Sveriges Volvoforum

fick nedslag på avgasvärden från carspect och som följd fick jag lämna in bilen på verkstad för jag kunde själv inte hitta några fel på bilen.
Efter en omfattande felsökning konstatera verkstan att där itne fanns några fel på bilen, utan att felaktiga värden berodde på att katalysatorn inte hade nått arbetstemp.

Som följd fick jag alltså betala 1200 spänn till verkstaden för något som i självaverket inte var fel, och åker dessutom på en efterkontroll för 220kr eller vad det nu kostar.
Kan jag kräva motsvarande belopp från carspect? Någon som har erfarenhet?
Det skall tilläggas att jag vid besiktningstillfället nämnde att SPB vid förra årets besiktning anmärkt på precis samma sak, men att man då varmkört bilen ordentligt och såsett fått OK värden. Men det var inet aktuellt vid detta tillfälle av okänd anledning.

Riktiga pajjaser som arbetar där skall tilläggas, klagar och gnäller på att "bilen inte ser/låter orginal ut".

Det var dåligt agerat från personalen. Jag hade en 245 -92. Vid en besiktning en gråkall vinterdag, stationen låg nära mitt jobb så det var väldigt kort körsträcka, så var bilen och motorn för kall. Men besiktningsmannen gav sig inte. Han körde flera varv runt stationshuset på låg växel och lite högre varvtal. På så sätt fick han upp värmen i motorn och katalysatorn och kunde göra mätningen enligt regelboken. Det var för övrigt bra värden.
Du kan ju höra dig för om vilka möjligheter du har att få upprättelse. Börja med att fråga Trafikverket. Dom är ju överinstans för besiktningsbolagen. Är du medlem i Motormännens Riksförbund, dagligt kallat M, så kan du fråga dom till råds. Dom har t.o.m jurister inom sitt förbund.

Har de gjort en felaktig anmärkning på bilen anser jag de ska stå för hela kostnaden det har åstakommit dig. Jag hade inte gett mig i första taget....

De måste ju ha ett huvudkontor för anläggningarna. Vänd dig dit om de på lokala stationen inte vet något fast iofs är det deras skyldighet hjälpa dig som kund!

Har ett råd till dig och det är att inte åka till besiktningen tidigare än nödvändigt, och inte stänga av bilen under väntetiden.
Och nu går alla miljömuppar i taket för man skriver detta:D

Utförsäljningen av SBP har bara blivit som befarat. Lycksökare skapar en station och plötsligt kan man pungslå folk för att få pengar.
Det som är MEST ILLA är att det faktiskt inte finns några regler för den typen av problem när proven tas.
DU som fordonsägare är skyldig att ha systemet varmt och fungerande när provningen ska utföras.
Samtidigt är det tomgångskörning 1 minut utanför. Därför är det vedertaget av alla som då varit normalfuntade att man startar kundens bil kör en test. Misslyckas testen så kör man om den utanför med mer varmkörd bil.
Men ska man mjölka pengar så ska man.. Ring stationschefen och fråga vem som betalar notan. Eftersom bilen är så pass ny hade du nämligen fått kod på urläsningen dessutom om avgasreningen varit ur funktion, eller om den varit så dålig. Du fick uppenbarligen ingen kod och då finns inget problem, mer än det dom skapat..

Om man vänder på det... borde inte bilägaren ha ett ansvar för att motorn uppnått arbetstemperatur innan den kollas? Att motorn måste vara varm för att ge korrekta värden torde vara väl känt för de flesta. Nu konstaterades faktiskt värden som låg utanför den tillåtna gränsen och det är ju knappast upp till besiktningsmannen att undersöka varför. Sedan kan vi ju tycka att det är god service att de lägger extra tid och jobb på att varmköra motorn trots att det ansvaret knappast är besiktningsmannens.

Nexus skrev:Har de gjort en felaktig anmärkning på bilen anser jag de ska stå för hela kostnaden det har åstakommit dig. Jag hade inte gett mig i första taget....

De måste ju ha ett huvudkontor för anläggningarna. Vänd dig dit om de på lokala stationen inte vet något fast iofs är det deras skyldighet hjälpa dig som kund!

Jag håller med till 100%.

llesrof skrev:Om man vänder på det... borde inte bilägaren ha ett ansvar för att motorn uppnått arbetstemperatur innan den kollas? Att motorn måste vara varm för att ge korrekta värden torde vara väl känt för de flesta. Nu konstaterades faktiskt värden som låg utanför den tillåtna gränsen och det är ju knappast upp till besiktningsmannen att undersöka varför. Sedan kan vi ju tycka att det är god service att de lägger extra tid och jobb på att varmköra motorn trots att det ansvaret knappast är besiktningsmannens.

Med hänsyn till de väntetider som råder på en del stationer så kan det väl inte funka så! Om man kommer, väl varmkörd, men får vänta X minuter på att få komma in till test (alltså efter beställd tid!), så kan det väl inte vara fordonsägarens problem att katalysatorn hunnit kallna? Förutsättningarna är heller inte angivna på kallelse/bokningspapper, så en oteknisk bilägare är ju då körd redan från början om han/hon inte har tur med framkörningen. Det är enligt min mening ABSOLUT besiktningmannens jobb att kunna verifiera ett underkännande, dvs han/hon ska kunna visa att systemet inte funkar OK trots att det är i arbetsläge (rätt temp etc).

Tills annat bevisats vill jag tänka såhär: Du har rätt att äga en bil (kan finnas extrema situationer då detta inte gäller) och du har rätt att köra den (rätt körkort, tack!). Sedan ska den kontrolleras och kontrollerande instans kan förbjuda dig att använda bilen, genom ett delegerat myndighetsbeslut, om bilen inte uppfyller de tekniska kraven som gäller för tillfället. Rimligen bör kontrollerande instans kunna visa, att det finns TEKNISKA FEL på fordonet, som föranleder beslutet. Att katen är kall är inte ett tekniskt fel. Provningen bör rimligen kunna VISA att ett fel faktiskt föreligger, om man ska meddela restriktioner att använda fordonet. Är detta resonemang fel?

ja det finns stationer som kör några minuter runt kvarteret för att få upp avgastempen om emissionerna inte ligger inom gränsvärdena på första provet, bla bilprovningen. :D tumen upp för det :D
Det kan ju också vara så otroligt att det är okunnighet hos just den nämnda besiktningsmannen om att katalysatorn behöver hög värme för att fungera, och därmed förutsätter av katalysatorn inte fungerar.
Och det borde du, milfshake, känt till om bilar och protesterat direkt om du ser att motorn inte håller arbetstemp.

men sen är det också olika testordning på olika stationer. Vissa kör teknisk kontroll inne, kör ut på en runda om ca 2-3 minuter och därefter tar emissionsprov utomhus med en nykörd motor, medan andra stationer kör emissionsprovet absolut först.
bilprovningen har emissionsprov som sista moment, med varm motor, på de 3 stationer jag varit på.
carspect tar emissionsprov som första moment och uppenbarligen också med kalla motorer som i detta fallet.

Där tycker jag att det är en fråga om rätt och fel hos företaget!
Det är inte en fråga om etik och moral, utan endast dålig planering av stationsuppbyggnad.
På den carspect-station jag besöker har jag inget att klaga på, men om de nu har satt i system att mäta även kalla bilar måste vi kunder stå på oss och protestera. Överklagan av besiktningen ska göras till transportstyrelsen. Tillräckligt många klagomål och felktigheter kan antagligen resultera i vite eller indraget tillstånd, likt trafikskolor får om inte tillräckligt många elever klarar proven..