Sveriges Volvoforum

Har sedan länge slutat byta olja enligt s k longlife intervaller (3000 mil eller 2 år beroende på vad som kommer först), utan byter inför varje vinter oberoende av körsträcka (kommer aldrig över 1500 mil). Jag kör på Mobil1 Fuel Economy 0W-30 ACEA A5 som är en s k longlifeolja för just förlängda bytesintervaller. Så nu tänkte jag gå över till en 0W-30 ACEA A3 som inte är en extrem longlifeolja. Det är ju ingen vits med att köra omkring med en longlifeolja om jag ändå byter olja en gg om året!!!

Så vad säger ni som är vassa på oljor? Kan jag gå över från en 0W-30 ACEA A5 till en 0W-30 ACEA A3 eller t o m till en 0W-30 ACEA A1 om jag byter olja var 10:e eller 12:e månad?

Svar önskas från folk som vet och inte från folk som tror eller hört si eller så.

Så länge oljan uppfyller alla krav din bil kräver så är det ingen fara att byta märke/typ på oljan.

Oljan ska uppfylla ACEA A5(antar att det är det din motor ska ha eftersom du använder den), du ska därför inte byta till en annan ACEA-klassning.
Olika ACEA-klasser har olika egenskaper och olika smöregenskaper, dvs inget som ska laboreras med.

Precis så länge du håller dig till oljans klassning så är det ingen fara.

Smart drag sluta med longlife. Hade de intervallerna på syrrans Audi A6 och var stopp i flera slangar som jag fick btta/rengöra. Fullservad på Audi verkstad.... Sen körde vi med byte var 1000 mil eller 1 gång året. Olja kostar ju inte många kronor

Vad i klassningen är det som säger att den ska tåla att köras 3000 mil. Det borde definitivt vara billigare att tillverka en olja som ska bytas varje 1000 mil än en som ska tåla 3000 mil. Även om den har samma "kvalitetsklassning". Detta är säkert ett "påhitt" av bilfabrikanterna för att "låsa in" bilägarna som kunder när bilarna är nya. Det är betydligt fler än jag som fått en "igenkokksad" motor p.g.a Longlife olja (bensinmotor)
Enligt VW gäller följande vilkor för att en Longlife olja får användas,
Största delen långresor
Begränsat antal kallstarter och motorvärmare mellan resorna
Sällan kortare resor än 50 km
Jämn körning
Fordonet ska användas dagligen
Enligt Volvo får man använda Longlife olja under gynnsamma körförhållanden. Ogynnsamma körförhållanden är t.ex
Kortare kösträckor än 10 km
Temperaturer under +5°
Mycket kökörning och tomgångskörning (så kallad Stadskörning)
Körning med hög motortemperatur, t.ex körning med husvagn
Om detta gäller så måste alltså Volvo och VW ha en annan olja än Longlife olja ACEA A5/B5 till 50 -60% av sina kunder (A3/B3 kanske), eller skiter dom i det också och "häller i" svindyr olja som inte är bra för din körning???? Det märks ju kanske inte förrän nästa ägare med en perfekt ifylld servicebok får problem
Jag hade ingen aning om detta, hittade av en slump på Wikipedia https://sv.m.wikipedia.org/wiki/Motorolja#Longlife Den är inte nyskriven, men den gäller förmodligen.

Läser man ovanstående så låter ju long-life oljor som rena skräpet.
På volvo får den dessutom inte användas under +5c, dvs aldrig på vintern, och då lär man ju byta olja 2 ggr om året iaf.............. Dessutom vara begränsad till att inte dra husvagn/tyngre släp, inte stadstrafik, aldrig åka till affären om den är närmare än 1 mil............. Förstår inte varför någon öht. ens skulle tänka tanken på sånt skräp :shock:

Longlife oljor :lol: :lol: vilket skräp. Själv byter jag olja när service lampan tänder sig och då kör jag med 5-40 A3/B3 tror iaf att det var den klassningen till bilen min.

