Sveriges Volvoforum

Hej!

Jag planerar att köpa en Volvo V70 -03:a men då jag inte själv är så insatt i det mekaniska så har jag svårt att avgöra vilka problem som finns på en bil. För att göra köpet lite säkrare så har jag hört med 2 autoriserade volvo verkstäder samt bilprovningen.

Jag känner till M-Test och detta verkar vara väldigt omfattande men tyvärr finns det inte i närheten där vi bor. Att ta säljarens bil en längre bit iväg för test lär aldrig gå igenom.

Den första verkstaden jag pratade med sa att de gör ett test liknande besiktningen men att de är hårdare priset här blir ca 800 kr.

Den större verkstaden ville påstå att de hade skakmaskin precis så som besiktningen och att de kunde göra en full kontroll på ca 30 - 45 min. Priset landar här på runt 500 kr sa de men jag kan tänka mig att det lätt kryper upp till 1000 lappen.

Sen har vi då bildiagnostik på bilprovningen här i Kristianstad, de tar 1550 kr för ca 1 timmes genomgång av bilen. Här får man då följa med under genomgången och förhoppningsvis kan man lära sig själv lite. Problemet här är att det är lite delade meningen på nätet om hur bra bildiagnos hos bilprovningen verkligen är.

Jag har inte hört mig för om garantier men jag tvivlar på att proven inefattar något form av garanti. Självklart förstår jag att man aldrig helt kan gardera sig från ev fel på bil vid beg köp.

Har ni någon erfarenhet? Vad skulle ni göra?

Att inte testa bilen alls verkar livsfarligt då det är väldigt mycket en privatperson som mig inte kan kontrollera, ex glapp, felkoder, tidigare krockad o.s.v.

Tacksam för råd.

Kan tillägga att priset på bilen är ca 90 000 kr.

M-test lades ner pga dålig lönsamhet tyvärr.
Finns det en större åf/märkesverkstad som erbjuder det i din närhet hade jag föredragit det då de lär ha allra bäst koll på modellspecifika fel och veta mer exakt var man ska leta.

Annars är inte bilprovningens helt dåligt det heller. Du får ett prydligt protokoll med massvis med saker som de provat och sett om det är normal eller nedsatt funktion på. Även en hel del man ofta glömmer själv även om man rent tekniskt kan... Bra att få kollat dyra grejer som hjulupphängning, bromsar, AC, m.m. sedan ett tränat öra som lyssnar på alla växlar i olika hastigheter är ju också en fördel.
Jag extraknäcker på bilfirma och vi har gått över från att låta vår egen verkstad göra begtester till att köra allt via SBP. Det kostar ju en slant men det har inte varit några problem, de har mig veterligen inte missat något relevant (kanske finns nåt enstaka fall men inget jag känner till) och framförallt för att det är smidigt.

1550 spänn svider ju dock lite i plånkan... Men personligen trodde jag att det var en rätt halvkass tjänst. Fick upp ögonen för den lite mer när jag fått uppleva hur den funkar och hur protokollen ser ut i jobbet. Fick betydligt mer förtroende för den då.

säker att du inte har nån kompis med intresse/kunnande? man kommer hyfsat långt med nån som är van med bilar och särskilt då av samma märke. Finns kanske nån på forumet som bor i dina trakter som äger en ppc om du har tur.

Jo jag har kompisar som kan en del men en privat person kan endast prova så mycket.

Istället lät jag en Volvo verkstad köra ett test på bilen, det tog lite merän 1 timme och kostade 500 kr. De kollade alla de stora delarna som kan komma att kosta pengar och de kollade så klart en massa bussningar och sådant också.

Man inser ganska snart att 60 min räcker inte för att göra en komplett genomgång av en bil så som jag misstänker MTest görs.

Hur man än vrider och vänder på det så blir man oftast lurad vid bilköp, frågan är bara på hur mycket och desto mer man vet om bilen desto mindre blir denna del.

I detta fallet blev det ett köp men redan på vägen hem så uppmärksammade vi att ex låset till bensinlocket är avbrytet och att fjärren till bakluckan fungerar inte. Det finns ju så sjukt mycket att kolla så man tänker inte på merän helften.

