Sveriges Volvoforum

Jag är i ett lite dilemma.
Min V90 bifuel går ut på leasingavtal till sommaren, och jag måste ha en bra begagnat bil som mellanbil till en bra nog el/hybrid som jag gillar kommer ner under 8,5PBB.
Min son kan börja övningsköra till sommaren, så jag tänkte på någon trygg, bra Volvo med manuell låda, och bra plats, typ V50 och ”uppåt”. Budget Max 50000kr, bor i Skåne.
Vad ska jag välja för bil och drivmedel(nya skatten, hur blir Det för äldre Dieselbilar) ? Kamkedja eller kamrem? Vad är vanliga fel att se upp för?
Jag ser för mig en ~2010ish V70 momentum Flexfuel med runt 20000 på mätaren, är det ett bra val?
Finn det redan en snarlik Tråd, så länk mig gärna dit.

Ska sonen övningsköra med den så tänk på att det skall vara möjligt för dig att nå handbromsen, det gör att alla med elektrisk handbroms med knapp på instrumentbrädan går bort. Ser ofta bilar med övningsskylt på som inte är godkända.

dieselkenneth skrev:Ska sonen övningsköra med den så tänk på att det skall vara möjligt för dig att nå handbromsen, det gör att alla med elektrisk handbroms med knapp på instrumentbrädan går bort. Ser ofta bilar med övningsskylt på som inte är godkända.

Det lagkravet är borta sedan länge, kan ha tagits bort redan förra millenniet tror jag.

Nyhet för mig. Poängterades på handledarutbildning för ca4 år sen, men kan så klart vara fel.

https://ntf.se/fragor-och-svar/korkort/ ... l-vanster/

Låter som det är lugnt :)

Det bör väl dock poängteras att ha handbromsen åtkomlig för läraren/passageraren är en trygghet. Både för den som övningskör och den som sitter brevid. Det heter ju övningskörning av en anledning, och jag tvivlar på att någon har full kontroll över bilen samtidigt som dom ska hålla koll på allt annat den första perioden dom sitter bakom ratten. Missbedömningar och tankevurpor kommer hända.

Tack för alla svar gällande övningskörning, just där känner jag mig trygg.
Olika Volvomodeller hade jag hoppas få lite lärdom av från ett märkesforum, typ varför inte E85 eller styr undan 2010 D2 tex.

Att köra eller äga en E85-bil är som vilken annan bil som helst. Det är först när man kommer in på ekonomi eller miljöfrågor som det finns lika många åsikter som talesmän.
Det kan finnas, men ingen självklarhet, ett annat handhavande t.ex vintertid. Men sådant gäller dom flesta några år äldre bilar oavsett vilket bränsle man kör på. Bilar blir med tiden som enskilda individer och kräver en viss regelbunden skötsel och omvårdnad för att fungera i alla tänkbara sammanhang.
Det finns möjligen en (1) klar sanning om E85-bilar: Dom går bäst om man alltid kör på samma bränsle. Man skall alltså inte hålla på att tanka olika bränslen hela tiden. Man kan blandtanka om man vill det, men håll samma blandningsprocent så nära du kan hela tiden. T.ex 50/50 E85/ bf 95. Men dom går bäst på enbart E85.

En bil som börjar bli till åren kan det vara en god idé att serva oftare än den normala service-intervallen också. Motorer slits, kolvringar håller inte lika tätt t ex så mer bränsle letar sig ner i oljan, jämnfört med när dom lämnade bandet och serviceintervallen bestämdes.
När det gäller E85 bör man också tänka på att det går åt mer E85 per mil än bensin per mil, Jag vet inte om det är lika drastisk skillnad på en "riktig" E85 bil jämnfört med en konverterad bensinare, men i vilket fall går det åt en del mer. Och som bränslepriserna ser ut idag är det svårt att rekommendera E85 rent ekonomiskt. Givetvis finns det andra argument till varför E85 är ett bättre val, t ex mer miljövändligt om man bryr sig om det, högre oktantal vilket kan pigga upp bilen lite.
Man bör även ha i åtanke att det är en faktisk skillnad på sommar-E85 och vinter-E85. Vinter-E85 är egentligen E75, dvs 25% bensin istället för 15%. Det kan betyda att bilen blir lite grinig när det blir kallt ute och man fortfarande har sommar-E85 i tanken. Dom flesta tankar så pass ofta att det sällan är något att bry sig i, men är man en av dom få som kör kanske 2-3 månader mellan tankningarna så kan det vara värt att veta.

Min 745 har jag byggt om till E85 "efter eget huvud" med större spridare och en justerbar BTR och jag (motorn) märker när när dom "skiftar" bränsleblandningen det skiljer någor hg på sommar och vinter etanol. Detta styr "köpesatser" själv, men jag får manuellt ändra bränsletrycket. Bor i södra delen av landet så det kunde varit sommaretanol året om för min del.