Sveriges Volvoforum

Hej

Jag känner att jag står inför ett bilköp eller nått inom kanske ett halvår. Saken är att efter andra barnet kom så är vår privata bil, en hyundai i30, för liten. Volvon jag har är på leasing i mitt företag, och jag har hittills hållit mig till under 100 mil per år privat i den för att slippa förmånsbeskattas.

Körde semesterresan förra året med Volvon.. blev ca 60 mil t.o.r upp i Hälsingland.. alltså inte speciellt långt, och blir inte så långt i år heller med liten 3-månaders, så vi kan klara det här året.


Nu är själva frågan hur sjutton jag ska göra..
Ska jag börja använda leasingbilen privat och ta skatten. Förmånsvärde på 4000kr/månaden gör ca 1300kr mer på skatten, samt att det belastar min firma med en tusenlapp i extra skatt för egenavgifter. Privat har vi inte kört mer än 1000mil/år senaste åren, så det blir rätt dyra mil med förmånsvärdet, samt att vi ändå inte klarar oss med bara Volvon då vi bor taskigt till och sambon behöver en andrabil då jag är borta på jobb.

Jag blir snurrig när jag tänker på lösningar och försöker räkna på vad som dels blir smidigast, dels inte ruinerar oss.


En tanke är väl att kunna skaffa en skapligt ny V60 (MY12 med VOC! Kanske bensinare då den inte kommer gå så långt per år?) som privat bil och fortsätta med leasingen utan förmånsvärde i firman. Men egentligen är nog budgeten lite för tajt för det...

Förslag? Hur ska jag göra/tänka... ??:-/ :?:

Varför måste du ha sån ny bil? :roll:
Skaffa en V70T5 97-00 och köp ungarna en glass istället

Regel 1, Betala ALLTID så lite skatt som möjligt Så att ta smäller tycker jag går bort. Om ni bara kör 1000 mil/år med den privata bilen så kanske det inte gör något om den har gått lite längre? Har du tänkt på någon budget? Någon lägsta nivå på motor?

Hittade ett exemplar,

http://www.blocket.se/lund/V60_T3_Momen ... ?ca=19&w=3

Lycka till // Peter

V60 bensin privat är ett utmärkt alternativ. Underprissatt jämfört med dieslarna men ändå snål (jag körde runt 0,75 med min T3 och då var jag inte rädd för gasen). Varför du tvunget måste ha my12 får du nog förklara, det är ingen skillnad mot tidigare årsmodeller och VOC är inte värt merpriset det handlar om om du måste gå upp i årsmodell och välja diesel istället.

Undvik D2. Skräpmotor som drar alldeles för mycket i förhållande till sin klena effekt.

För att leda dig in i ett annat spår: Måste du byta bil alls? Det finns små barnstolar också (Britax Hi-Way) som lätt får plats i Huyndaien.

Eller en V50

Om det blir köp så vill jag/vi ha en skapligt ny bil av några anledningar.

Dels säkerhet... det har hänt mycket bara de senaste 5-6 åren.
Dels att jag är pryltokig.. och vill ha nya funktioner. (kanske den fånigaste orsaken.. men ändå!) :)
Sen vill vi ha en ganska problemfri bil. Jag har varken tid eller lust att åka till verkstan i tid och otid och sambon är inte heller speciellt upplagd för sånt.
Men ni har väl rätt egentligen att det kanske är dumt att låsa sig till MY12 eller senare bara p.g.a VOC... och ska jag kolla på bensinare är det ännu svårare... men jag vill ju egentligen aldrig vara utan VOC eller liknande system på en bil någonsin igen. *snyft* ;)
Tidur kan vara ett alternativ.. så får jag fixa sån där kinafix och modda fjärren så man kan fjärrstarta värmaren. :)

Motorkrav har jag inga större.. Snarare att jag inte vill ha en stor motor som drar onödigt mycket soppa. En T3:a är absolut tillräckligt.


