Sveriges Volvoforum

Efter ett smärre missöde går motorn inte längre runt. Den sitter fast så hårt att startmotorn inte orkar dra runt den verkar det som. Jag har nu plockat ner oljetråget och försökt rucka på vevaxeln men den rör sig inte en millimeter. Den varken snurrar eller glappar. Jag hittar inga spår av metallspån i oljan jag har tömt ur motorn.

Finns det något sätt att snurra på vevaxeln med kraft? Det är ont om plats men jag hittade en sexkantskalle på remskivan på ena sidan, jag misstänker dock att det bara är en fästbult.

Att vevaxeln har fastnat tycker jag låter långsökt. Mer troligt är att en eller flera kolvar har nypt, och då har du betydligt större problem(och jobb) än att vevaxeln inte går runt.

Vad är det för motor?

Vet folk som skrotat sina dieselbilar (2st) helt ovetandes om varandra.
Där har man trott att vevaxeln låst sej och motorn är kass och skrotatat. Men.. det var startmotorn i bägge fallen som kastat ut och sen låst sej.
Så bägge bilarna var utan fel i motorerna, men ingen hade orkat skruva loss startmotorerna.

Så tips.. Se till att skruva loss startmotorn innan du gör test att vrida runt motorn. OM transmissionen är kvar mot motorn så säkerställ att den är i friläge så inte den havererat och ställer till problem när du försöker rotera motorn.

Det är väldigt trångt i motorutrymmet så det är svårt att få kraft och vrida. Men så hittade jag en bultskalle mitt på remskivan som sitter på vevaxeln. Jag var lite rädd för att om jag börjar vrida på den lossar jag remskivan istfa vrida på vevaxeln. Jag chansade ändå, tog en spärrnyckel och lyckades vrida runt motorn baklänges. När jag försökte framlänges gick det en bit tills det tog stopp. Jag noterade vilka cylindrar som var nära TDC och skruvade loss glödstiften på dessa cylindrar. Därefter fortsatte jag att vrida med spärrnyckeln och det sprutade en fontän av olja genom ett av glödstifthålen. Sedan gick det att dra runt motorn utan problem.

Jag tolkar det som att den cylindern var fylld med olja och olja är en inkompressibel fluid så då är det inte konstigt att det tar stopp då. Jag är dock lite förvånad att kolvringarna är så täta att de klarar hålla oljan kvar i cylindern så länge (flera månader).

Som sagt ett litet missöde med rasad turbo som gjorde att all motorolja åkte in i motorn (genom insuget asså) och den började gå på den trots att nyckeln var borttagen från tändningen. Det gläder mig att inte värre saker hände med motorn.

Tack för tipset med startmotorn! När det gäller växellådan så torde det märkas direkt om det inte fungerar att lägga in friläget.

g00ey skrev:Det är väldigt trångt i motorutrymmet så det är svårt att få kraft och vrida. Men så hittade jag en bultskalle mitt på remskivan som sitter på vevaxeln. Jag var lite rädd för att om jag börjar vrida på den lossar jag remskivan istfa vrida på vevaxeln. Jag chansade ändå, tog en spärrnyckel och lyckades vrida runt motorn baklänges. När jag försökte framlänges gick det en bit tills det tog stopp. Jag noterade vilka cylindrar som var nära TDC och skruvade loss glödstiften på dessa cylindrar. Därefter fortsatte jag att vrida med spärrnyckeln och det sprutade en fontän av olja genom en av glödstifthålen. Sedan gick det att dra runt motorn utan problem.

Jag tolkar det som att den cylindern var fylld med olja och olja är en inkompressibel fluid så då är det inte konstigt att det tar stopp då. Jag är dock lite förvånad att kolvringarna är så täta att de klarar hålla oljan kvar i cylindern så länge (flera månader).

Som sagt ett litet missöde med rasad turbo som gjorde att all motorolja åkte in i motorn (genom insuget asså) och den började gå på den trots att nyckeln var borttagen från tändningen. Det gläder mig att inte värre saker hände med motorn.

Tack för tipset med startmotorn! När det gäller växellådan så torde det märkas direkt om det inte fungerar att lägga in friläget.

känns konstigt om den har klarat sig om den sugit i sig olja så pass mycket att den blivit pall. känns som du borde fått skador på lager, stake eller kolv iaf, om nu inte all denna olja kommit dit efteråt

Nu gick jag kanske lite överbord med att säga att *all* olja åkte in i motorn, men i varje fall tillräckligt mycket för att motorn skall kunna gå på det som bränsle. Vi kärringstoppade motorn med växellådan och förmodligen fortsatte en del olja att rinna in i en av cylindrarna efter stoppet. Annars är jag själv lite förundrad över att motorn inte har sprängt toppen eller skjutit sönder en stake eller liknande.

okej, ja då är det nog inga problem. jag missförstod det som att den hade gått tills den stannat, och då borde det som du säger ha knäckt något

Även om händelseförloppet milt sagt var dramatisk med rök och oväsen så vill jag inte dra mig till minnes att motorn kan ha snurrat särskilt mycket fortare än 3500 rpm (då bränsletillförseln stryper) innan den stoppades. Kanske 4000 rpm kom den upp i.

Det lät iofs inte så bra när motorn började gå på motoroljan men jag tror det har att göra med att oljan främst rann ner i mittencylindrarna medan yttercylindrarna fick obefintlig mängd olja att tugga på. Nu spekulerar jag här.