Sveriges Volvoforum

Hej, min första post och jag hoppas jag valde rätt del av forumet.
Jag har en v60 från 2013 som går jättefint och jag vill gärna veta hur jag bör göra med dieselvärmaren för att behandla bilen på bästa möjliga sätt.

Jag har läst runt och förstått det som att dieselvärmare bör gå ca 30 min när den väl startats och att man sedan ska köra minst lika lång tid som den varit igång, dvs 30 min.
Jag har ungefär 10-15 min till jobbet så kör endast 30-60min på helger.
En person förklarade för mig att det är bra om jag kan ta längre turer på ca 60 min nån gång i månaden för att bränna ur värmaren så den inte sätter igen.

På vänstra spaken i bilen har jag parkeringsvärmare timer 1 och 2, extravärmare på/av och parkeringsvärmare auto/off så hur bör jag ställa in dessa? Alla råd är välkomna, tack!

Jo, det är riktigt att brännare bör få gå utan avbrott längre tider. Kanske minst en ½-timma eller mer.
Men det är också väldigt viktigt att batteriet blir återladdat. Brännaren tar ju energi ur batteriet och den energin måste återföras till batteriet. Hade du haft lång väg och lång körtid till jobbet ett par mil eller mer, så hade motorns generator kanske klarat detta? Men med korta körtider så blir batteriet lidande i ordets verkliga mening. Bilbatterier som inte är fulladdade bryts ner och förstörs. Därför bör du ordna med batteriladdning. Antingen, om du har den möjligheten, en laddare ansluten varje dygn när bilen står parkerad eller om du har det så att du kan låta batteriladdaren jobba t.ex under veckohelgen. Det finns numera batteriladdare som "sköter sig själva" som man bara behöver koppla i eller ur. Resten sköter laddaren. Men notera att tidsfaktorn mellan strömuttag ur batteriet och återladdning skall i princip vara så kort som möjligt. Ju längre tid man väntar med återladdningen, desstå snabbare bryts batteriet ner.
På detta sättet får bäst nytta av din värmare.

Rådlös skrev: ↑fre 25 jan 2019, 14:42 Jo, det är riktigt att brännare bör få gå utan avbrott längre tider. Kanske minst en ½-timma eller mer.
Men det är också väldigt viktigt att batteriet blir återladdat. Brännaren tar ju energi ur batteriet och den energin måste återföras till batteriet. Hade du haft lång väg och lång körtid till jobbet ett par mil eller mer, så hade motorns generator kanske klarat detta? Men med korta körtider så blir batteriet lidande i ordets verkliga mening. Bilbatterier som inte är fulladdade bryts ner och förstörs. Därför bör du ordna med batteriladdning. Antingen, om du har den möjligheten, en laddare ansluten varje dygn när bilen står parkerad eller om du har det så att du kan låta batteriladdaren jobba t.ex under veckohelgen. Det finns numera batteriladdare som "sköter sig själva" som man bara behöver koppla i eller ur. Resten sköter laddaren. Men notera att tidsfaktorn mellan strömuttag ur batteriet och återladdning skall i princip vara så kort som möjligt. Ju längre tid man väntar med återladdningen, desstå snabbare bryts batteriet ner.
På detta sättet får bäst nytta av din värmare.

Tack, har du någon idé hur man bör ställa in inställningarna för extravärmare och parkeringsvärmare på bästa sätt? Får nog se till att köra ett par mil extra för brännarens och batteriets bästa. Ska se över laddare, tack!

Kör en Ctek laddare då och då om du kör mycket med parkeringsvärmaren och kör bara korta sträckor.
Det gör jag och det fungerar jättebra.

Värmaren klarar sig gott så länge den får upp temperaturen vilket innebär nånstans runt 5-10 minuter som minst. Volvo anger ingen minimitid men däremot stod det i min gamla Avensis som hade Webasto att de inte rekommenderade att den kördes kortare än 5 minuter. Att köra längre är förstås bättre men då blir det som ovan en fråga om batteriet klarar laddningen.

Jag har varit båtägare och där var det en Wallasvärmare. I och för sig något annorlunda mot en bilvärmare och den gick på Statoil Blå (fotogen). Men där hette det att den skulle gå minst 10 minuter för att inte riskera att sotas igen.

Och till TS: Jag har elvärme i min nuvarande bil så jag kan inte uttala mig om hur det är med inställningarna i din bil. Har i och för sig haft en bil med 091B-värmaren, men den var "nästan" manuell och analog i manöverpanelen. Den var för övrigt bara ett tidur.

Osterlichtenich skrev: ↑fre 25 jan 2019, 18:43
Tack, har du någon idé hur man bör ställa in inställningarna för extravärmare och parkeringsvärmare på bästa sätt? Får nog se till att köra ett par mil extra för brännarens och batteriets bästa. Ska se över laddare, tack!

Inte helt rätt att svara på när man inte vet hur du bor. Min dotter har en C 30, och har kort väg till jobbet. Hon bor i villa och ställer in parkeringsvärmaren på den tid hon skall åka, samt lägger in en Ctekladdare varje kväll. Då har hon bra med laddning både för färd till jobbet och hem på kvällen. Hon har alltså varm bil både morgon och kväll, och drar inte ur batteriet. Det är ett exempel.

Dex skrev: ↑fre 25 jan 2019, 20:26 Kör en Ctek laddare då och då om du kör mycket med parkeringsvärmaren och kör bara korta sträckor.
Det gör jag och det fungerar jättebra.

Vilken kan du rekommendera? Jag har dock inte något strömuttag vid min parkering men jag tror jag har ett par sladdar till kupévärmare på jobbet.
Har dock inte riktigt förstått om man behöver något extra för att ladda via de sladdarna eller om de redan finns uttag på bilen. Förmodar att de laddar batteriet också.

Ctekladdare är en lös laddare som har "vanlig" kontakt. Men förstår inte riktigt vad du menar med kupevärmare? Har du elektrisk motorvärmare?

Jag har haft en Audi med dieselvärmare i. Bilen var två år gammal när jag köpte den och jag hade den i 4 år. Värmaren var igång hur som helst. Flera gånger bara 5 minuter, det räckte för att få upp tempen oftast. ibland igång när jag körde men oftast inte. Hade inga problem med värmaren. Jag är sparsam så jag körde med den så lite som möjligt. Förbrukar 1/2 liter på 30 minuter kommer jag ihåg.

Men jag föredrar elektrisk värmare. Inget kan gå sönder och batteriet tog mkt stryk. Var tvungen att byta batteri varje år för det. Annars blev bilen svårstartad. Vet att andra bilar har två batterier, mycket bättre.

Ett tips är att göra som det står i instruktionsboken till din bil.