Nja, med dagens utbud på begbilar behöver man inte bli lurad om man prutar. Det är köparens marknad i de flesta fall.
Men visst hjälper det att veta så mkt som möjligt om det man köper, huvudsaken är väl att de dyra komponenterna fungerar, servicen är skött etc.

silentdawg skrev:Nja, med dagens utbud på begbilar behöver man inte bli lurad om man prutar. Det är köparens marknad i de flesta fall.
Men visst hjälper det att veta så mkt som möjligt om det man köper, huvudsaken är väl att de dyra komponenterna fungerar, servicen är skött etc.

Förstår inte hur du menar? Även om man prutar så blir man ju lurad om man hittar ett större fel sen. Ett pris som man var mycket nöjd över kanske blir uppåtväggarna fel när man väl reparerat bilen? Som ex på S70in jag köpte, där visade det sig att Luftmassemätare, lamdasond och tillslut även gasspjäll fick bytas, gissa om det var dyrt! Hade bara en verkstad tittat på bilen först så hade jag aldrig köpt den bilen.

Okej, i den bemärkelsen blir man lurad eftersom en bil alltid går sönder några gånger under sin livstid. Men jag anser att köper du en bil 30-40% under marknadspris har du inte blivit lurad även om du behöver byta en eller annan komponent - så länge du inte planerar att gifta dej med bilen ifråga. Det du betalade är vad du får tillbaka när du säljer bilen ett, två eller tre år senare, ibland bättre. Bilen har varit gratis, minus driftkostnad. Köper du en tio år gammal bil och äger den i ytterligare tio år eller mer så är det givetvis svårt att räkna hem det, men blir man verkligen lurad om en slitdel går sönder efter förväntad livslängd?

Lmm, lambda och spjällhus är mig veterligen de första komponenterna man kollar i en volvo -vilket framgår om man letar runt lite på den här sidan- så det behövs inte en verkstad för att bedöma dessa punkter. Lambdan håller 16000 mil, lmm och spjällhus har markeringar som indikerar om de är bytta eller ej och har också de begränsad livslängd. All information om dessa och fler komponenter har jag själv läst mig till här på sidan innan jag köpt mina volvos, jag kände inte till dem innan men har ägt tillräckligt med bilar för att veta att alla har typfel.

Nu är det jag som inte förstår, har du alla dessa fel på v70n du köpte nyss? Vad säger verkstan du anlitade för att kolla just dessa saker?

Hehe nej dessa fel fanns det på min förra bil jag köpte. Det var en Volvo S70 -99 som var mer eller mindre i nyskick (utseendemässigt)(gått endast 7500 mil).

När jag köpte den så hade jag 2 andra insatta som tittade och provade bilen, inga konstigheter hittades.

När vi var på väg hem med bilen tändes dock motorlampan och sen drog karusellen igång. Efter massor med felsökning och tid så bytades först Luftmassemätare, sedan främrelamdason och sisst gaspjället.

Hade vi bara haft en bilen på verkstad för att läsa av koder eller liknande så hade man sett felet direkt, nu fick jag punga ut med pengarna själv. Hade dessa fel aldrig uppstått så hade jag inte förlorat mycket på det bilköpet antagligen men nu har den kostat en hel del.

Att lyckas pruta ner priset 30% under marknadsvärde är mer eller mindre omöjligt. Ta ex den V70in jag köpte nu, riktpriset för den privat var 85 100 - 92 700, självklart kan en bil ligga både över och under detta beroende på tur och skick. I mitt fall fick jag ner V70in till 78 500 men längre än så fanns ingen chans att han gick. Egentligen hade han bestämt sig för att lämna in bilen till bilförsäljare men gav jag 78 500 så fick jag köpa den, detta skvallrar lite för att vi antagligen var hyfsat nära vad han fick av bilhandlare. Visst man kan gissa på att han trixar men tar man bort annonsen från annonssiten innan bilen är såld så är man nog ganska säker på att sälja den till bilhandlaren. 30% under marknadsvärdet skulle i detta fallet vara ca 59 600 kr.

okej, ja då antar jag att du fått dessa komponenter kollade denna gång Med tillgång till ppc tar en sån koll 2 minuter. Ändå muttrar man att ppcn kostar 5000 spänn, billigare som beg men ändå äger jag ingen själv ännu.

Jag säger inte att man alltid kan pruta ner priset 30% men jag brukar anse att det är en bra affär de gånger jag lyckats. Då är man lite bättre garderad även om nåt blir knas.
Hoppas du blir nöjd med nya v70n.