Sveriges Volvoforum

Jag jobbar som fastighetsansvarig på en församling inom Svenska Kyrkan. Just nu är jag projektledare för nybyggnation av ett församlingshem. Inspirerad av era nya trådar om D5/D6/T8 Twin Engine (Joel80 med flera) tänkte jag försöka ordna med en laddstolpe på parkeringen för era Volvos!
Vilka laddstolpar tycker ni är bra? Vilka uttag förväntar man sig att det ska finnas? Och hur många ampere behövs för att det ska vara lönt att plugga in sig? Förstår att man gärna vill ha så mycket kräm som möjligt, men jag vill samtidigt inte sätta en större huvudsäkring än nödvändigt i byggnaden. Våra besökare har sällan åkt längre än 15 km och kan förväntas stanna 1-2 timmar. Det finns Tesla Quickcharger några kilometer bort, så deras behov är nog redan uppfyllt.

Ös gärna på med tankar kring detta!

Mycket bra initiativ!!!

Med tanke på att Volvo ska lansera ELbilar kan det vara bra att vara framtidssäker. Dvs. ha bra med kräm
Finns ett gäng till bilmärken som också kommer att lansera hybrider mm.

Jag vet inte så mycket om detta, men det finns säkert en hel del info på nätet. Här är ett exempel: http://www.garo.se/las_mer_2/om-att-ladda-en-elbil
Google är din vän.

Men en fråga, för 2 - 3 år sedan skrevs det i media att man hade inte lyckats komma överens om vilken typ av kontakter man skulle ha. Är det så fortfarande?

Trevligt initiativ!

Europastandarden är så kallade typ2-kontakter, med mode3-laddare. (Intelligensen sitter i laddstolpen istället för i sladden/bilen...)
Det kan dock vara lite dyrt att installera en sån. Jag kollade runt en massa nyligen då jag tänkte nån fast laddbox på garaget, men då jag ändå inte kan snabbladda slutade det med en CEE-kontant 16A 1-fas. Alltså en sån som brukar finnas till husvagnar/båtar eller liknande:
http://www.clasohlson.com/se/230-V-kont ... r325408000
Jag köpte vägguttagen med lucka, automatsäkring till säkringsskåpet och ordentligt installationskabel (EKLK 3G2,5) som sen en elektriker installerade. Kom då undan med en kostnad på under 1500kr.
Dock är det ingen snabbladdare, så det är bra eller dåligt beroende på dina kunder bara vill stanna snabbt och kunna ladda mycket på kort tid, eller stannar längre tid och kan låta bilen stå ett tag.

De flesta elbilar med snabbladdning har också möjlighet att ladda direkt från 3-fas.

Ska du göra det ordentligt (vilket är lite dyrare) är det typ2-uttag som gäller. (eller allra helst laddstationer med fast typ2-kabel.)
Sätter du upp fler kan du kanske få till ett par med högre strömstyrka (22kw) och sen några med lägre (3,7kw). 22kw laddar skapligt snabbt och ska gå att få fram utan ändringar i infrastruktur.. det är samma som i en vanlig röd trefas. 3,7kw är 230v 16A. (Som också går att fixa fram i vanliga shuko-uttag. (Alltså som vanliga vägguttag). De funkar också, för den långsamma laddningen och är skapligt vanliga som komplement till andra stolpar. Har senaste veckan laddat på sånna både utanför Ikea och i parkeringsgarage i Stockholm.

Jag kanske yrar till det lite.. om det är nån som reagerar på något jag skrivit som verkar fel så säg till! :)



Men först, jlars, hur beter sig målgruppen? Alltså hur länge stannar dom normalt när dom parkerat?

joel80 skrev: Men först, jlars, hur beter sig målgruppen? Alltså hur länge stannar dom normalt när dom parkerat?

1-2timmar står det i första inlägget.

Tackar för värdefull input! Jag ägnade delar av arbetsdagen åt att forska vidare på ämnet och åkte en sväng för att titta på laddstolparna som finns runtomkring (se bilderna nedan).

Garo som länkades har ett par modeller som verkar vettiga:
• http://www.garo.se/ladda-din-elbil_1/la ... -e-2449721 En enkel stolpe som antagligen inte är alltför dyr.
• http://www.garo.se/ladda-din-elbil_1/la ... 2x16a-2x1f Jag gillar tanken på fast sladd med handske integrerat i stolpen.