lennarte skrev:Enligt Volvo får man använda Longlife olja under gynnsamma körförhållanden. Ogynnsamma körförhållanden är t.ex
Kortare kösträckor än 10 km
Temperaturer under +5°
Mycket kökörning och tomgångskörning (så kallad Stadskörning)
Körning med hög motortemperatur, t.ex körning med husvagn[/i]
Om detta gäller så måste alltså Volvo och VW ha en annan olja än Longlife olja ACEA A5/B5 till 50 -60% av sina kunder (A3/B3 kanske), eller skiter dom i det också och "häller i" svindyr olja som inte är bra för din körning???? Det märks ju kanske inte förrän nästa ägare med en perfekt ifylld servicebok får problem
Jag hade ingen aning om detta, hittade av en slump på Wikipedia https://sv.m.wikipedia.org/wiki/Motorolja#Longlife Den är inte nyskriven, men den gäller förmodligen.

Var säger Volvo det ovan nämnda? Jag hittar ingen källhänvisning hos din Wikipedialänk. När Volvo gradvis gick över till att rekommendera A5/B5, vilket man började göra efter faceliften på P2-bilarna 2005, säger man helt enkelt att det är den olja si och så motor bör köras på. Se t.ex. manualen för V70 (s. 240) här:

http://az685612.vo.msecnd.net/pdfs/8182 ... TP9036.pdf

Som framgår av ACEA-klassningen här

http://lukoil-lubricants.com/info/classification/00007/

är inte bara A5/B5 utan även A1/B1 och A3/B3/B4 "longlife-oljor" (detta är ingen väldefinierad term), d.v.s. lämpliga för långa bytesintervall om biltillverkaren så rekommenderar. Som också framgår är den centrala skillnaden mellan A3/B3/B4 å ena sidan och A5/B5 och A1/B1 å den andra att de senare är avsedda för motorer byggda för att klara oljor med låg friktion och låg viskositet varvid man vinner lite bränsleekonomi. Det sägs uttryckligen att A5/B5 och A1/B1 inte funkar i alla motorer, det vill säga bör undvikas om de inte rekommenderas. Jag har aldrig sett samma sak sägas om A3/B3/B4. Men jag vågar inte för egen del svära på att det är lika bra att köra en motor byggd för A5/B5 eller A1/B1 på A3/B3/B4 eller att bränsleförbrukningen då blir lika låg.

För min egen V70 T5 -02 rekommenderar Volvo A1 eller A3. Jag kör sedan lång tid på A3 som rekommenderas vid krävande körning, i praktiken Biltemas helsyntetiska A3/B3/B4 5W-40. Jag byter en gång om året efter en körsträcka någonstans mellan 1000 och 1500 mil.

Hittade en PDF där det beskrivs lite mer ingående och där står det ungefär, man kan inte använda en A5/B5 olja i en motor som inte är byggd för det, däremot kan man anväd en A3/B3 olja i en motor som är byggd för A5/B5 men man förlorar några % i bränsleförbrukning. Vilket betyder (i så fall) att man kan använda t.ex Biltemas Semisyntetisk 10W-40 för 65sek/liter eller helsyntet 5W-40/5W-50 för 90sek/liter istället för Volvos olja (Castrol Edge) för 129sek/liter (Obs! Lågprisbutik, ej Volvopris).
http://www.nosab.eu/publ_dokument/Klass ... roljor.pdf

Och som sagts många ggr, byta olja ofta om man inte kör långa sträckor alltid, stadskörning på vintern är inte bra för oljan, vare sig i motor eller övrig drivlina

Edit, fick ändra i länkadressen. den förra funkade inte. För dom som tyckte API-SAE var krångligt är ACEA inte så mycket lättare. Det med att A5/B5 inte är blandbar med andra oljor är förmodligen bara för då försvinner förmodligen dom Low Friktion egenskaperna som då finns i denna olja. Det är vad jag kan läsa mig till framför allt det som skiljer. Som "andersuw" skriver, alla oljorna A5/B5, A3/B3, A1/B1 är Longlife
För dom som inte vet, A = bensinmotor, B = Lätt dieselmotor (personbil, lätt lastbil), E = Tung dieselmotor (tung lastbil, entreprenadmaskiner)