.
- Lätt att fixa utan en hel verkstad med specialverktyg.

Genom åren har det blivit några kamremmar, avgassystem, bromsgrejer, nån spindelled, termostat och sånt.
Men inga större grejer, bilen har hållit jättebra. Det största jag bytt är nog nåt hjullager och soppapump.

Drömmen hade varit en nästan ny likadan bil fast möjligen med fyrhjulsdrift om det funnits en hållbar sådan.
Stor kombi med drag är det viktiga, alternativt lite mindre kombi om den får dra rejält, har ett stort släp och E-kort.

Finns det nån beg bil som motsvarar detta i prisklassen 80-120 tusen?
mvh
Lelle

Ett enkelt svar: Ersättaren heter ju 945. Och dom sista årsmodellerna bytte ju namn till V 90. I princip samma bil.
Förbättringar och uppgraderingar kom ju hela tiden, så den senaste årsmodellen måst ju vara det "maximala".

En enkel o robust bil med den kvaliteten är nog inte tillgänglig som ny, egentligen. Ska du slippa för mycket "bling" och datorstyrda strålkastare mm så lär du titta på begagnade fordon. Subaru har rätt gott rykte och finns ju som 4WD i ett par varianter, men japanerna var ju lite på med extraelektroniken, så det kanske inte är bästa lösningen heller. Den enda bil jag vet som finns ny och som begränsar elektroniken till det väsentliga (motorstyrning) är Lada Niva... Den ersätter inte en 745:a!

Helt ny i stort sett om du absolut ska ha en sådan bil. En sedan iofs http://www.blocket.se/goteborg/Volvo_94 ... ?ca=15&w=3
En -98 kombi för 49000:-
http://www.blocket.se/stockholm/Volvo94 ... ?ca=15&w=3
Eller varför inte importera en 945 -96 som gått 3000 mil från Tyskland?
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vo ... res=EXPORT

Rådlös skrev:Ett enkelt svar: Ersättaren heter ju 945. Och dom sista årsmodellerna bytte ju namn till V 90. I princip samma bil.
Förbättringar och uppgraderingar kom ju hela tiden, så den senaste årsmodellen måst ju vara det "maximala".

Nja... skall vi vara oetiga så var det 960-serien, alltså den lite lyxigare sexcylindriga modellen, som bytte namn till S/V90.

Allt du nämnt kan du utföra med vilken S/V 70 som helst innan 1999. Du får en för dej helt ny värld att skruva och åka i. En helt ny komfort. En helt ny ide vid skruvandet. Fortfarande skruvbar med normala verktyg och fortfarande gott om plats om du nu kan tänka dej att göra saker i rätt ordning. Dom flesta som klagar har ingen som helst susning om i vilken ordning bilen ska plockas isär och därför anses den svårskruvad.
Tar du bort din slirfläkt på under 3 minuter? För jag plockar bort kylfläktarna under den tiden när jag vill. River du fördelarlocket på runt 3 minuter med? Det gör jag på en vitblock.
Den tid som är avsatt för kamremmen på rödblock (ca 1,5 timme) är den tid det tar att byta kamrem på en vitblock för den vana likaså. Upp till 98 finns egentligen inget extra som kan strula. 99 finns inte mycket som kan strula om man håller sej ifrån Denso varianten. Hjulupphängningar då? Tja.. dom är likadant konstruerade fram. Bak också om man inte har delad bakvagn på sin 940.
Bromsar då? Tja.. det är exakt samma saker som används modellmässigt. Priser på delar? Samma..
Sååå tja frågan är mest om du vill ha lite nytänkande och komfort eller om du fortfarande vill köra en skapelse med anor från -68?

Nån nämnde Subaru, jag köpte en gammal Subaru Legacy i sommras, och jag är starkt imponerad av den, hög dragvikt, mycket bra utrymme för både förare och passagerare, och ett bagage som sväljer det mesta, dom har ju högre tak så det gör lite, nackelen är den lutande bakluckan. Jag har alltid varit en volvotok och är), men måste erkänna att det här inte alls är en tokig bil :)
Det mest positiva är ju såklart fyrhjulsdriften.
Och mekande verkar hittils vara rätt så basic utan större krångel.

Tjo Pettson
Jag är ju inte rädd för att skruva nåt annorlunda. Däremot kan jag ju nämna min kompis audifantasten, ja eller han berättade om nån som hade fått byta motorn i sin audi som garantin gått ut på, 90 tusen, eller audin som man måste lyfta ur motorn för att byta kamrem. När jag hör sånt väljer jag bort de bilarna. Lite nyare V70 då, räcker det med ODB2 eller liknande, ja och om man har lite specialverktyg är väl inte hela världen. Men om jag är tvingad att lämna in bilen för diagnos måste det vara en erkänt hållbar bil. Jag vet ju att volvo misslyckats med en del grejer också, nån motor som inte håller och nån låda som är känd för att rasa. Men hur ser det ut på V70 som är några år gammal, vilka modeller, eller utrustning ska man undvika? Jag har tex hellre en framhjulsdriven bil än en fyrhjulsdriven som inte håller.
mvh
Lelle

Köp en V70N 06-08 så har du en riktigt bra bil med antisladd etc. En bil du kan mecka med själv. Köper du dessutom Vida/Dice från Kina för 2 papp kan du felsöka obehindrat själv. Det enda du kan behöva uppsöka en verkstad för är om någon programvara behöver läsas in, men det är inte vanligt.

/Martin

En v70 awd eller xc70 från typ 98. Gärna en med låga mil. Enkel att skruva med, köp vol-fcr till datorn så du kan läsa ut felkoder och du har en Awd som inte är massa el och skit i som kan paja

Nu kommer säkert någon gnälla över att visco fyrhjulsdriften är superkass tar långtid. Min awd greppar direkt inga hjulspinn och sålänge man sköter om den med olja och samma däck på bilen så håller den!

Kan även berätta att audi R8 har visco fyrhjulsdrift;) Så kass kan den ju inte va :D