Sveriges Volvoforum

Hej!

Jag är i köptankar på en skaplig vinterbil och har fastnat för en xc70.
Min budget är 50.000kr så det blir ingen ny modell.

Har några funderingar som jag hoppas få svar på här.

Är det något jag bör tänka på angående årsmodell / motor ? någon fördel med automat eller manuell?
Hur är det med fyrhjulsdriften, är den bra? Har läst att den kan sluta fungera, vinkelväxel? kan man testa på någon bra sett vid provkörning?

Krav på xc70 'n jag letar efter är
Drag
xenon? eller extraljus
skapliga skinnstolar

Sen gör det ju inget med lite lullull :)

Kom gärna med tips eller saker att tänka på

Tack på förhand
Kycklingwook

Vi kan ju börja med att det inte finns någon XC70 innan 2003. Innan dess hette de V70 CrossCountry, eller V70XC. Namnet XC70 fick de 2003 i samband med uppgraderad motor men framför allt, AWD-system från Haldex.

På den modellen du funderar på bör du utöver vinkelväxel även kolla viskokopplingen. Den brändes om rotationsskillnaderna mellan fram- och bakhjul var för stor. Och det kunde räcka med att de var olika slitna. Det är inte alls fel att skifta plats på fram- och bakhjul en gång per säsong. Viskosystemet har fått mycket kritik, kanske mest av de som själva inte kör en sådan bil, men det var många tillverkare som hade denna lösning. Volvo är inte ensamma om problemen med att rotatonsskillnader brände viskon. Kritiken har främst handlat om att framhjulen spinner för länge innan viskon stelnar och det börjar driva bak. Detta är ett problem när man kör i löst underlag eller skall dra loss ett släp på grus eller liknande. För att sladda och leka i snön duger det bra.

Modellerna med haldexkoppling kan hantera detta bättre. Haldex styrs elektroniskt och på enstaka bilar har styrboxen pajat. Det förekommer även trasiga oljepumpar. På min bil pajade trycksensorn och fyrhjulsdriften fungerade bara om jag stängde av DSTC, gasade som en idiot och då small det till som fan när bakhjulen började driva. Kostar runt 2000 riksdaler att byta trycksensorn. De äldre modellerna med viskokoppling har ej antisladdsystem (DSTC, ihopbyggt med antispinn).

Motorn är en relativt skottsäker konstruktion men gasspjället brukar kunna gå sönder då det var av undermålig kvalité. På många bilar är det uppgraderat. Automatlådan..? Ptja... växlar den okej så är den nog okej. De är inget under av mjukhet och växlingarna känns men de skall absolut inte smällas på plats. Oljebyte ingår inte i serviceprogrammet men lådan mår mycket bättre om oljan ändå bytts lite då och då. Oljan skall vara röd som hallonsaft om den är okej. Är den brun, eller ännu värre, svart, dra öronen åt dig. Oljebyte kan i och för sig göra göra underverk på en låda som växlar lite hawaii.

Motorfästena brukar ha gjort sitt efter en 15000 mil. Det visar sig genom lite ryckighet när man nästan stannat och ger gas igen. Det finns ett övre och ett under motorfäste. Kostar runt 500:-/st och är enkla att byta själv.

Vissa exemplar råkar ut för ett skrikande metalliskt oljud som låter som en verkstadsräkning på tiotusentals kronor. Det är ljuddämparen som ligger mot kardanaxeln. Detta fenomen uppstår i kraftig nederbörd/snöslask. Undersidan av det heta avgasröret kyls ned, metallen drar ihop sig och pressar avgasröret uppåt och ovankanten av ljuddämparen pressas mot kardanaxeln. När det slutat skvätta värms det upp igen och oljudet försvinner lika plötsligt som det kommit. Man kan inte missa detta oljud om man inte är medicinskt döv. Volvo har en fix för detta som består i en hållare för avgassystemet. Kostar/kostade runt 2000:-monterat och klart.

I övrigt så är det ungefär samma fel och brister som V70. Kort sagt en förbaskat trevlig och bekväm bil. Fjädringen är lite mjukare än på V70. Jag kommer aldrig i livet välja en vanlig V70 igen.

Har en xc70 2002, 2,5 l motorn.köpte den 4 år gammal och har kört totalt 22 000 mil. Vilken kanonbil, svårt att hitta nåt bättre. har inte lyckats att få den över litern trots automat. Skinnstolar som fortf känns bekväma! Knappt några reparationer

Jag har själv en xc70 -03 som jag haft en del reparationer på, och det är ju inte billigt, men på det stora hela är det ändå rätt bil för mig. Bra lastutrymme, bekväm på landsväg, bra hundbil, bra om man bor på landet. Ett typfel på v/xc70 från de åren är glapp i DIM:en/hastighetsmätarinstumentet mm. Om det blir svart emellanåt eller färddatorn visar konstiga saker så kostar det 2 500 att fixa. Det är rätt vanligt att nåt är slitet i framvagnen, så varje besiktning är det nåt som behöver bytas. Men som sagt, på det stora hela en bra bil. Det är sällan man ser en v/xc70 som fått stopp och står i vägkanten.

llesrof skrev:Vi kan ju börja med att det inte finns någon XC70 innan 2003. Innan dess hette de V70 CrossCountry, eller V70XC. Namnet XC70 fick de 2003 i samband med uppgraderad motor men framför allt, AWD-system från Haldex.

