Sveriges Volvoforum

Räcker det med ett 40A relä att driva 3 extraljus med 100w lampor?

100W / 14V = 7A, 7A x 3 lampor = 21A. Det räcker. Glöm inte säkring

Mvh
Lennart

En 25A säkring är nog lagom, då pallar dom med hela vägen ner till 12V. Har du lägre spänning än 12V lär du gå upp ytterligare, till 30A typ.

Glöm inte att dimensionera kablarna rätt, annars får du kabelbrand långt innan säkringen går.

4 mm2 på 2 m kabel för max 0,5 V spänningsfall. Får du plats med 6 mm2 är det ju bättre, men 4 är ok

Personligen skulle jag ha dragit 3 st 4mm² hela vägen från generatorn via relä till extralusen, 3 separata kretsar med relä för varje extraljus utan säkring för att få minimalt spänningsfall och därmed bäst ljusutbyte. Var jag tvungen att använda säkring skulle det bli en 20A till varje extraljus.
Det finns redan många meter osäkrad kabel i en bil och 6 meter till monterad efter alla konstens regler ökar inte nämnvärt risken för kabelbrand.

Separat ledning och relä för varje extraljus hjälper märkbart när glödtrådslampor används. Ljusutbytet är mycket beroende av spänningen. Men man ska absolut inte strunta i säkring till extraljus. Bäst är en säkring separat till varje extraljus.

http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 57&t=86099

Drar du separata, räcker 2,5 mm2 gott till varje och 10 A säkring. Men drar du 4 mm2 till ena lampan (eller en kopplingspunkt nära), så räcker 2,5 därifrån till varje lampa. Lampan lyser inte så mycket mer vid 14 V (genaratorspänning) som 12,5 V. Det är när det går under 12 V det märks tydligt.
Nackdelen med 3 st relän, är att dessa ska ju matas från typ batteri med lika kabel dvs 3 st från batteri. Det är ju denna du säkrar av. Enklare med en 4 mm2 matarkabel till relät. Om du från relät går med 3 st 2,5 till varje lampa, bör man hänga en 10 A på varje.

svedan skrev: Lampan lyser inte så mycket mer vid 14 V (genaratorspänning) som 12,5 V. Det är när det går under 12 V det märks tydligt.

En glödlampas ljusflöde är starkt beroende på spänningen. Ett spänningsfall på 15% orsakar en försämring av ljusflödet med drygt 40%. Motsatt gäller att en ökning av spänningen med 10% över nominell spänning ökar ljusflödet med nästan 40%. Om detta är tillräckligt tydlig skillnad får var och en avgöra. Strömändringen genom lampan är inte linjär med spänningsändringen pga att resistansen ändras med glödtrådens temperatur.

Ja, halogen är fruktansvärt känsliga för olika spänningar. Det finns ju otroligt mycket ljus att hämta i dom flesta bilar(med halogen) bara genom att byta ut orginal sytrådarna mot grövre grejor.
Xenon och LED's är därimot inte ett dugg känsliga, så länge spänningen ligger över min. värdet som balastern/LED'en kräver, då dom är ström(Ampere)-känsliga istället, speciellt LED's.

Det är alltid, ALLTID, bättre att använda grövre kablar än nödvändigt än att ligga på gränsen.
Och kom ihåg att det är kabeln du avsäkrar, och inte ljusen i det här fallet.

Camel skrev:

svedan skrev: Lampan lyser inte så mycket mer vid 14 V (genaratorspänning) som 12,5 V. Det är när det går under 12 V det märks tydligt.

En glödlampas ljusflöde är starkt beroende på spänningen. Ett spänningsfall på 15% orsakar en försämring av ljusflödet med drygt 40%. Motsatt gäller att en ökning av spänningen med 10% över nominell spänning ökar ljusflödet med nästan 40%. Om detta är tillräckligt tydlig skillnad får var och en avgöra. Strömändringen genom lampan är inte linjär med spänningsändringen pga att resistansen ändras med glödtrådens temperatur.

På min första bil, en Opel Rekord -59 hade jag 4 st Marshall Fantastic 6V-60W. Den tidens "värstingljus", men det var lite problem att hålla spänningen uppe. Hade en generator från en Amazon Sport som gav hela 300W (original generator ger 160W) men det räckte ändå inte så jag hade en vippbrytare som jag kunde stänga av "ordinarie" helljus med (2x45W). Då funkade det. Men jag tyckte det var lite låg spänning med fjärrljusen på (c:a 6,0-6,2V) så ja ökade laddningsspäningen till nästan 8V. Herre j--ar vilket ljus det blev, det kändes som jag "lyste upp" hela världen. Lamporna höll inte så länge och när batteriet kokat sönder så fick ja sänka laddnings spänningen till 7V. Då höll "grejerna". D.v.s inte lamporna till fjärrljusen, där var inte så lång "hållbarhet" ändå, Dom blev ganska fort svarta, detta var långt för halogenlampan och ljusår (inte menat som ett skämt) före LED-lampan :lol:

Mvh
Lennart