Sveriges Volvoforum

Hej! Jag anser återigen att min åkgräsklippare platsar i denna forumsdel då den har fyra hjul, en ratt och motor.

Den har elstart, och är extremt lättstartad varm. Men kallstart är något helt annat. Den går runt fint på starten, och efter ca 30 sekunders nötande hostar den igång. Sen har den väldigt orolig tomgång, med lite misständningar och svajande varvtal. Dock går den bra på högre varvtal, så att faktiskt klippa gräsmattan går hur bra som helst. Stannar motorn för att tömma uppsamlaren, startar sen igen och hinner knappt höra startmotorn!

Tändstift bytt, ingen skillnad.

Var börjar jag?
Tack på förhand!

Mycket generellt låter det väl som nån form av problem med bränsleanrikningen vid kallstart... choke? Eller har den en "snapsknapp"? Skulle kunna vara lite läck i nån packning på insugssidan. Sedan har väl vissa motorer i den sortens "fordon" nån form av varvtalsreglering, som ibland är rätt känsliga rent mekaniskt, jfr vanliga gräsklippare som i vissa fall har nån mojäng som styrs av kylluften och som kan ge problem om det samlas skräp i mekanismen.

Skruva ut tändstiftet och se hur det ser ut, den skulle kunna späda ut oljan med bensin så att olja/bensin lättare når tändstiften.

Det är inte bara det klassiska lawnmower-syndrone? Att den typ tappar kompet när den står en tid?

Jag har en B&S-motor på 9 hkr i min gräsklippartraktor. (Partner 11577) Den har ett chokeläge i gasreglaget, handgas. Man trycker det i absoluta botten. Den har också dynastart, en startmotor som "förvandlas" till generator (likspänning) så fort motorn snurrar själv. Och den är remdriven.
Jag skulle också gissa på att det har hänt något med kallstartanrikningen/choken. Kanske dags för en förgasarservice? Sprängskisser på förgasaren finns på internet. Sök på Briggs & Stratton.

Som jämförelse, snöslungan har ett "klassiskt" chokespjäll som man vrider för hand. Kinesisk "No name-motor". Den är omöjlig att starta utan choke. Även när man har tagit ut den direkt från garaget där det är 10 - 15°C på vintern.

Hur startar du den, använder du choken ?

Många svar, tack för det!

Choke i gasreglaget, (tomgång längst ner, sen fullgas och överst är choke). Choken ser ut att funka som tänkt, choke-plattan stängs i det läget och fetar därigenom upp bränsleblandningen. Den bluddrar och dör om jag försöker köra på choken efter start.

Gamla tändstiftet var sotigt, så jag misstänker en något fet blandning. Jag ska göra en förgasarinställning ikväll, och se om det gör något.

Den startade faktiskt utan problem idag, då den stått mindre än ett dygn sen den sist var igång, men jag vet inte om det betyder något? Ojämn och svajande tomgång fanns idag också.

Idag byts också bränslefilter och luftfilter, så jag återkommer efter lite tattarmeck!

Uppdatering:

Jag hittade en krysskruv som jag skruvade i botten medurs, och sen tillbaka 1,5 varv. Efter start kunde jag sen använda denna för att ställa in tomgångsvarv över "host-läget".
Jag hittade även en skruv med plasthuvud som inte kunde vridas så mycket, men när jag skruvade den moturs blev tomgången något lugnare och samtidigt lite högre. Är detta blandningsskruven måntro?

Enligt Briggs&Strattons hemsida skulle jag även skruva in skruven undertill på flottörkoppen, det gick inte. Jag provade då moturs och då rann bensinen ut. Så jag skruvade åt den igen och började leta efter manual till åkgräsklippare istället för motordrivna handjagare, utan framgång dock.

Men den går ju mycket bättre och låter bättre dessutom, så mitt klåperi ikväll kanske räcker ett tag, vad tror ni?

Edit: Ska vänta så länge som möjligt innan jag klipper gräset nu, för att se om den är mer lättstartad kall nu.
Och för att svara på en tidigare fråga: Ja, jag använder choken vid kallstart, men det kanske inte behövs? Ska experimentera med det också.

Om du misstänker dåligt komp, skruva ur tändstitet, några pump med oljekanna, några varv på starten, montera tändstiftet, är det kompet som felar "hoppar" den igång lätt nu.

Tycker att den går för bra för det, men nu vet jag hur jag kollar kompet i framtiden, tack!