Sveriges Volvoforum

Finansminister Magdalena Andersson utreder om Volkswagen ska tvingas betala för felaktiga skattesubventioner. Men det kommer hon inte att ha något för, enligt Transportstyrelsen. Miljöbilskraven gäller inte kväveutsläpp som VW-affären handlar om.

En finansminister som inte ens vad hon beskattar....

Fast om de lägger in mjukvara som gör att NOx utsläppen går ner till rätt nivå kommer det enligt vad jag förstår påverka bränsleförbrukning och CO2-utsläpp negativt, och då blir ju skattesubventionen felaktig.

Nu hejar jag inte direkt på det lag där Andersson ingår, och jag vet inte hur hela hennes uttalande var den här gången...

men

Det finns ett motsatsförhållande mellan utsläpp av CO2 och NOx. Ju magrare du kör, desto högre temperatur blir det i förbränningsrummet vilket leder till ökat NOx. Sen är det nog inte riktigt så enkelt, det beror säkert på kompression, när bränslet sprutas in, turbotryck etc. Någon som vet mer får gärna fylla på

Men rent teoretiskt kan det leda till att VW med ny mjukvara måste gå upp i CO2/Förbrukning, och då kan bilarna trilla på fel sida miljöbilsgränsen.

V9097 skrev: Ju magrare du kör, desto högre temperatur blir det i förbränningsrummet vilket leder till ökat NOx.

På en bensinmotor ja. På en diesel reglerar du effekten med hur mycket diesel du sprutar in, ju mer du sprutar in, ju högre tryck o temp.

Det enda VW kan göra på EA 189 motorn är att dra ned på effekten med hjälp av att sänka turbotryck, öppna EGR och minska mängden diesel.

VolvoB20 skrev:
Det enda VW kan göra på EA 189 motorn är att dra ned på effekten med hjälp av att sänka turbotryck, öppna EGR och minska mängden diesel.

I sådana fall kan man undra hur mycket VW ägarna får i ersättning för de "förlorade" hästkrafterna :?:

VolvoB20 skrev:

V9097 skrev: Ju magrare du kör, desto högre temperatur blir det i förbränningsrummet vilket leder till ökat NOx.

På en bensinmotor ja. På en diesel reglerar du effekten med hur mycket diesel du sprutar in, ju mer du sprutar in, ju högre tryck o temp.

Det enda VW kan göra på EA 189 motorn är att dra ned på effekten med hjälp av att sänka turbotryck, öppna EGR och minska mängden diesel.

Fast med mer EGR går förbrukningen ju obönhörligen upp pga den försämrade förbränningen du får genom att ha en massa inert elände i cylindern.
Skulle bli förvånad om 119-gramsbilarna klarar 119 gram med nya mjukvaran också...