Sveriges Volvoforum

Som sagt besiktigade Astran idag. Det är 92:a combi med sk. C16SE motorn, dvs. 1.6 l motor med 8 ventiler och ca. 25000 mil på mätaren med manuell låda.

Allt gick bra ända till sista kontrollen som var avgasmätning. Det sprack totalt på alla 4 värdena.

Här är värdena, max värdet inom parantes.

CO 3.2 (0.5)
CO2500 1.6 (0.3)
HC 224 (100)
Lambda 0.91 (0.97-1.03)

Motorn var varmkörd vid mätningen och han varvade lite extra men värdena ändrade sig bara marginellt.

Motorn går jämt och fint, ingen tendens till svart rök. Innan besiktnig så hade jag satt dit
sprillans nya tändstifft och ny kamremm.

Det finns lite skrammel undertill, kan ev, vara katalysatorn. Måste kolla den.
Har även idag sprayat startgas runt motorn men hittar inga vacuumläckage

Lambda värdet tyder väl på att går för fett.
Om det nu skulle vara katalysatorn påverkar den då alla dessa värden?
Om det skulle vara lambda sonden, kan den påverka alla dessa värden?

Behöver verkligen experthjälp för att komma tillrätta med detta.

Skramlar det lär katalysatorn vara död. Det är inget ovanligt på modellen ifråga. Och yes. Det är avgasvärdena EFTER kat som man mäter, gör inte kissen sitt jobb perfekt får vi problem. Om kissen hade fungerat så hade bland annat HC halten påverkats ganska mycket av varvningen. Så ta ett kik på kissen.

Har nu bankat och förökt ruska lite på "kissen" men hittar inget skrammel.
Vad mer kan man göra för att felsöka "kissen" och resten av systemet?
Har ingen lust att köpa grejjer på chans.

Om man nu byter "kisse" måste den då svetsas dit?

Mackansglt skrev:Har nu bankat och förökt ruska lite på "kissen" men hittar inget skrammel.
Vad mer kan man göra för att felsöka "kissen" och resten av systemet?
Har ingen lust att köpa grejjer på chans.

Om man nu byter "kisse" måste den då svetsas dit?

Inte om du köper en orginalkatt eller för den delen en pirat som är anpassad för din bil.

Kollade snabbt på den här sidan: http://www.sunmaskin.se/avgasskola/avgasskola.htm . Frågan är om det inte är fel på motorstyrningen. Läst ut felkoder? Lyser det någon lampa på instrumentpanelen, typ en symbol av en motor med en blixt? Du kan ju mäta upp lambdasonden. :)

Enda sättet att se värdena och jämföra med sun avgasskola, eller överhuvudtaget är att mäta FÖRE katalysatorn. Det är så att en katalysator tappar inte alla värden på en gång när den börjar bli dålig. Den blir ofta dålig på en eller två gastyper. Det i sin tur rubbar ju avgasvärdenas nivåer fullständigt inför en analys. Så ska man analysera hur en motor går, genom att kika på avgasvärden tagna i slutröret förutsätter det att katalysatorn är i skick och gör sitt bästa.. Många tillverkare anger också just värden FÖRE och EFTER kat för att kunna avgöra riktigt snabbt om katalysatorn är kass.

Hemulen skrev:Kollade snabbt på den här sidan: http://www.sunmaskin.se/avgasskola/avgasskola.htm . Frågan är om det inte är fel på motorstyrningen. Läst ut felkoder? Lyser det någon lampa på instrumentpanelen, typ en symbol av en motor med en blixt? Du kan ju mäta upp lambdasonden. :)

Har läst ut koderna, finns inga. Motorlampan lyser inte, den med motor och blixt.

Hade fel kod tidigare och då lös motorlampan. Då larmade den för MAP sensorn.
Detta fel hittades ganska snabbt, det var en slang som hade hoppast loss. Släckte sedan koden genom att koppla loss batteriet en stund och efter det så finns det inga felkoder.

*pettson* skrev:Enda sättet att se värdena och jämföra med sun avgasskola, eller överhuvudtaget är att mäta FÖRE katalysatorn. Det är så att en katalysator tappar inte alla värden på en gång när den börjar bli dålig. Den blir ofta dålig på en eller två gastyper. Det i sin tur rubbar ju avgasvärdenas nivåer fullständigt inför en analys. Så ska man analysera hur en motor går, genom att kika på avgasvärden tagna i slutröret förutsätter det att katalysatorn är i skick och gör sitt bästa.. Många tillverkare anger också just värden FÖRE och EFTER kat för att kunna avgöra riktigt snabbt om katalysatorn är kass.

Bara borra ett hål före katten så man kan stoppa in sonden där och mäta eller.Brukar en verkstad göra så? Sedan får man svetsa igen hålet då.

Dom ställen där jag jobbat och det jag rekommenderar är att köpa en svetsmutter med plugg. Det kostar dej under 100spänn på lokala mekonomen. Dom säljer det i lösvikt så att säga. Borra ur lagomt hål. Svetsa dit muttern. Sätt dit täckpluggen. Starta och kör bilen bruksvarm, stäng av, plocka ur pluggen in med avgasmätaren och försök hålla för med lämpligt material (är varmt och blir varmare). Läs av avgasvärdet.
Sätt i pluggen och mät i ändröret kika på värdena och jämför.

Kan med 99.99% säkerhet säga att det inte är katten som skramlar utan mellandämparen efter katten.

Kollade koderna idag för säkerhets skull, finns inga felkoder.

Skall försöka mäta lambdan imorgon, det är en lambda med en tråd. Får väl se om det ger något.

På återhörande