Sveriges Volvoforum

Min åkdon (V70 Classic Momentum 2.4D ´07) är just nu uppe i Gellivare hos ErikssonBil för att:
* Fixa delningen i motorn som läker. (Jag upptäckte olja på framkant blocket vid ca:3500 mil, men på en annan Volvo verkstad brydde de sig inte.)
* Byta SWM eftersom vinkelgivaren till antisladdsystemet som tjorvar sitter där, ev "rullen" också.
* Byta dubbelmassesvänghjulet & kopplingen som är defekta.
* Ev byta ut en Lambdasond. (Kanske mjukvara som spökar)
* Montera elmotorvärmare (Lätt jobb när motorn är ute, mitt val)

Allt detta är ju skitskoj när garantin gått ut och man måste ta detta på försäkringarna och några självrisker.
Och bilen har ju bara gått 5020 mil... Så jag tror inte att miltalet spelar så stor roll på dieslarna, en nyare kan bevisligen djävlas lika mycket som en äldre.
Och jag som köpte en hyfsat ny & beprövad modell med knappt 2800 mil på mätaren just för att slippa sådana här problem, men när ett företag jagar kronor & ören så blir tydligen kvalitén därefter

Problemet med många av dessa sk premiumbilar / kvalitetsbilar idag oavsett märke är att de rymmer mer och mer elektronik där de oftast är sammansatta med komponenter levererade av den billigaste underleverantören.Något som naturligtvis borgar för framtida problem , ibland omgående.Sorgligt men sant i flera märkesfall när denna kvalitet är ytterst bristfällig.Det hela påminner en ibland om den Engelska bilindustrin på 70 talet som pumpade ut bilar modell Ford , Europeiska Chrysler modeller , MG och Leyland Princess mfl som kunde få vem som helst att falla i gråt där det också slutade med ett stort sammanbrott.Ungefär som att bli förvånad när en rymdfärja exploderar när den är sammansatt av miljoner delar till absolut billigaste pris , om än testade för stunden och sedan skjuts iväg i hissnade fart och alla förväntar sig att det här ska säkert gå bra ha ha .... :D

Nu vid knappa 5200 mil så fortsätter historien!
Antisladdsystemet kan även aktiveras på rak & fin väg, detta hände i helgen och märktes genom att det gick ovanligt tungt samt att det ryckte i hela bilen. Mao så fick bilen för sig att aktivera antisladdsystemet trots att vägen var fin & rak.
Väl hemma igen efter ca: 20 mil så tändes både antisladd & ABS lamporna, och meddelandet " Service erfodras antisladd syst." för att senare ersättas med "inaktiverat antisladd syst."

Magkänslan säger att detta kan bli dyrt... Jag blir sååå djäv_a less :evil:

Har du kvar nybilsgaranti eller har den utgått?

Tråkigt med fel på en nästan ny bil :(

~Kalle~ skrev:Har du kvar nybilsgaranti eller har den utgått?

Tråkigt med fel på en nästan ny bil :(

Garantin gick ut i somras :(

Nu är bilen felsökt och den misstänkta boven i dramat kan vara gyrot under passagerarstolen.
Detta gyro verkar vara på fyllan eftersom det indikerar sidoförflyttelse fastän farten vid det tillfället var 0 km/h.
Vette fasen om inte detta berör säkerheten högst avservärt, ta nedan ex:

Du kommer körandes på en vinterväg och är i en högerböj, systemet får just då ett "tuppjuck" och bromsar de bakre hjulen
för att häva den sladd som just systemet uppfatter situationen.
Men i verkligheten var inte bilen ens i närheten av att tappa fästet !!!!
Systemets felaktiga beslut resulterar att bilens bakdel far ut i de mötande trafikanternas körfält..

"Been there.. Done that".. Det var inge roligt.... Hänt både sommar som vinter!!
Känns surt att man ska behöva ta sådana här ärenden på försäkringen..
Har alltid tyckt att säkerheten är ett av Volvos kärnvärden.. Men efter det här vette katten!!
Synd att Volvon är för stor för Sverkers soptunna!!!

nosmoke skrev: Synd att Volvon är för stor för Sverkers soptunna!!!

Med dom moderna "bilskrotningspressarna" så kan man göra underverk, efter en sådan behandling ryms nog Volvon i en soptunna (du kanske får lämna locket uppe)!

För övrigt så var det tragiskt det du råkat ut för!

Liten fortsättning följer på nedan länk.
http://www.svxc.se/phpBB2/viewtopic.php ... sc&start=0