Sveriges Volvoforum

vad tror ni funkar denna metod??

vad tror du själv? den som har slipat in ventiler vet hur noga man måset vara för få det 100% tätt.Bryta i ventilsätet med en skruvmejsen :-O)

tror inte på att det blir bra med ventilen när man böjer den fram och till baka den blir ju försvagad.. plus att man lämnar märken i ventilsätet blir ju inte tätt som det ska vara...

kanske på en gräsklipparmot-?
isak

Ett typiskt exempel på varför man inte ska lita på allt man ser och hör. Bäst hittils är en polsk *proffsmek* som jag hade GLÄDJEN att se plocka ihop en topp. Först BANKA UR en begagnad styrning ur en topp av ett annat fabrikat. Sen banka i den i den toppen som skulle renoveras. Naturligtvis passade inte ventilens skaft i den styrningen. Men det löstes genom att använda en gammal skruvdragare med ett vanligt borr i. Naturligtvis 0,5mm för stort, sen in med ventilen igen. Allt plockades ihop och det skramlade gudomligt. Bilen ställdes sen på säljes avdelningen på företaget. Mekchefen testkörde bilen och den rasade efter bara 600meter.. Den här gången med ett hål igenom kolven orsakat av en styrning inkl ventil som tittat ned i den.

ja inte skulle jag gör det som han i filmen visar lika bra att byta på en gång när det väl har hänt ju...

Men allt går..Minst EN gång. Har sett folk som BANKAR ned ventilerna i sätena, inte med en plastklubba efter slipning utan med en slägghammare för att slå ihop sätena så att man * vet att dom passar ihop* Problemet med tanken är att ventilerna roterar sakta men säkert.. En ojämnhet står alltså inte kvar på samma ställe hela tiden.

Har man en gräsklippare från förra kriget som är värd en kvarting orenat och man vill få ur det sista ur den så kan det fungera. Jag skulle ju inte använda denna metod på något av större värde, helst inte något tvåhjuligt som man riskerar att få ofrivillig kraftig motorbroms på...