Sveriges Volvoforum

Tjena alla glada, jag har filat på en sak och skulle gärna vilja veta varför det inte har gjorts tidigare. Varför kopplar man inte avgasröret från bränslevärmaren rätt in i vanliga avgassystemet? Det skulle förhindra att avgaser "läcker" in i cupén när bilen börjar köras och det skulle därtill värma upp katalysatorn en gnutta. Förstår att det skulle påverka lambda osv om det är igång samtidigt som motorn körs, men om man skulle köra en Webastro (eller linknande och därtill bensin för att slippa tänka på partickelfilt.) och alltid stänga av den innan man körde, borde det inte kunna funka då?

Vänligen laborera fritt och om det inte funkar enligt er, så vänligen förklarar varför:) kör lugnt

Motorns avgaser skulle ta bakvägen ut genom bränslevärmaren.

Det skulle nog behövas nån form av "växelventil" så att endast ett system i taget utnyttjade avgasröret. Beroende på hur motorn stannar när den stängs av, så kan ju någon cylinder ha både avgas- och insugsventilerna delvis öppna och då sprider sig ev. inkommande avgaser från en värmare till insugssidan också. Risken är att det blir en del spin-off-problem, även om idén kanske inte är så dum i sig själv.

Som NilsO redan konstaterat -- avgaserna från motorn skulle ta bakvägen.

Bränslevärmaren används även när motorn går. Det gör att det inte räcker med någon form av växelventil. Det skulle i och för sig gå att konstruera någon form av tryckgenerator som tvingar in avgaserna även när motorn går. En sådan "manick" skulle inte vara billig eller servicefri. Betydligt enklare med separata avgassystem.

Malmstroem skrev:Det skulle i och för sig gå att konstruera någon form av tryckgenerator som tvingar in avgaserna även när motorn går.

Bränslevärmare med turbo 8)

"Bränslevärmare"... Oops, jag tänkte mig nog en "kupévärmare" eller kylvattenvärmare. De behöver ju inte gå när motorn går (vilket TS ju tycks ha tänkt sig).

Ni tänker ju samma sak, en värmare som drivs av bränsle.