Har även fått tips om SunDrive och Chargestorm som verkar ha lämpliga produkter för ändamålet. Det återkommande problemet är elanläggningens huvudsäkringar. Vi kommer troligen att ha 25 eller 35 A huvudsäkring i byggnaden och det ska räcka till en 14 kW värmepump, ventilationsaggregat, storköksdiskmaskin och övrig förbrukning såsom, belysning, datorer, kopiator mm. Vi kommer nog helt enkelt inte att ha ”råd” med några 3-fasuttag, utan det blir troligen 1-fasuttag. Är 16 A alltför klent för att det ska vara någon idé?

Landsbygdskyrkorna runt om i landet är däremot en outnyttjad resurs i sammanhanget. De är oftast eluppvärmda och har huvudsäkringar på uppåt 100 A som endast nyttjas några timmar på söndagarna då värmen höjs från grundtemperatur till 20 grader.

Jag tar även Perra83:s tankar i beaktande. I ett första skede är det visserligen inte aktuellt med mer än en eller två laddstolpar. Men vi kan ju passa på att dra fram några extra tomrör så vi är förberedda för en framtida utbyggnad.

joel80 skrev:Trevligt initiativ!

Europastandarden är så kallade typ2-kontakter, med mode3-laddare. (Intelligensen sitter i laddstolpen istället för i sladden/bilen...)
Det kan dock vara lite dyrt att installera en sån. Jag kollade runt en massa nyligen då jag tänkte nån fast laddbox på garaget, men då jag ändå inte kan snabbladda slutade det med en CEE-kontant 16A 1-fas. Alltså en sån som brukar finnas till husvagnar/båtar eller liknande:
http://www.clasohlson.com/se/230-V-kont ... r325408000
Jag köpte vägguttagen med lucka, automatsäkring till säkringsskåpet och ordentligt installationskabel (EKLK 3G2,5) som sen en elektriker installerade. Kom då undan med en kostnad på under 1500kr.
Dock är det ingen snabbladdare, så det är bra eller dåligt beroende på dina kunder bara vill stanna snabbt och kunna ladda mycket på kort tid, eller stannar längre tid och kan låta bilen stå ett tag.

De flesta elbilar med snabbladdning har också möjlighet att ladda direkt från 3-fas.

Ska du göra det ordentligt (vilket är lite dyrare) är det typ2-uttag som gäller. (eller allra helst laddstationer med fast typ2-kabel.)
Sätter du upp fler kan du kanske få till ett par med högre strömstyrka (22kw) och sen några med lägre (3,7kw). 22kw laddar skapligt snabbt och ska gå att få fram utan ändringar i infrastruktur.. det är samma som i en vanlig röd trefas. 3,7kw är 230v 16A. (Som också går att fixa fram i vanliga shuko-uttag. (Alltså som vanliga vägguttag). De funkar också, för den långsamma laddningen och är skapligt vanliga som komplement till andra stolpar. Har senaste veckan laddat på sånna både utanför Ikea och i parkeringsgarage i Stockholm.

Jag kanske yrar till det lite.. om det är nån som reagerar på något jag skrivit som verkar fel så säg till! :)



Men först, jlars, hur beter sig målgruppen? Alltså hur länge stannar dom normalt när dom parkerat?

"Vanlig" röd trefas är avsäkrat 16A vilket är 11 KW(400 V*1,73*16 A). Visserligen finns det röda 32 A uttag också med de är knappast vanliga hos privatpersoner.
En 22 KW laddare skulle behövas avsäkras 35A, och huvudsäkringarna skulle troligtvis bli 63 A eller högre.

Enklast och billigast blir nog att sätta upp ett par 16 A trefas-uttag och ha ett par adaptersladdar liggandes för de som behöver 230 V enfas.

Ops... sorry. Vet inte varför jag inte såg laddtid i första inlägget. Med 16A laddar jag ca 15km/h... så i det avseendet räcker det ju för dom flesta då.

Sen när det gäller 3-fas... En 16A trefas ger 11kw och en 32A trefas ger 22kw. Om jag läst på rätt... :)
Då kanske en 3-fas 16A ändå är möjlig med den huvudsäkring som kommer finnas.

Se dock till att det finns skapligt många uttag. Bättre med 6-7 16A enfas än nått enstaka eller två 16A trefas.
Kanske nått snabbare (16A trefas) och resten 16A enfas?