Sveriges Volvoforum

Har en liten Seat med VW-gruppens 1.0 TSI som var inne på service hos märkesverkstaden. Efter detta noterade jag att det förekom olja i motorutrymmet. Torkade rent men dagen efter hade det ändå sipprat ut lite (vi pratar någon droppe eller två). Osäker på om bilen ens rullade mellan kontrollerna. Se bild var oljan fanns.

Kontakt togs med verkstaden. Liksom jag var inne på trodde mekanikern att de spillt vid servicen. Åkte och visade upp bilen. Mekanikerna förklarade att det inte passerade någon olja innanför där det förekom olja. Därmed måste det vara olja som spillts ut.

Efter att jag kom hem så klickade jag bort "luftröret" (ja, jag kallar det så i brist på annat) och noterar då att det är en del olja mellan själva luftröret och den metalldel den omsluter. Se bild.

Det svarta luftröret omsluter nog metalldelen med 2 cm marginal. Trots det har det alltså kommit in olja innanför. Det verkar dock inte vara någon olja i själva metalldelen/hålet utan det är mellan den svarta plasten och metallen.

Jag ser inga spår efter att någon olja torkats bort/spillts någon annanstans förutom på övre delen av luftröret (lite blankare parti på bilden på motorn). Känns dock långsökt att det skulle runnit ner därifrån ändå ner till oljan där den påträffades.

Samtidigt känns det långsökt att olja spillts ut och att den hoppat innanför mellan metalldelen och den svarta plastkåpan som alltså har ett överlapp på 2 cm.

Är det någon som har någon idé på hur VWs motorer är uppbyggda om det ö ht kan komma någon olja dit det faktiskt kommit eller om det måste handla om att någon spillt olja någonstans?

Om det enbart är just där oljan är så finns det väl inte så mycket mer än turbon som kan läcka. Brukar vara första teknet på att turbon börjar bli lite sliten, oftast går den dock mååånga mil till innan den måste bytas.
Hur långt har bilet rullat?

Lucif3r skrev:Om det enbart är just där oljan är så finns det väl inte så mycket mer än turbon som kan läcka. Brukar vara första teknet på att turbon börjar bli lite sliten, oftast går den dock mååånga mil till innan den måste bytas.
Hur långt har bilet rullat?

Var sitter turbon/var skulle det läcka från den isåfall?
Den har gått 4 000 mil, bilen är från 2018, så det känns inte som att det är dags för läckage av turbon.......=)

Och då antar jag det kvarstår att det måste kommit av spill utifrån. Och då stör det att det var olja mellan det svarta och metalldelen.......

Vevhusventilationen går ju ut i insugsröret innan turbon och därför är det lite olja där i röret och i bland tar lite olja sig ut pga att det är övertryck.

Helt normalt och inget konstigt..

Turbon sitter på avgasgrenröret.
Det svarta plaströret kommer ifrån den.

Viss oljedimma/spår blir det från en turbo med tiden. Så även från vevhusventilationen.
Torka bort oljan och kör vidare.
Blir det snabbt mera är det inte bra, men har inget med servicen i sig att göra.
Då kastar någor ur sig mer olja än det borde.
Men då skulle du också märka av att det försvinner olja onormalt fort.

Eftersom spjällskivan där inne ser jättefin ut tvivlar jag på att nått är fel alls.

Kollade idag igen, det syntes inga spår av olja vid första anblicken. När jag lossade på plaströret så ser det dock likadant ut som i bilden i tidigare inlägg. Det är alltså olja på samma ställe men inuti röret så är det oljefritt.

Den nya oljan har ju kommit på några få mil (förutsatt att det inte var kvar i det svarta röret som jag inte rengjorde, jag rengjorde bara utanpå metallröret).

Jag tycker ju det verkar konstigt....det kanske ska vara så men känns som att man skulle vilja titta på några andra bilar med samma motor hos återförsäljaren....

1. Det finns alttid oljedimma från vevhusventilationen i insugsluften
2. Röret är trycksatt av turbon
3. Lite av oljedimmnan fastnar/pressas ut

Helt Normalt/inget konstigt alls