På den modellen du funderar på bör du utöver vinkelväxel även kolla viskokopplingen. Den brändes om rotationsskillnaderna mellan fram- och bakhjul var för stor. Och det kunde räcka med att de var olika slitna. Det är inte alls fel att skifta plats på fram- och bakhjul en gång per säsong. Viskosystemet har fått mycket kritik, kanske mest av de som själva inte kör en sådan bil, men det var många tillverkare som hade denna lösning. Volvo är inte ensamma om problemen med att rotatonsskillnader brände viskon. Kritiken har främst handlat om att framhjulen spinner för länge innan viskon stelnar och det börjar driva bak. Detta är ett problem när man kör i löst underlag eller skall dra loss ett släp på grus eller liknande. För att sladda och leka i snön duger det bra.

Modellerna med haldexkoppling kan hantera detta bättre. Haldex styrs elektroniskt och på enstaka bilar har styrboxen pajat. Det förekommer även trasiga oljepumpar. På min bil pajade trycksensorn och fyrhjulsdriften fungerade bara om jag stängde av DSTC, gasade som en idiot och då small det till som fan när bakhjulen började driva. Kostar runt 2000 riksdaler att byta trycksensorn. De äldre modellerna med viskokoppling har ej antisladdsystem (DSTC, ihopbyggt med antispinn).

Motorn är en relativt skottsäker konstruktion men gasspjället brukar kunna gå sönder då det var av undermålig kvalité. På många bilar är det uppgraderat. Automatlådan..? Ptja... växlar den okej så är den nog okej. De är inget under av mjukhet och växlingarna känns men de skall absolut inte smällas på plats. Oljebyte ingår inte i serviceprogrammet men lådan mår mycket bättre om oljan ändå bytts lite då och då. Oljan skall vara röd som hallonsaft om den är okej. Är den brun, eller ännu värre, svart, dra öronen åt dig. Oljebyte kan i och för sig göra göra underverk på en låda som växlar lite hawaii.

Motorfästena brukar ha gjort sitt efter en 15000 mil. Det visar sig genom lite ryckighet när man nästan stannat och ger gas igen. Det finns ett övre och ett under motorfäste. Kostar runt 500:-/st och är enkla att byta själv.

Vissa exemplar råkar ut för ett skrikande metalliskt oljud som låter som en verkstadsräkning på tiotusentals kronor. Det är ljuddämparen som ligger mot kardanaxeln. Detta fenomen uppstår i kraftig nederbörd/snöslask. Undersidan av det heta avgasröret kyls ned, metallen drar ihop sig och pressar avgasröret uppåt och ovankanten av ljuddämparen pressas mot kardanaxeln. När det slutat skvätta värms det upp igen och oljudet försvinner lika plötsligt som det kommit. Man kan inte missa detta oljud om man inte är medicinskt döv. Volvo har en fix för detta som består i en hållare för avgassystemet. Kostar/kostade runt 2000:-monterat och klart.

I övrigt så är det ungefär samma fel och brister som V70. Kort sagt en förbaskat trevlig och bekväm bil. Fjädringen är lite mjukare än på V70. Jag kommer aldrig i livet välja en vanlig V70 igen.

Tack för en välskrivet och intressant svar!
Det du skrev får mig att backa lite för en modell 00-03, jag var inne på just en xc70 med en stabil fyrhjulsdrift för att ha en säkrare vinter framöver men det blir not till att snegla på en nyare modell 03- , skiljer trots allt inte för mycket i pris.

S80D5-02 skrev:Jag har själv en xc70 -03 som jag haft en del reparationer på, och det är ju inte billigt, men på det stora hela är det ändå rätt bil för mig. Bra lastutrymme, bekväm på landsväg, bra hundbil, bra om man bor på landet. Ett typfel på v/xc70 från de åren är glapp i DIM:en/hastighetsmätarinstumentet mm. Om det blir svart emellanåt eller färddatorn visar konstiga saker så kostar det 2 500 att fixa. Det är rätt vanligt att nåt är slitet i framvagnen, så varje besiktning är det nåt som behöver bytas. Men som sagt, på det stora hela en bra bil. Det är sällan man ser en v/xc70 som fått stopp och står i vägkanten.

Det är just därför jag har kollat på xc70, när man ser en sån vid vägkanten är det för den hjälper en annan.
Verkar vara en driftsäker bil, sen att de första modellerna har några år på nacken och kräver en del service / reparationer är sånt jag räknat med.
Tack för din information!

Jag rekommenderar att du tittar från My05 (faceliftad) och nyare!

Guligan skrev:Jag rekommenderar att du tittar från My05 (faceliftad) och nyare!

OM han hittar en 2005a för 50 000:- som är hans budget så varför inte. ?:-/