lennarte skrev:
Konstruktionen i sig var det inga större fel på, Renault vann ju F1 WM med denna motorn. Volvo fick bygga om den med ett mindre oljetråg för att få ner den i 260-in och den minde oljemängden gjorde att man fick byta olja ofta. Sedan var dom (som alla andra motorer med "våta foder") känsliga för varmkörning. Volvo förbättrade motorn under åren och den fanns i Renault och Peugoet i många år efter att Volvo slutade använda den, plus i ett 20-tal andra modeller. Bl.a då Alpin, men även Chrysler använde den i några mindre modeller. Fanns även i Volvo 960 -91 års modell, dock ej på svenska marknaden
Du glömde att den även satt i 760
Och det var väl i just den modellen den var som sämst. Exakt varför har jag ingen bra koll på, mer än att den var så inutah-e slö och drog kopiösa mängder bränsle.
Men främst var väl just det att den var så "skör" jämnfört med rödblockarna volvo-folket var vana vid.
Hade faktiskt ingen aning om att den även satt i 960. När 960 kom hade dom ju redan gått över till vit-6orna, förutom i italien där 960 fick den starkaste turbo-rödblockaren dom sålt(B204FT, strax under 200 åsnor orginal!) pga. den omänsliga skatten italien hade på större motorvolymer.
Lövet skrev:och DeLorean!
DeLorean har kult-status, men vidare bra bil var det ju inte
Ja, förutom den rostfria plåten då, det vore fint att ha i rostlandet sverige. Bör ju hålla betydligt bättre än dom papperstunna dåligt behandlade plåtarna dom använder nu för tiden...
) med. 
PRV-sexan