Sveriges Volvoforum

Hej, har en V70N -00 som min pappa lät installera motorvärmare på.
Men jag funderar på att den aldrig riktigt fungerat. När han har använt motorvärmaren i ca 1 timme innan start, så har inte temperaturmätaren rört sig någonting när man startar bilen. Upplever inte heller att den är mer lättstartad.

Så jag gick ut idag och skulle undersöka. Öppnar motorhuven och kopplar in sladden för att se om jag hör något ljud, men det är precis lika knäpptyst när den är ikopplad som urkopplad. Provade mäta med en voltpenna vid sladden, och det finns spänning ända från vägguttaget fram tills Defa-ingången vid frontspoilern. Provade att följa sladden som går in BAKOM Defa-ingången, in i bilen, men där gav den inget utslag på någon spänning.

Har ni några förslag? Borde den inte låta lite? Borde inte temperaturmätaren gå upp lite efter en timmes uppvärmning? Borde den inte starta snabbare?


MVH

det är väl en "påläggsvariant" och inte den typen som värmer vattnet direkt. De brukar fräsa och ha sig.
Att tempmätaren visar utslag tillhör nog ovanligheterna,generellt sett, oberoende vilken modell som används.
Så svaren blir nog nekande på alla frågor.

Vojje skrev:det är väl en "påläggsvariant" och inte den typen som värmer vattnet direkt. De brukar fräsa och ha sig.
Att tempmätaren visar utslag tillhör nog ovanligheterna,generellt sett, oberoende vilken modell som används.
Så svaren blir nog nekande på alla frågor.

Hmmm, ok. Vad menar du med "påläggsvariant"? Finns det inte något sätt att testa den? Om jag har på den en timme på morgonen, borde jag inte kunna känna någonstans vid motorn om det är varmt?

känn på oljetråget

Är det Defa som trådskaparen säger så är det slangvärmare, den borde sitta på en vattenslang långt ner nånstans bakom motorn under grenröret.

Har man Calix så kan det i och för sig vara påläggsvärmare på motorblocket, men den säljs endast via Volvo som originaldel. Köper man Calixprylar i reservdelsbutik så får man slangvärmare precis som Defa.

Man kan ju kolla om man har ström fram till uttaget inne i kupén, men varför krångla med polpenna? Ta valfri elpryl istället, typ en kabellampa eller vinkelslip eller dammsugare eller mobilladdare eller brödrost. :)

Det sitter en T-koppling nånstans bakom motorn där det delar sig till block- och kupévärmare. Det är inte helt ovanligt att dessa kopplingar åker ur om man t.ex. backar iväg med sladden i och stickkontakten lossnar från kofångaren. Det var precis det som hade hänt på min V70 då jag köpte den.

Detta är inte raketfysik. Lägg dig under bilen, släpp ner plasten under motorn och kolla hur det ser ut.

Perc skrev:Är det Defa som trådskaparen säger så är det slangvärmare, den borde sitta på en vattenslang långt ner nånstans bakom motorn under grenröret.

Har man Calix så kan det i och för sig vara påläggsvärmare på motorblocket, men den säljs endast via Volvo som originaldel. Köper man Calixprylar i reservdelsbutik så får man slangvärmare precis som Defa.

Man kan ju kolla om man har ström fram till uttaget inne i kupén, men varför krångla med polpenna? Ta valfri elpryl istället, typ en kabellampa eller vinkelslip eller dammsugare eller mobilladdare eller brödrost. :)

Det sitter en T-koppling nånstans bakom motorn där det delar sig till block- och kupévärmare. Det är inte helt ovanligt att dessa kopplingar åker ur om man t.ex. backar iväg med sladden i och stickkontakten lossnar från kofångaren. Det var precis det som hade hänt på min V70 då jag köpte den.

Detta är inte raketfysik. Lägg dig under bilen, släpp ner plasten under motorn och kolla hur det ser ut.

Tack för svaret! Glömde säga att det endast är motorvärmare och finns inget uttag till kupévärmare.

Har i alla fall satt timern nu så att motorvärmaren ska gå igång ca 1,5 timme innan jag startar den på morgonen. Ska försök att känna lite snabbt under motorn och se om jag känner någon värme...

Tycker voltpenna är ganska smidigt när det är svårt att mäta med multimeter. Nu vet jag ju att det kommer ström från vägguttaget fram till bilen. Men borde den inte ge utslag på kabeln som går in i bilen alldeles efter Defa-ingången?

Vilken kabel menar du? Och hur?

Det är inte heller helt ovanligt att slangvärmare går sönder. Detta beror dock sällan på dålig kvalitet utan på dålig vattencirkulation eller luftficka, som båda leder till överhettning. Detta beror i sin tur oftast på felmontering. Det är noga med hur slangvärmare monteras.

Släpp ner plasten under motorn så du ser slangvärmaren, sen kopplar du i strömmen och känner efter om det blir varmt. :) Inte direkt avancerad felsökning.

Perc skrev:Vilken kabel menar du? Och hur?

Det är inte heller helt ovanligt att slangvärmare går sönder. Detta beror dock sällan på dålig kvalitet utan på dålig vattencirkulation eller luftficka, som båda leder till överhettning. Detta beror i sin tur oftast på felmontering. Det är noga med hur slangvärmare monteras.

Släpp ner plasten under motorn så du ser slangvärmaren, sen kopplar du i strömmen och känner efter om det blir varmt. :) Inte direkt avancerad felsökning.

Alltså, sladden från vägguttaget går ju in i DEFA-ingången som sitter i frontspoilern, eller hur? Bakom den ingången går fortsätter ju sladdarna. Vid dem sladdarna ger voltpennan inget utslag när jag har strömmen inkopplad.

Plasten är ju redan borta under motorn, och jag ska göra som jag skrev i det förra inlägget och ta och känna imorgon under motorn.

Min motorvärmare (till min V70 2001) slutade en vinter plötsligt att fungera. Kunde inte fatta varför. Men så kom jag ihåg att jag varit ute ock kört på en väg med en del snö och jag skrapat i underredet lite då. Det räckte för att skarvkontakten för motorvärmarsladden under bilen skulle åka isär lite och ge klappkontakt. Jag har Calix motorvärmare+kupéuttag. Skulle ju kunna vara liknande på Er bil. Värt att kolla i alla fall.

/Bo

Du har ingen elenergimätare att tillgå?

Då ser du om den drar effekt.
Dem brukar väl ligga på ca 4-800w.




Jag har sk blockvärmare på min v70 och det tar lång tid att värma upp en motor.

Jag anv denna uträkning
P = (m x Cp x ΔT) / t

12liter vatten.
40 grader ökning
500w
=67 minuter.

Sedan tillkommer det säkert andra faktorer, eftersom motorblocket ska värmas osv så bara där är det mer massa som ska räknas ut.
Ta hänsyn till förlusterna, som kan uppgå till flera procent vid dålig isolering :)

Vattnets specifika värme är 1,16 Wh per liter och grad.