[Verdi]

Största problemet med Polestar 2 är nog luftmotståndet. För att inte nämna XC40 P8 som nog är en ren katastrof vad gäller det.

Alla SUV är väl en katastrof för luftmotståndet?

Ja i princip.

[Verdi]

Polestar 2 klarade WLTP (så gott som på några km) så det får väl anses klart godkänt?
Tesla är väldigt effektiva! Dom ligger lite före många andra i motoreffektivitet etc.

Sen har Polestar 2 två st pemanentmagnetmotorer vilket betyder att man har 4WD hela tiden (båda måste vara drivande hela tiden) medans Tesla har en synkronmotor som den kan stänga av i jämn hastighet. Då sparas lite batteri. :)

Tesla har också större batterier och på bilderna från testet ser det ut som att Polestar 2an har 20" på... vilket isåfall tar ner WLTP en del, men de kanske bara använde en "stock-image".

Har Polestar verkligen permanentmagnetmotorer? När Tesla bytte motorn fram på Model S från induktion till permanent så minskade förbrukningen ganska kraftigt. Även Model 3 har permanentmagnet, fast bak. De fyrhjulsdrivna har induktion fram tror jag.

En permanentmagnetmotor går snålare har jag för mig. Nackdelen är att de kräver "sällsynta jordartsmetaller" vilket inte en induktionsmotor behöver.

[joel80]

Har Polestar verkligen permanentmagnetmotorer? När Tesla bytte motorn fram på Model S från induktion till permanent så minskade förbrukningen ganska kraftigt. Även Model 3 har permanentmagnet, fast bak. De fyrhjulsdrivna har induktion fram tror jag.

En permanentmagnetmotor går snålare har jag för mig. Nackdelen är att de kräver "sällsynta jordartsmetaller" vilket inte en induktionsmotor behöver.

Ja, det som står i specen i allafall. :)
https://www.polestar.com/bynder-assets/ ... 390f9fa844

Skärmavbild 2021-06-07 kl. 23.54.18.png (13.66 KiB) Visad 318 gånger

[EbbevonVolvo]

https://www.vibilagare.se/nyheter/staen ... e-rackvidd

Bra att alla möjligheter undersöks. Men 30% längre räckvidd?

[Lövet]

De pratar mest om att det finns fördelar med stående batteri för att kunna bygga längre hjulbas. Vilket är fine. Men hur bilen skulle kunna få 30% längre räckvidd av att batteriet ställs på högkant är mycket fluffigt förklarat...

[TomasGBG]

Tvärt om: kortare hjulbas dvs mindre/lättare fordon och lägre höjd dvs mindre luftmotstånd

[Lövet]

Tvärt om: kortare hjulbas dvs mindre/lättare fordon och lägre höjd dvs mindre luftmotstånd

ja förstås, "för att bygga kortare hjulbas" ska det stå.
Men hur de skulle bli lägre av att man ställer batteriet på höjden känns bakvänt.

[TomasGBG]

Bilderna i artikeln visar det bra tycker jag. I ena fallet sitter man ju uppe på batteripacket. Den nya idéen är ju att ha batteriet bakom ryggen (och baksätet vänt så man åker baklänges)

[joel80]

Hm.. Jag känner mig också tveksam till 30% mer. Då måste det ju till en helt annan bil storleksmässigt...?

Sen skulle jag inte klara att sitta i baksätet. Jag mår sjukt illa om jag inte kan sen framåt/vägen.
Undrar vad det är som skulle göra det effektivare. Tänker att värmen i batterierna kommer bli värre... måst3 vsra lättare att kyla när det är platt/stor yta.

[Lucif3r]

Hmm... Så nu kommer vi till valet mellan en elbil som ser något så när normal ut, med "kass" räckvidd, eller en elbil som helt frångår vad vi anser standard men som har "bättre" räckvidd...?
Varför kan dom inte bara utveckla en elbil som är normal, men som ändå har bra räckvidd och bra laddning, istället för att bygga rena rama rymdskepp med utseenden bara en mor kan älska...

... Jag tror jag fortsätter köra på krossade dinosaurier i tanken ett tag till, tack...