Att en reparerad bil skulle vara sämre är en skröna, i alla fall så länge bilen repareras hos en auktoriserad verkstad som gör reparationen efter konstens (och fabrikantens) alla regler!
Dessutom har ju en omlackerad bil ett tjockare skydd mot yttre påverkan.
Att det blir dyrt är inte heller speciellt konstigt, betänk att en dörr kostar i runda slängar 4-4500:- bara plåten, sen tillkommer klistrade lister osv och sen jobb och lack så förstår man att det drar iväg i kostnader om man ska byta stora delar av bilen.
Att det rostar beror på att ytskikten idag är så pass tunna, om man räknar på alla lager som galv, grund, bas och klarlack så är dessa lager runt 100My på en ny bil, då förstår ni hur pass tunt och utsatt det är!
Att det då uppstår rost (som faktiskt i detta fall mestadles beror på yttre påverkan) är inte alls konstigt!
Och trots att det blir dyrt att fixa all rost på garantin så kostar det mer att ändra på produktionslinjen, därför är det många bilar som är drabbade!
Så att börja med att "olja in" bilarna gör ingen större skillnad när det gäller dessa fel!
Rådlös skrev:
Men detta är många år sedan, en bekant i periferin hade en Mazda där framskärmarna bokstavligen höll på att rosta bort. Han fick nya skärmar utan något utlägg. Detta var på 70-talet.
En tidigare arbetsgivare till mig höll på med bl a Honda när dom kom hit på 70-talet, bilarna kom direkt från båtarna till verkstan och det byttes skärmar och tak på löpande band. Det fanns överhuvudtaget inget rostskydd när dom.
Detta har tack och lov blivit bättre med åren! ;)
