Sveriges Volvoforum

Diskutera motorolja häromdagen några och jag undra var all gammal olja tar vägen, vi gissade slutligen att de tas tillbaka, renas och hamnar i ny motorolja, kan det va så? Nån påstod att olja inte förstördes utan bara smutsades ner så renar man den är den som ny igen, det öppnar ju upp nytt fält av möjliga reningstekniker som kaffefilter eller bara låta stå och skikta sig så pyttsar man i den rena oljan sen - så är man självförsörjd resten av livet sen... men tillsatserna i oljan lär väl gått bort då eller? Men tillsatserna kanske är nåt man kan ersätta själv? Men nån som vet till skillnad från mig som bara hitte på?

Min gamla olja kan ingen ta vara på för den eldar jag upp med grovsoporna mellan varven.Ryker som fan men försvinner upp till gudarna. :D

semmelman skrev:Diskutera motorolja häromdagen några och jag undra var all gammal olja tar vägen, vi gissade slutligen att de tas tillbaka, renas och hamnar i ny motorolja, kan det va så? Nån påstod att olja inte förstördes utan bara smutsades ner så renar man den är den som ny igen, det öppnar ju upp nytt fält av möjliga reningstekniker som kaffefilter eller bara låta stå och skikta sig så pyttsar man i den rena oljan sen - så är man självförsörjd resten av livet sen... men tillsatserna i oljan lär väl gått bort då eller? Men tillsatserna kanske är nåt man kan ersätta själv? Men nån som vet till skillnad från mig som bara hitte på?

Kul att nån tänkt på det. Men det går inte riktigt till så, det finns regler för gammal olja också, den olja som i första hand samlas in, är helsyntetolja och den samlas för att man vill åt basoljan, den bas som köps för dyra pengar via tankers från ett av dom tre enda lab som tillverkar sånt oavsett om det finns 43 märken.
Den utvunna basoljan renas och används sen som bas för smörjfetter i sitt nya liv. Den återkommer aldrig till en oljedunk igen om du inte har sånt fett på handen först.
Källa för det: STATOIL
Har Statoils oljeutbildning ligger här på skiva en gammal utbildning som vi använde till eleverna för att den är tydlig med hur olja används till olika saker och varför just sån olja, samt vad som händer med den. Och det utan att kasta in reklam ständigt om sitt sortiment eller att säga att dom är bäst osv..

Tackar för det! Så att rena oljan och hälla tillbaka den i bilen är ett riktigt dåligt spartips alltså. :D


F ö skulle det va kul att med nån bil man ändå ska skrota hälla ut oljan och hälla i vatten för att se hur långt bilen kan gå på det, någon gissning?

Kanske blir ny olja igen i Tyskland,sedan säljs den här i fina dunkar. :D
http://sverigesradio.se/sida/artikel.as ... kel=702280

Hemulen skrev:Kanske blir ny olja igen i Tyskland,sedan säljs den här i fina dunkar. :D
http://sverigesradio.se/sida/artikel.as ... kel=702280

Ja nu blev jag nyfiken på vilken motoroljetillverkare som använder spillolja. Att det som sagt används till fett är jag med på, även när det används till industrioljor, vi pratar geideroljor, skäroljor, ja alla möjliga typer av specialoljor där processen att tillverka oljan är såpass dyr att man inte kan betala för ny råvara för ingen skulle vilja lösa ut det.

Att gjuterier och andra kör med spilloljorna för uppvärmning är ingen nyhet, även bilverkstäder och framförallt lastbilsverkstäder använder alloljebrännare.
Först sparar du pengarna du får betala för hämtning av oljan. Sen sparar du pengarna för destruktion. Till sist får du gratis bränsle till pannan. Inte alls en dum ide, nåt jag gärna hade anammat hemma till exempel om jag hade kunnat få tag i en stadig ström av så mycket olja. Det är inte så svårt när man har 10ggr mer olja i tråget på en lastbil mot en personbil. Har man då ett antal lastbilar per år, plus entreprenad och lite annat så blir det stora mängder. En bekant jobbade på ett företag som just jobbade med entreprenad och lastbilar, dom fyllde ett antal kubikfat per år med spillolja och varje vinter så körde man in ett fat i taget till brännaren. Då har man inte för mycket i uppvärmningskostnad..

Jaha, svaret var inte så givet, man kanske kunde rena oljan ändå, om de ändå gör så... okej till en amazon men kanske inte en turbo... läste jag inte nånstans att det är i princip lacknafta el sprit de tillsätter? Då skulle man kunna rena å hälla i en skvätt av det å sen bara tuta å köra?
Att elda upp den känns som lite konstigt när det är så hårda regler på avgasrening och koldioxidutsläpp för övrigt så släpper man ut liksom orenat i onödan...

semmelman skrev:Jaha, svaret var inte så givet, man kanske kunde rena oljan ändå, om de ändå gör så... okej till en amazon men kanske inte en turbo... läste jag inte nånstans att det är i princip lacknafta el sprit de tillsätter? Då skulle man kunna rena å hälla i en skvätt av det å sen bara tuta å köra?
Att elda upp den känns som lite konstigt när det är så hårda regler på avgasrening och koldioxidutsläpp för övrigt så släpper man ut liksom orenat i onödan...

Fine vill du blanda lacknafta och motorolja och sen kanske slunga det i kaffefilter och kanske nån strumpa så är det okej med mej. Men det är inte hur det görs och det är inte för att få fram en användbar olja igen man gör det. Det är för att få fram en BASOLJA, alltså nåt att bygga en ny olja eller fett på.
Det finns reningsutrustning på blocket för den hugade, bara köpa rena och sen inbilla sej att tvättadditiven, stabiliseringsmedlen till viskositeten osv ändå aldrig behövdes. Syraresterna och dom andra otrevligheterna som inte heller försvinner vid partikelrening får du väl se som en bonus till nästa maskin.
http://www.blocket.se/lulea/Oljerenare_ ... ?ca=14&w=3 Har en rening på 10micron och ditt oljefilter i bilen har bara 20 micron som bäst.

Gällande eldning av oljorna så har ju förbränning kommit såpass långt att man inte längre häller ut 20 liter på golvet och tänder på för att sen vädra ut röken.
Det finns HÅRDA rökgaskrav och alloljepannorna uppfyller dom med råge. Det är långt mycket renare än dom flesta villa oljepannor (om man nu inte köpt en ny på dom senaste 2-3åren) och ljusårbättre än närmaste ålandsfärja..

Hehe, tumme upp för informativt inlägg!

Nja, nu är det så, att motoroljan har en bärande hinna för att förhindra metallkontakt. För vid metallkontakt så skär det på direkten. Enkelt kan man säja att motorolja har molekylsträngar som bildar ett bärande lager. Syntetoljor har längre strängar än mineral. Strängarna "trasas" sönder med tiden och då byter man olja. Därför är syntet bättre. Longlife alltid syntet av samma anledning. Om du silar bort smuts och sot i melitta-filter och häller tillbaka, får du en "ren" men värdelös olja! Bara å köpa ny. :)