Sveriges Volvoforum

Gäller en Renault clio runt 00..

Den har tydligen alltid dragit kylväska och de har fyllt på någon gång i veckan. Men aldrig sett varifrån.

Nu hade det tydligen börjat dra mycket mer. Och bilen kokade för de.
Jag fick hit bilen och fyllde på kylväska och lät den stå på tomgång. Efter 30minuter va motorn i rätt temperatur. Och inget läcker.
Jag slog på värmen i bilen och det va långt ifrån varmt luft och temp mätaren sjunk nästan i bott. (alltså mot kall motor)

Läckande värmesystem?
Läcker ut i avgaserna?

Tips?

Ingen vatten i oljan vad jag ser.

Ptja, vitryker den?
Någonstans tar ju vattnet vägen. Finns väl egentligen bara 3 ställen det kan försvinna: Externt(slangar, kylare, kärl osv), internt(t ex kass toppackning, vitryker) eller inne i kupen pga. läckande värmepaket.

Toppackning och termostat...?

Jag är inne på ert spår. Men om termostaten eller läcka i motorn eller värmepaketet. Varför sjunker värmen så mycket?
Om. Motorn är varm och man slår på värmen så ska ju inte temp mätaren sjunka

Jag gissar på topplockspackningen.
Dålig värme beror sannolikt på att den trycker in luft i systemet.
Enda stället där kylarvätskan kan försvinna hyfsat obemärkt är via avgaserna.

Ir-termometer mot termostatshuset?
Avgasvärden från expansionskärlet?

Jonas_latt skrev:Jag är inne på ert spår. Men om termostaten eller läcka i motorn eller värmepaketet. Varför sjunker värmen så mycket?
Om. Motorn är varm och man slår på värmen så ska ju inte temp mätaren sjunka

temp mätaren kan sjunka, men bara en bit och en kort stund då man slår på värmen, eftersom kallvatten från värmepaketet åker in i motorn och kyler väldigt snabbt ner den en kort stund. men det kanske mer beror på vars givaren sitter, om vattnet kommer i närheten av den

Jo kan va så men då borde tempen gå upp igen. Denna stannar kvar på låg temperatur.
Om det e topplockspackningen måste det inte va vatten i oljan då?

Måste och måste... det beror helt på vart läckan är. Det är vanligt att det blir vatten i oljan, eller olja i vattnet, men inte alltid.

Hur startar den varm? Är det kass topplockspackning mot kylkanal kan det trycka in vatten i någon cylinder när motorn stängs av. Detta visar sig genom att motorn inte startar på alla cylindrar varm.

frasse4 skrev:Hur startar den varm? Är det kass topplockspackning mot kylkanal kan det trycka in vatten i någon cylinder när motorn stängs av. Detta visar sig genom att motorn inte startar på alla cylindrar varm.

När du säger det så går den inte på alla cylindrar till och från dock gäller detta när den e kall också.
Det finns dubbla tändspolar på den och ena bytes i sommar när dem gick ojämnt. Så antar/antog att andra gav upp nu.

Finns det någon chans att kylartätning kan hjälpa?

Förstår dock inte varför det inte blir varmt i bilen. Hur kan det ha med att motorn tar in vatten i så fall.