Vi har 2 st barnstolar i Hyndan nu.. en fram (ja jag har stängt av airbagen) och en i mitten bak (får inte plats på ytterplatserna då man isåfall måste ha stolen framför sjukt långt fram!)
Det är väldigt trångt att sitta bredvid i baksätet, så långa resor i Hyndan är skitjobbiga.

Budget har jag inte satt någon än. Jag gissar att jag får ihop ca 70-80k i kontantinsats om man säljer Hyndan och inte barskrapar buffertkontot helt. Sen kan jag tänka mig ett lån och betala 1500-2500kr/månaden.. på kanske 48 eller 60 månader...

Förstår inte varför typ alla antar att en äldre bil = mer problem :???:
Tycker det snarare är tvärtom, nya bilar får åka in och byta både det ena och det andra, programera om det och det, medans dom äldre bilarna bara går och går.
Jag t ex har inte ens lagt 5k på reservdelar på min V70 under 2 år, och då köptes den för 10k obes och med 2or. Lägger man då till den dyrare skatten så har jag ändå inte kommit upp i 20k totalt än. Då bör man även ha i åtanke att min bil har varit väldigt misskött under sitt tidigare liv :roll:

Väldigt mycket offtopic här, men det jag vill ha sagt är att om man inte vill ha en gammal bil pga. verkstadsbesök så resonerar man helt åt helsike.
Men visst, ska man prompt ha en gammal hyundai så, ja då kommer det säkert kosta(mer offtopic, min morbror har en hyundi accident -05, som gått under 15k, snacka om vrak i karrosen trots att den sköts rätt väl, motorn har börjat knacka också :lol: ).
Men volvo är ju rätt kända för att gå hur långt som helst


Nåja, ska hålla mig borta från denna tråd nu. Nytt skräp = Inte intressant

+1 på den. Vi köpte i våras en V70 -98 för under 10'. Har besiktat den, då fick jag nedslag på spindelled och styrled som jag fick byta. Och så var stötdämparfästena slut. Så hittills har vi lagt ner mellan 10-15' på den. Har hittills kört ung. 400 mil med den. Förutom det har vi två 945:or och en Polo. Och en Yamaha XJ 400 -83, och nu i måndags utökades parken med en Yamaha XJ900 -85 också. Så det är inte bara Joel som är pryltokig, lite annat sätt bara... Men 400:an ska säljas. Äldsta 945:an har vi försökt sälja för en spottstyver, men ingen ville ha den. Så den fick yngsta dottern nu som lyckades ta körkort förra veckan. Håller väl ett år, sedan blir det skroten för den.

Men jag håller med Lucif3r, jag håller mig borta från tråden framåt, vi har olika infallsvinkel.

Om man är lite om sig och kring sig och meckar själv är det ordentligt billigt med gamla bilar, men skall man lämna till en verkstad för allt så drar det lätt iväg.

Sen finns det ju andra aspekter som inte jag tycker skall förringas. Krocksäkerhet, ESP, autobroms etc. som finns på nyare bilar kan faktiskt vara skillnaden mellan liv och död om man hårddrar det. Har man möjligheten att förse sin familj med sådana finesser är det ju knappast fel.


För att återgå till Joels fråga, ta förmånsbeskattningen på V70'n, det är ju peanuts om du jämför mot kostnaden att byta Hyundaien mot en V60.

/Martin

Jag är inte duktig på att meka själv och vill åt sakerheten i nyare bilar som jag skrev.. samt att förbrukningen på äldre Volvos också inte känns lockande
Och Martin, är det verkligen det? Vi måste ändå ha två bilar. Kostnaden för skatten blir med de extra kostnaderna gör firman ett inkomstbortfall på minst 1800kr/mån i rena pengar. Plus att andrabilen ändå kommer kosta. (Hyundaien kostar ju idag också)

Jag håller med er ovan om att det är dumt att låsa dig vid MY12 eller senare vara p.g.a VOC. Sen ska jag nog inte bortse från dieselbilarna heller, men känner absolut inte att det är nån fördel med diesel (p.g.a kort årssträcka.).