Sveriges Volvoforum

Funderar på att köpa en V70 d5 awd 04. Har hittat en som rullat dryga 30000 mil. Vågar jag slå till? Bilen är fin i kaross och pedantskött.
Kända fel? Eller ska man leta upp en utan awd når dem gått så långt?

Hej,

Har en V70 2.4 (170 hk) 2001 som jag kört 40000 mil med sen jag köpte den ny. Hur mycket den kostat att hålla rullande fram till nu vill jag nog inte veta men jag vet vad som slitits och behövt bytas för att det skall gå att köra så långt.
Mycket kan gå sönder på en bil som bekant, men peppar peppar jag har inte haft nåt problem med det elektriska genom åren. Inte en enda elktronikbox har behövt bytas. Ovanligt? Visst har eldriva prylar gått sönder som bägge stålkastartorkarmotorerna, bakre torkarmotorn, förarsätets stolsvärme t ex är det jag kan komma på.
En massa annat har bytts genom åren också:
Bytt stötdämpare+fjädrarna (inkl nivåregleringen jag har på min) en gång runt om genom alla år, bytt bromsskivor två gånger runt om inkl handbromsbackar. Bytt bromsklossar några gånger till.
Bytt katalysator och ljuddämpare en gång.
Bytt lager på utgående vevaxeln(+kamrem+drivrrem mm) en gång förutom obligatoriska kambremsbyten vid 16 + 32 tusen mil.
Vattenpumpen har nog bytts några gånger också men tror det ingår i nån service (kanske kamremsbytet).
Styrleder fram tror jag jag bytt 4 gånger vid det här laget.
Hur många omgångar sommardäck jag gjort över med har jag förträngt men tror jag klarat mig med 3 omgångar vinterdäck genom åren.
Frontruta bytt två gånger.
Bytt gasdämpare i lastgallret 4 gånger.
Bytt låsmekanism i högra baksätesryggstödet en gång.
Bytt termostat en gång.
Bytt växelspaksdamask en gång.
Bytt batteri 3 gånger.

Lite av vad jag från minnet kom på som under åren bytts på bilen.
I och med att jag pendlar till/från jobbet varje dag (tot 12 mil per dag) så har jag hållt bilen i tiptop hela tiden rent mekaniskt.
Jag har alltid åtgärdat fel direkt de uppkommit och jobbat lite förebyggande också.
Alltid servat hos Volvoverkstad (blev 20:e servicen sist och stämpeln fick sättas i Kommentarraderna på sista sidan då serviceboken bara går till 38000 mil...).

Jag skulle nog tänka mig för en och två gånger innan jag köpte en bil som gått 30000 mil även om den är pedantskött.
Be att få se alla papper vad som bytts genom åren. Mycket slitagegrejer som är oundvikliga får man ju lov byta och är det inte bytt kommer det snart på "att åtgärda" listan.

Jag har sparat varenda papper på alla reparationer och service sen bilen var ny. Skall nån gång summera allt, huuuu det blir ingen kul läsning.
Ibland önskade man att man bara behövde en cykel...

Visst blir en långmilare billig i inköp men rep och underhållskostanderna rakar i höjden förr el senare också så inte säkert så smart ändå. Svårt val. Kan gå bra, kan gå sämre.

I vilket prisintervall hamnar du ungefär på en sån bil?
Är det ett måste med AWD (drar du husvagn el liknande?)?
AWD är en grej som rimligen "kan" gå sönder så sett ur ren underhålls- och ekonomisk risksynpunkt kanske smart att undvika AWD med långmilare? Men jag kan vara ute och "cykla" här då jag vet för lite om AWD.

/Bo

Min D5 awd -07 har rullat 30600 mil nu. Och det märks ju at bilen har gått långt. Jag har fått byta både växellåda samt vinkelväxel på de 2 åren jag har ägt bilen. Åkte även på att byta xenon strålkastaren då en ställmotor hade lämnat in. Men säga vad man vill, bilen går som en dröm ändå även om den har sina skavanker efter milen. Men en bil utan skavanker på så många mil vore inte normalt heller.

Som sagt priset är avgörande här.
Jag har kompisar som kört 30 k med AWD utan problem dessutom med Viscon !
På en 04 har du ju Haldex......
Så en koll på vad som gjorts på rep.sidan så är det troligen inga problem.
Men först o främst kolla att 4WD verkligen snurrar.....

okej, tack för alla råd. Finns det något bra sätt att känna vilket skick automatlådan är i när man kör den?

Se till att oljan inte är svart eller luktar skunk i automaten, det är ett tydligt tecken på problem.