Sveriges Volvoforum

Jag vill bara starta upp en liten tråd om lustiga fenomen vi upplevt med våra eller andras bilar. Grejer vi själva orsakat eller som uppstått av andra orsaker eller någon annan stolle gjort..

Jag minns när jag skulle koppla in en extern varvräknare på min första bil i mitten av 80-talet, (Volvo 144 -69). Jag drog kabeln från tändspolen, kopplade in allt som det skulle vara, trodde jag. Hade t o m monterat in röd belysning i varvräknaren som skulle harmonisera lite med den röda (porr)takbelysningen i bilen :twisted: När jag startade så fungerade varvräknaren perfekt så jag monterade tillbaka rattkåpan jag plockat bort för att få ström till varvräknaren och rullade iväg. Det fungerade bra tills jag skulle svänga och slog på blinkern, då började varvräknare nålen sprätta upp och ner i takt med blinkern för att återgå till normalläge (= motorns varvtal) när blinkern slogs av.. ??:-/ Jag funderande villrådigt en stund, blinkern får ju ström hela tiden när tändningen är igång tills man aktiverar den, då bryter ju blinkersreläet strömmen i intervaller och det gjorde den även för varvräknaren. :lol: Jag hade bara mätt upp var jag hade 12v och hade kopplat in mig på + kabeln på blinkerns strömtillförsel under rattkåpan

Hm... lustiga fenomen...
Well, på 945an var jag ute och mörkerkörde, när all ytterbelysning plötsligt tvärdog. Det visade sig vara det klassiska 7/900-felet med smält säkrings/reläbox... Gick att få igång belysningen om man ruckade på ljusreläet, så gick ju att ta sig hem iaf utan att orsaka olyckor :lol:
Samma bil, när vi flyttade, så körde vi.. "lite"... överlass med kärra(+ hela bilen, givetvis heh..). Någon dag senare havererade stödlagret till kardan :lol:

V70'in har jag inte haft några direkta fenomen med... Därimot var ju skicket vid inköp lite smålustigt, iaf inredningen. Mittkonsolen såg det ut som att dom plockat bort med kofot, varenda fäste var av till den :roll:
Men det lustigaste var att den köptes med en hög 2or, styrled, trög styrning och avgasvärden. Säljaren antog att det skulle kosta en skaplig slant att fixa, så fick den billigt... Köpte ny styrled(~500kr), smörjde rattknuten, fyllde på kylarvätska(det var så tomt att det ekade :lol: ) och seglade igenom bes. med blanka papper 8)
Säljarens min när jag berättade hur enkelt och billigt 'reparationen' var var oslagbar :mrgreen:

monterade kupevärmare i en Opel Rekord -84.Borrade två hål i sidopanelen passagerarsidan,nere vid golvet.Skruvade fast värmaren med plåtskruv.När jag startade den nästa morgon dog den direkt,gick att starta men dog direkt.Kopplade direkt till värmaren.Tog bort värmaren och vek undan golvmattan.Då hade jag borrat i databoxen.Öppnade boxen,en lödning var borrad igenom.Bara löda sen funkade det igen.Efter det kollar jag noga,innan jag borrar nånstans. :lol:

Jag tog ett reglage för vindrutetorkarna från 140 för att montera i Amazon. (Jag tyckte det var lite mer praktiskt att starta spolning genom att vrida på knappen istället för att dra ut den i yttersta läget.) Antalet sladdar stämde inte, men med lite mätning och några ditlödda dioder så funkade det. D.v.s. tills jag kom upp i hastigheter över ca 80 km/h, då vinddraget pressade upp torkarna något och det triggade på något sätt igång dom så torkarna gick hela tiden tills jag sänkte hastigheten.

Jag hade monterat en eldriven bränslepump på Amazonen. Kopplade på den på en av dom befintliga säkringarna. (Hela fem stycken sitter det väl om jag minns rätt.) Råkade få någon kortslutning på tutan som gjorde att om man kom åt tutknappen så blev det motorstopp några sekunder senare.