Sveriges Volvoforum

Hej,
Jag tänkte köpa mig en batteriladdare då jag kör ganska korta sträckor och har möjlighet att ladda på jobbet men vet inte riktigt vilken jag borde skaffa.
Jag har en v60 D2.
Är en ctek mest värd eller ska man införskaffa sig en defa med motorvärmare och kupévärmare? Tycker inte det är så farligt att sitta i en kall bil som ändå blir varm på ett par minuter men det är klart att det är skönare med en varm bil.

Vore ett plus om monteringen är enkel så man kan göra det själv och slipper koppla in mek.
Tipsa gärna, tack.

Jag har en https://www.jula.se/catalog/bil-och-gar ... el-608063/ monterad på + och jord i bilen. Denna ligger utanför batteriboxen, men det finns även möjlighet att koppla in en https://www.jula.se/catalog/bil-och-gar ... el-608066/ från denna till lämplig plats om man tycker att det förenklar.
Till detta är det enkelt att bara plugga i https://www.jula.se/catalog/bil-och-gar ... re-608150/ när man ska ladda batteriet.

Ctech är i och för sig stora på området. Men det finns motsvarande teknik på andra välkända märken, t.ex dom som motorvärmartillverkarna säljer. Eller även bilprylvaruhusens utbud i sina egna namn. (Dom tillverkar inget själva. Bara säljer) Men du skall komma ihåg lite fakta, du nämner DEFA. Det är ett "stort" fabrikat. Dom stora fabrikaten, DEFA, Calix och Volvo (Det är Calix som tillverkar åt Volvo i Volvos namn) bevakar sina revir och har egendesignade kontakter på all utrustning så att på DEFA passar bara DEFA's utrustning och på Calix/Volvo passar bara Calix/Volvos utrustning. Nu är det ingen katastrof med detta för dom bevakar varandra och har samma utbud på tillbehör, kupévärmaruttag, batteriladdare och timer m.m m.m. Så den ena är knappast bättre än den andra i detta avseendet. Men man blir bunden till samma fabrikat som man valde från början.
Men väljer du som t.ex signaturen fjohan82 i inlägget häröver, en fristående laddare, så kan du inte koppla ihop den med en motorvärmare av något välkänt fabrikat.

Man kan ju sätta ett extra kupé uttag med förgrening under huven på sin bil. Så hade jag på min v50. Och en Ctek i det uttaget som laddade när jag stog vid elstolpe.


Plockar man ett uttag med kabel och t-kors på skroten blir det under 100 kr för en sån installation.

Tack för svar. Jag tänker mig att jag köper en ctek och sedan använder den inbyggda dieselvärmaren eller finns det några extra fördelar med motorvärmare?

Jag undrar också varför man behöver köpa eyeindicator som man monterar fast på bilen och inte bara monterar fast själva laddaren direkt? Når den inte till stolpar då?

Osterlichtenich skrev: ↑sön 27 jan 2019, 09:05 Tack för svar. Jag tänker mig att jag köper en ctek och sedan använder den inbyggda dieselvärmaren eller finns det några extra fördelar med motorvärmare?

Jag undrar också varför man behöver köpa eyeindicator som man monterar fast på bilen och inte bara monterar fast själva laddaren direkt? Når den inte till stolpar då?

Du behöver inte köpa eye indikator om du inte vill.(tänkte bara att den är avsäkrad).
Det brukar följa med en snabbkontakt anslutning med CTEK laddaren men den är inte avsäkrad(det går med den också).
Dieselvärmaren värmer motorns kylvatten och kupen så du behöver ingen annan motorvärmare om bilen står ute.
Jag är tveksam att laddarens kabel når till laddstolparna.
Jag hade garderat mig med en liten förlängningskabel.

Dex skrev: ↑sön 27 jan 2019, 09:54

Osterlichtenich skrev: ↑sön 27 jan 2019, 09:05 Tack för svar. Jag tänker mig att jag köper en ctek och sedan använder den inbyggda dieselvärmaren eller finns det några extra fördelar med motorvärmare?

Jag undrar också varför man behöver köpa eyeindicator som man monterar fast på bilen och inte bara monterar fast själva laddaren direkt? Når den inte till stolpar då?

Du behöver inte köpa eye indikator om du inte vill.(tänkte bara att den är avsäkrad).
Det brukar följa med en snabbkontakt anslutning med CTEK laddaren men den är inte avsäkrad(det går med den också).
Dieselvärmaren värmer motorns kylvatten och kupen så du behöver ingen annan motorvärmare om bilen står ute.
Jag är tveksam att laddarens kabel når till laddstolparna.
Jag hade garderat mig med en liten förlängningskabel.

Jag förstår inte riktigt vad du menar när du säger avsäkrad, vad är fördelarna med att köpa till en eye indicator menar du? Är inget elproffs alls.
Är nog klokas att ha en förlängningskabel ja. Jag tänker mig att man använder stripes och drar fast själva laddaren under huven vid grillen så de bara är att dra förlängningskabeln från grill till uttag. Tack

Jo den röda plus-kabeln som du kommer montera på batteriets pluspol om den inte har en säkring så kommer den brinna upp som en tändsticka om det skulle skava hål i höljet och komma i kontakt med bilens chassi som är jordat.
Då kan man ha en 15 ampers säkring på den för att slippa det scenariot och då går bara säkringen sönder.
Men du kan ju montera en säkringshållare på den snabbkontakten som följer med ctek laddaren om du vill.

Dex skrev: ↑sön 27 jan 2019, 15:48 Jo den röda plus-kabeln som du kommer montera på batteriets pluspol om den inte har en säkring så kommer den brinna upp som en tändsticka om det skulle skava hål i höljet och komma i kontakt med bilens chassi som är jordat.
Då kan man ha en 15 ampers säkring på den för att slippa det scenariot och då går bara säkringen sönder.
Men du kan ju montera en säkringshållare på den snabbkontakten som följer med ctek laddaren om du vill.

Tack för förklaringen. Vad brukar man ha som säkringshållare i bilar vanligtvis? Räcker inte stripes? Hehe

Om man gör en egen installation, så är nog en "hängsäkring" som den på dom aktuella bilderna från fjohan82, det enklaste. Alltså ett plaströr på den aktuella kabeln där en rörsäkring sitter. Lite fyrkantigare om det är en stiftsäkring. Moderna bilar har ju annars säkringshållare med alla säkringarna samlade i en panel. Där kan man inte göra några egna tillägg eller lösningar! Så det är hängsäkring som gäller i "ditt" fall.
Rörsäkring eller stiftsäkring är oväsentligt. Dom gör samma jobb och har dom rätt max amperetal så är allt väl.