[lennarte]

Igår hade bilen stått i typ en vecka. Endast kört småkörningar till affären osv. 12,5V var det på batteripolerna. Jag startade och körde i trekvart runt runt bara. Det låg då på 15,1 till 14,7 i laddspänning. Efter trekvart stannade jag bilen och stängde av allt. 12,78V på polerna då. Nu mätte jag idag istället. 12,48.

När jag jobbade på verkstad hade vi en (tyckte vi) bra regel. Om batterikablarna sitter fast och generatorn laddar som den ska. Byt batteri. Det är väldigt sällan att det är något annat fel (typ att något "drar ut" batteriet) Kolla efter oxid på kablar och kabelskorna, tyder på läck på batteriet (= gammalt batteri). Är batteriet nyare än 3 - 4 år kan man lägga lite tid på felsökning, är det äldre, bara byt. Batterier är förhållandevis billiga idag att det inte är lönt att tveka. Tänk på att om ett nytt batteri har full kapacitet vid +20° har det halv kapacitet vid 0° och 25% vid -20°(ungefärliga uppgifter). Har du då ett c:a 5 år gammalt batteri har du kanske (i bästa fall) 75% vid +20°. Då har du 30% vid 0°. Har du äldre batteri sjunker kapaciteten snabbt, men det kan fungera bra på sommaren. Som ex, det jag hade i min Volvo funkade kanon att starta bilen med, även om den stod över helgen. Men jag kunde inte stå med tändningen (och då automatiskt halvljus) och "ta ut" och nolla felkoder (+ 10°), då fick jag inte igång den utan startkablar. Det batteriet är (står kvar i garaget) är c:a 7 år gammalt Biltema 60 Ah. Batterier kan bli mycket äldre än så, men "krånglar" det så lönar det sig att byta. Frugas VW Passat -04 har kvar originalbatteriet (11 år, bilen tillverkad 11-03) och fungerar utan problem.
Håller med om att laddar generatorn 15V är batteriet med all säkerhet sulfaterat och behöver bytas. Ett test som du enkelt kan göra, efter du kört någon mil. Låt bilen stå med ljuset på c:a en halvtimme. Är det + grader ska den starta utan vidare om batteriet är friskt.

Mvh
Lennart

[NilsO]

Att det är monterat i bilen eller att bilen just har körts ger så små skillnader att det i princip faller inom felmarginalen.

Det stämmer om man mäter vid belastning, med belastningsprovare. Däremot inte om man vill få reda på något genom att bara mäta polspänningen. (Det är ju två helt olika metoder.)

[crumpets]

Idag var jag ute en längre stund! Ca 1h15min motorväg. Spänningen låg på stadiga 15V i nästan en hel timme. Sedan dalade den snabbt och låg på ca 12,3V sista kvarten. Detta borde väl vara ett gott tecken? Om den slutar ladda på så förbaskat borde ju batteriet nått hyfsat full kapacitet eller tänker jag fel?

[:stefan:]

Att det är monterat i bilen eller att bilen just har körts ger så små skillnader att det i princip faller inom felmarginalen.

Det stämmer om man mäter vid belastning, med belastningsprovare. Däremot inte om man vill få reda på något genom att bara mäta polspänningen. (Det är ju två helt olika metoder.)

Absolut, belastningsprovare kör vi alltid med. Multimetern används bara om vi behöver hänga med ut och kollar vad bilen laddar. ;)

[rid54]

Idag var jag ute en längre stund! Ca 1h15min motorväg. Spänningen låg på stadiga 15V i nästan en hel timme. Sedan dalade den snabbt och låg på ca 12,3V sista kvarten. Detta borde väl vara ett gott tecken? Om den slutar ladda på så förbaskat borde ju batteriet nått hyfsat full kapacitet eller tänker jag fel?

Nu vet jag ju inte vad man hittar på i moderna bilar, men så funkar inte en "normal" generator. Den håller systemspänningen konstant så gott det går (så länge den klarar belastningen). Normalt är 13,7 - 14,3 eller nåt därikring. Det ska inte vara några dramatiska variationer så länge motorn är igång. 15 V är för hög spänning, det är ett fel (om mätaren visar rätt) som måste fixas. Har det varit den spänningen på riktigt under en tid är nog ditt batteri inte så friskt.

[crumpets]

Det vetefasen alltså. Den går upp till 15V även när man bromsar. Gissar att det är bromskraftsåtervinningen. Det verkar alltså som att den kör upp till de nivåerna när den vill ladda ordentligt.

[:stefan:]

Hördu, vad har du för modell och utrustning egentligen? ;) Du skrev något om start/stoppfunktion såg jag nu, sådant påverkar också batteriet i högsta grad. Vissa bilar har ett litet skitbatteri på 8-10 Ah utöver vanliga batteriet till exempel.

[valln]

Frugas VW Passat -04 har kvar originalbatteriet (11 år, bilen tillverkad 11-03) och fungerar utan problem.
Mvh
Lennart

Jag har ett lika gammalt batteri och som också fungerar utan problem, men hur tänker du kring bytet?
Det måste vara god kvalitet på batterierna 2003...?

[grillchips]

Fasen.. den här tråden får mig att inse att jag nog behöver en underhållsladdare...

[Perra83]

Det vetefasen alltså. Den går upp till 15V även när man bromsar. Gissar att det är bromskraftsåtervinningen. Det verkar alltså som att den kör upp till de nivåerna när den vill ladda ordentligt.

Min V60 ligger uppåt 15,3V rätt ofta.

Bilarna med S/S har väl AGM batterier och dom vill ha högre laddspänning. På Ctek Polar laddare ska man då välja läget med "snöflingan" för det ger en högre spänning.