Sveriges Volvoforum

Priset i Ryssland är fritt översatt cirka 78000 kronor. Vad den skulle hamna på i Sverige kan man man bara ha en liten gissning. Kan kanske bli någon konkurrent till Dacia Duster med flera. Se gärna länken nedan. Ps. det är Nissan och Renault som är ägare !

http://www.lada.ru/en/cars/xray/hatchback/gallery.html

volvoc70cab skrev:Priset i Ryssland är fritt översatt cirka 78000 kronor. Vad den skulle hamna på i Sverige kan man man bara ha en liten gissning. Kan kanske bli någon konkurrent till Dacia Duster med flera. Se gärna länken nedan. Ps. det är Nissan och Renault som är ägare !

http://www.lada.ru/en/cars/xray/hatchback/gallery.html

Som jämförelse:

En Lada Kalina Cross 1.6 Lux kostar motsvarande 66500:- i Ryssland. I Sverige vill återförsäljaren ha 139000:- för bilen.
Lada Kalina Cross på Blocket

En vanlig Kalina för 119000:- som kostar motsvarande 61500:- i Ryssland.
Lada Kalina på Blocket

En Lada Granta med 700 mil på mätaren för 81000:-, motsvarande ny i Ryssland kostar 51400:-
Lada Granta på Blocket

Så om Xray kommer till Sverige får vi nästan räkna med 150000:- då om man kör med samma prispåslag. Och tyvärr är andrahandsvärdet på en Lada nästan 0, så till exempel en Mazda CX-3 för 170000:- känns som en mycket bättre affär. Det är dessutom en bil som är modern under skalet och riktigt väl ihopskruvad.

Här är till exempel en 2008 års Lada Kalina med 2000 mil på mätaren till salu för 34000:- på Blocket. Och det har den varit sedan Oktober månad utan att hitta någon köpare...
Begagnad Kalina på Blocket

Vem är målgruppen Lada-köpare i Sverige? Ta Lada Granta:n som länkades ovan. En årsmodell 2014 med följande finesser: fönstervevar i baksätet, "tydliga och logiska instrument" och galvaniserad kaross. Hade nypriset varit i Sverige vad det är i Ryssland så visst, men för 120000 kr får man mycket mer bil vad man än väljer, särskilt när man bara har ett års garanti på spel. Hade spontant mycket hellre valt en Lada, eller rentav en Kia. Svårare att köpa nytt men har för mig de har 7 års nybilsgaranti så även med 2-3 år på nacken har man ju massor att ta av jämfört med en Lada.

Det er ikke mange Ladaer å se på norske veier heller, sjekket på finn.no, 4 stk til salgs der nyeste er 1996 mod.

Husker jeg så et TV program for noen år siden med en svenske som toppsjef eller designsjef. Han skulle være Lada sin "Janne Carlzon" er det noen som vet hvordan det har gått? -eller var det bare et kortvarig engsajement?

Usch för dessa plastiga bilar!
Tyvärr har Volvos 90-serie fått samma pianoblanka plast på inredningen likt Renault. Jag hade gärna valt något annat om det var möjligt.

Det hjälper inte att sminka en gris, det är fortfarande en gris.

Har för mig jag sett eller hört att dom börjat köra banracing med Lada och det ska tydligen gå rätt bra för dom, nu är det väl bara karossen som är Lada men dom får bra reklam iallafall.

Tror inte det är vettigt att jämföra Lada med västerländska bilmärken. Vaz jobbar med andra förutsättningar, en stor inhemsk marknad där importerade bilar är betydligt dyrare. Och ryssarna vill ju också köra bil... Rent generellt är inte modellerna "dåliga bilar", de är rätt väl anpassade till en hård verklighet på östeuropeiska vägar (särskilt de lite äldre modellerna 2107, 2111 och Nivan). Det som står ut är ju en rätt usel detaljfinish, lite eftersläp på utrustningsnivån och att de ju inte alls har samma förväntade livslängd som exvis Volvo... Å andra sidan är det ju ofta billigare att laga en enkel konstruktion än en komplex och ju färre "lyxdetaljer" som kan strula desto färre fel att hantera - så verkar man resonera i tillverkarlandet. Rysk ekonomi rent allmänt går inte så bra och medel-Ivan märker nog av det.

Hur ska en till tillverkare av hårdplast lyckas slå sig in på den svenska marknaden? Vi har redan ett antal asiatiska, franska och rumänska tillverkare, ingen nämnd, ingen glömd... Så hur ska den ryska plastburken kunna ta några större marknadsandelar? Låter kanske lite skeptisk nu men.

Finns alltid folk som prioriterar lågt pris framför bra bil.