Sveriges Volvoforum

Hej allihop!

Vad anser ni om att suga ut motoroljan med pump i stället för att dränera på vanligt sätt? En snabb lösning för den som har en bil med motor där det går att komma åt oljefiltret uppifrån, bl a flera Volvomotorer? Har hört att bl a Bilia gör på detta sätt, dessutom tillämpas detta förfarande på båtmotorer, och då menar jag dyra kraftfulla motorer.

De konservativa kommer nu att säga det blir kvar för mycket sediment mm i botten på tråget, medan andra säger att det inte gör stor skillnad. En bekant påstod att han sugit upp oljan och därefter skruvat bort pluggen för att undersöka hur det förhåller sig. Ingen nämnvärd skillnad enligt honom. Kom endast några droppar ur hålet.

Jag är benägen att hålla med honom. Min V70 ska innehålla 5,5 liter vid max på stickan, men jag har aldrig fått i mer än drygt 5 liter efter ett konventionellt oljebyte, så visst blir det kvar olja i båda fallen. Bortåt en halvliter i mitt fall.

Vad säger ni? Önskar svar från personer om testat hur det verkligen förhåller sig och inte från dem som tror eller hört att det måste vara si eller så.

Beror på utforming av tråg osv. Men man får ju upp det mesta av oljan genom att suga... Det man sällan får med sig är all skit som samlats längst ner i tråget, som normalt sett följer med ut oljan genom pluggen(det mesta iaf).
Personligen tycker jag denna skit är viktig att få ut ur motorn, annars tar det ju inte lång tid innan nya oljan är precis lika grisig som den gamla.

Dagens moderna motorer och framför allt moderna oljor bildar inget "skräp" i tråget. Allt löses upp i oljan och följer med runt i motorn och fastnar e.v i filtret. Jag har dom sista 10 åren använt en sådan här,
http://www.biltema.se/sv/Bat/Motor/Moto ... 000019997/
och det funkar utmärkt både på min 745-a och frugans Passat. Oljan måste vara ordentligt varm (vinterfodrade arbetshanskar behövs) och man får vara försiktig när man "kör ner" slangen. Den är av plast och det är lätt att trycka ner den för långt. Slangen blir mjuk av den varma oljan och följer lätt tråget och sticker lätt upp över ytan och då får man inte upp något. På Passaten var jag tvungen arr skruva ner hela plastskyddet under motorn när jag bytte olja förr, men nu går det ju lätt. Jag har en tom oljedunk sedan förra gången jag bytte så jag har koll på att jag får ut all olja och det brukar stämma ganska bra (kollar mot oljestickan innan). Detta kommer från båtsidan där man gjort så sedan det började monteras motorer i båtar. Jag tror inte bilfirmor idag lägger tid på att skruva plastskydd när det är så enkelt med "riktiga" sugar att få ut oljan och slipper risk för oljeläck via pluggen.

Mvh
Lennart

Nej, jag tror inte heller att verkstäderna byter olja genom att lösgöra plastskyddet och tappa oljan genom plugghålet i tråget. Varför tror jag det? Jo, när jag skulle byta olja på min nyinköpta begagnade V70 fanns det inga spår efter verktyg på pluggen. Skinande blank utan ett spår efter verktyg. Blev riktigt konfunderad, varför jag nämnde det för en bekant som kom med "sugförklaringen". Dessförinnan hade den vid samtliga tillfällen servats på verkstad.

Lennart, jag ser att pumpen du hänvisar till har en slanglängd om drygt 60 cm. Är denna längd verkligen tillräcklig för att nå trågets botten. Min oljesticka utan ögledelen är 60 cm. Tror inte jag når botten på min V70 med den. Har du möjligtvis skarvat den?

Funkar utmärkt att få ut oljan den vägen, är ju en vedertagen metod för inombordsmotorer i båtar. Där finns i regel ingen möjlighet att komma åt pluggen i tråget, utan man suger upp oljan istället genom oljestickshålet.

Gör så med min båtmotor VP V6:a (GM) använder en billig elsug från biltema sedan 10 år tillbaka.

Byter alltid genom tappa via pluggen. Har magnet plugg som samlar upp ev skit.

lennarte skrev:Dagens moderna motorer och framför allt moderna oljor bildar inget "skräp" i tråget. Allt löses upp i oljan och följer med runt i motorn och fastnar e.v i filtret. Jag har dom sista 10 åren använt en sådan här,
http://www.biltema.se/sv/Bat/Motor/Moto ... 000019997/
och det funkar utmärkt både på min 745-a och frugans Passat. Oljan måste vara ordentligt varm (vinterfodrade arbetshanskar behövs) och man får vara försiktig när man "kör ner" slangen. Den är av plast och det är lätt att trycka ner den för långt. Slangen blir mjuk av den varma oljan och följer lätt tråget och sticker lätt upp över ytan och då får man inte upp något. På Passaten var jag tvungen arr skruva ner hela plastskyddet under motorn när jag bytte olja förr, men nu går det ju lätt. Jag har en tom oljedunk sedan förra gången jag bytte så jag har koll på att jag får ut all olja och det brukar stämma ganska bra (kollar mot oljestickan innan). Detta kommer från båtsidan där man gjort så sedan det började monteras motorer i båtar. Jag tror inte bilfirmor idag lägger tid på att skruva plastskydd när det är så enkelt med "riktiga" sugar att få ut oljan och slipper risk för oljeläck via pluggen.

Mvh
Lennart

Lennart, jag ser att pumpen du hänvisar till har en slanglängd om drygt 60 cm. Är denna längd verkligen tillräcklig för att nå trågets botten. Min oljesticka utan ögledelen är 60 cm. Tror inte jag når botten på min V70 med den. Har du möjligtvis skarvat den?

lennarte skrev:Dagens moderna motorer och framför allt moderna oljor bildar inget "skräp" i tråget.

Tyvärr kan de ju fortfarande göra det om de vill sig illa. Fast om man har problem med "oil sludge" hjälper det troligen inte mycket att tappa ur oljan nedtill jämfört med att suga ur den upptill. Det mesta av skiten blir kvar i alla fall.

Jag tränger mig in här också. Jag har varit båtägare och blev drabbad av det som LennartE beskriver. Slangen blev mjuk i oljevärmen och böjde sig i en U-form och gick upp på andra sidan i tråget. Då skaffade jag ett mässingsrör som jag satte sugslangen på. Det böjde sig inte. Försök hitta en sådan dimension i diameter som kommer så nära oljestickhålet som möjligt. Och helst ganska tunnväggigt rör så det flödar på bra. Gör gärna en liten snedfasning eller ett V-spår med en fil i spetsen på röret så att det inte ställer sig platt på botten i tråget och "stänger" flödet.
Jag hade både en sådan pump som LennartE visar och en vacuumpump. Båda är säkert jämnbördiga. Vacuumpumpen var en 5 liter dunk med en inverterad cykelpump på. Man pumpade ur luften i dunken och den sög då själv. Det finns även elektriska pumpar, men jag blev avrådd av båtbranschhandlare att köpa något sådant.

Många bilar har ju dock inte ett spikrakt oljesticksrör(85x70 t ex, och antagligen S80/V70N också), så där går det ju inge bra att försöka få ner ett stumt mässingrör.
Dock är det ju väldigt enkelt att ta bort röret iaf på 85x70, en skruv under insuget bara och sen dra rakt upp :)