Sveriges Volvoforum

Finns inget värre när skruvar bultar rostar söder så man inte får på en ringnyckel eller dylikt.
Sämsta jag har varit med om på Volvo det är skruvar och bultar, fin gänga och dåligt material, skallen rostar sönder etc.
För min del blir det in köp av gängtapp och gängsnitt, M7x1, M8x1 och M10x1.
Rekommenderar starkt att ni köper in bultar innan ni börjar mecka med bilen, svin dyrt på Volvo så kolla runt på andra ställen, exp. Meknomen etc.
Efter ni har meckat lägg på lite tectyl eller dylikt på skruvskallarna. -)

Byter nästan alltid bultar/muttrar mot nya när jag skall ha av någonting. Smörjer sedan gängorna med en liten klick fett och tektylar
skallarna. Så mycket roligare nästa gång man ska ha av dom. -)

Tråden flyttad till allmänt.

Finns inget mer enervrerande än en rund oljeplugg dock.... Som min bil var utrustad med vid köp.... Var tvungen att leta reda på någon som kunde svetsa på en stor mutter innan det gick att lossa pluggen... -.-
Oljepluggarna på vitblockarna är ett riktigt skämt kvalité mässigt.

Jätte-rostiga skruvar och bultar brukar jag ersätta, men bultar som håller t ex framskärmarna osv har jag aldrig bytt.
Alla bultar får bada i rost-lösningsbad om dom ska återanvändas dock. Har hänt någon gång att jag varit "tvungen" att återanvända en "för rostig" bult, dom brukar jag först låta ligga i rostlösning ett dygn typ, sen gnugga av dom med stålborste, och slutligen sprutar jag på några lager zink på dom.
Finns så klart bättre metoder, men det är iaf 100x bättre än att bara skruva tillbaka rosthögarna utan åtgärd.

En fråga bara: Menar du verkligen M7 ? Visserligen finns det M7-gängor (någonstans), men dom ingår inte i dom vanliga serierna. M6, M8 och M10 är säkert tusen gånger vanligare.
Seg Tectyl, det finns olika, kan ibland fungera som gänglåsning också.

andersbe skrev: svin dyrt på Volvo så kolla runt på andra ställen, exp. Meknomen etc.

Många skruvar och muttrar på bilar är av 10.9 kvalitet och då duger skruvar från "vanliga" ställen. 10.9 är en stålkvalitet och står emot rosten mycket bättre än "handelskvalitet" och har en betydligt högre hållfastighet. M10x1 är en ganska vanlig dimension (bromsrör och slangar) men dom andra??? M7 i allmänhet har jag bara träffat på i franska bilar (Simca i alla fall).
Denna modell hade Fords gamla lilla sidventil V8 (136ci) ända fram till 1966 (tillverkades i Brasilien dom sista åren) I USA upphörde produktionen 1939 Mvh
Lennart

Rådlös skrev:En fråga bara: Menar du verkligen M7 ? Visserligen finns det M7-gängor (någonstans), men dom ingår inte i dom vanliga serierna. M6, M8 och M10 är säkert tusen gånger vanligare.

På min V70N bytte jag ut alla synliga skruvar på motorn mot rostfria, dock gick jag bet på skruvarna till toppkåpan: M7.

Känns skönt att bo på rätt sida av Polcirkeln så man slipper sönderrostade skruvar. Gör mycket när man ska skruva. Finns inget värre än en bil med rost. Fyfan

Rådlös skrev:En fråga bara: Menar du verkligen M7 ? Visserligen finns det M7-gängor (någonstans), men dom ingår inte i dom vanliga serierna. M6, M8 och M10 är säkert tusen gånger vanligare.
Seg Tectyl, det finns olika, kan ibland fungera som gänglåsning också.

Broms ok bak brukar ha M7x1, Volvo är lite speciell med sina skruvar/bultar så man får titta över sitt sortiment med reserv bultar, fin gängor samt passande ringnycklar även mellan nycklar som tum för när skallen har rostat får man gå ner ett steg av ringnyckel, hammare också! :mrgreen:

Volvo använder även M8 med 12mm nyckelvidd, inte unikt men ganska ovanligt.