Sveriges Volvoforum

Ser dyrt ut det här:

Bilen fem år gammal Golf gått 9 000 mil servad å allt förra året och bara gått några hundra mil sen dess, normalt körd, kollade kylarvattnet och det såg normalt ut, tycker inte det ser bra ut dock, några idéer om vad det kan va som orsakar detta? (å hoppas ni säger att det är normalt...) (fast sån tur har jag nog inte)

Kör du mycket korta sträckor?

Fick så på en Renault Clio. Kollade hur det såg ut efter ca 15mil landsvägskörning då var allt slamm borta.

Jag kör ibland väldigt korta sträckor (hem å till garaget eller affären 1 km ca) men jag kör även ibland en tio-tjugo mil så jag gissar jag kör ungefär normalt, dock inte så mycket bilen står i garage i veckorna då jag jobbar använder den bara på helgerna för lustturer, som i lördags körde jag tjugo mil, idag körde jag två kilometer för att byta däck och upptäckte detta när jag skulle fylla på lite olja, inte gjort det under hela vintern. Tycker det ser lite oroande ut, plus vattenstänken eller vad det kan va ser fuktigt ut, aldrig sett tidigare sånt, volvon jag hade innan hade gått dubbelt och var dubbel gammal men ren å fin när man titta ner i hålet. Men jag har skrivit om när jag motortvätta den gamla galoschen hur fint det blev och hur sån där geggamojja kan bygga upp inne i motorn och sätta igen nåt för smalt oljerör i nederdelen på volvon, kanske är denna gegga vi ser på bilden som bygger upp plack inne i motorn, många kallstarter och korta turer skulle förorsaka detta. Men om det bara är det så kanske jag ska känna mig mindre oroad, jag var rädd för sprucket motorblock eller packning eller liknande dyrt. Kanske kan rädda den genom att köra hårt.

Torka bort allt du ser och kolla om det återkommer.

Kör du lite på vintern och motorn nätt och jämnt kommer upp i arbetstemp så kan det lätt bli sådär.

Ah okej, ni boys giver mig tröst. Jag såg tusenlappar fladdra iväg, ingen panik än då alla fall. Tack. :D

Det jag skulle göra är att först och främst torka bort gegget, men sen även göra ett olje+filter byte. Majonäsen tyder ju på att det är rejält med fukt i oljan av en eller annan anledning, och då fungerar ju inte oljan som det är tänkt.

Det är f.ö. inte så ovanligt att man åker på sånt där på oljestickan och locket. Brukar bli rätt snabbt om man kör korta sträckor när det är extremt fuktigt ute(t ex den där km till affären där oljetempen inte hinner nå sin optimala temperatur).

Kolla dock så att kylarvätskan inte försvinner också, för isf. läcker ju motorn mellan vatten- och oljekanalerna, så du får vatten i oljan. Det brukar ju oftasts vara toppackningen(eller bultarna) som tackat för sig i dom fallen.

semmelman skrev:Ah okej, ni boys giver mig tröst. Jag såg tusenlappar fladdra iväg, ingen panik än då alla fall. Tack. :D

Tar motorn något kylvatten?

helt klart så kommer ju vatten in i motorolja, och in så lite heller. Det rör sig om deciliter, dvs att det borde vara en liten läcka någonstans

Kollade nivån i kylarglykolbehållaren, såg normalt fullt ut, fin färg, men det är ju så att det mycket väl kan försvinna en halv deciliter utan att man ser det för jag vet ju inte vad nivån var exakt för ett halvår sen. En deciliter kanske gör en nivåskillnad på några millimeter då kärlet är runt som en fotboll. Dumt om man tänker efter.
Oj om det är topplockpackningen lär det bli dyrt, fan.

Kallslam heter det på svenska. Jag har haft sånt på alla mina bilar. Dock inga stora mängder och inte regelbundet. Jag kör sex mil om dagen och på helgerna kan bilen stå still. Är jag långledig så kanske det bara blir en sväng på någon kilometer eller så. Jag hade torkat bort det och kört en längre runda och sedan kollat lite då och då om det kommit tillbaka. Jag tror inte att du behöver oroa dig.