Sveriges Volvoforum

Jag har en cirka 150 m lång uppfart som lutar en del på sina håll. Vad är bästa körsättet för att ta sig uppför backen med en framhjulsdriven v70 på vintern? Jag brukar köra fast några gånger per vinter :(

Jag har försökt ta full fart nerifrån vägen och gasa på fullt på tvåan
hela uppfarten, vilket blir rätt högt varvtal. Det funkar rätt ok men det finns kanske något bättre sätt?

Vill helst inte backa upp.

Jag har även Thule snökedjor easy fit CU-9 som jag dock inte använt. Vad är bästa körsättet om jag monterar dem?

Har kört upp för de mest branta och slingriga vintervägar i alperna genom åren. För mig har det alltid gått bra med att ta lite fart och sedan ca 30-40% jämt gaspådrag. Alltså inte släppa eller gasa mer. Inte heller maxvarv som bara får det att sladda.

Jag hade backat upp, för mig funkade det varje gång

Vi har en brant backe hemma där jag är uppvuxen som är ganska lång. Jag brukade ta den på tvåan med fart innan så att man kunde börja på högt varv, när det släppte så kunde man minska gasen lite, tappar fart och varvtal, men man kan fortsätta köra sedan när man får grepp igen.

Att köra som de lärde ut var värdelöst, att köra på en hög växel och mycket gas. Tappade man grepp så skulle man hålla på och växla och ha sig, misslyckades garanterat. Men mitt sätt förutsatte ju att man hade känsla för hur greppet var samt att kunna gasa "lagom". Inte fullt som många gjorde.

Få upp lite fart innan backen börjar, och håll JÄMN gas. Låt bilen jobba, tvinga den inte. Ha så hög växel som möjligt(=lågt varv). Högt varv = högre vrid/hk(i regel) = släpper betydligt lättare. Släpp inte gasen, växla inte. Gör du det tappar du precis all kraft och då blir du stående där.
Hur mycket fart, vilket varvtal/växel och hur mycket gas som krävs är något man helt enkelt får lära sig.

Din taktik med att "gasa fullt på 2an" är, rent ut sagt, totalt idiotiskt och precis tvärtemot vad man ska göra. No offence.
Jag har själv en brutal infart på vintern. Först en 90 graders sväng för att styra upp på infarten. Där är det "vattensamling"(ren is alltså), sen uppför en bit, för att sedan bli ännu brantare samtidigt som det svänger...
Jag har peppar peppar bara kört fast en gång under dom 10 år jag bott här, och det var första vintern med framkrafsaren då jag placerade bilen fel(placerade den som om det vore bakhjulen som drev av ren vana, hade ju en 945a innan T5an).

I regel kör jag på 3an och ca 1500-1700rpm. 2an är bara att glömma för min del med min T5a, då kommer jag inte ens förbi den där isen innan bilen spinner :lol:

Därimot är det mer regel än undantag att besökare fastnar i backen :lol: Alltid lika kul att se.
Dock mindre kul när dom står och spinner och tror att dom kommer längre då, det enda det gör är ju att förstöra backen så den blir ännu jävligare... (S)

Men ja, jämn gas och hög växel är det viktigaste, sen är det bara att prova sig fram tills man hittar ett läge som fungerar med just sin bil och just sin backe. Du kanske behöver köra på 3an eller t om 4an, och ha ett varvtal runt 2000, eller 1200. Beror helt på bil.

Misstänkte att plattan i mattan inte var så lyckat angreppssätt. :)

Ok ska testa hög växel/lågt varvtalmetoden och pröva mig fram, tack för tipset!

Hur mycket lättre blir det att ta sig upp med snökedjor på?

petermikael skrev: Hur mycket lättre blir det att ta sig upp med snökedjor på?

45 grader på ren is typ..

petermikael skrev:Misstänkte att plattan i mattan inte var så lyckat angreppssätt. :)

Ok ska testa hög växel/lågt varvtalmetoden och pröva mig fram, tack för tipset!

Samtidigt beror det ju på hur motorstark bil man har. Min metod som jag beskrev är alltså en backe som är ca 250 m lång och 12% lutning. Om man ligger på en hög växel (=lågt varvtal) från början har man ingen möjlighet att släppa lite och tappa lite fart utan att växla när backen är lång. Den backen kanske man låg på 3000 varv när man gick in i den och kanske 1000 när man kom upp på toppen då man ett flertal gånger fått släppa och tappa fart för att få grepp igen. Men det är många år sedan nu som jag åkt den på vintern i besvärligt väglag. Metoden förutsätter som sagt att man har känsla för bilens grepp (motorljud m.m.) samt att man kan finlira med gasen. Kan man inte det så fungerar det inte. Plattan i mattan skulle man kanske komma 50 meter upp. Max.

Bra däck med mycket dubb.