Sveriges Volvoforum

Hej,

Min Volvo V70 Bi-Fuel 2004:a dör direkt om man inte ger rejält med gas. Jag har bifogat en video med problemet. Har fått rekomendation av tidigare ägare att det skulle kunna vara bränslespridaren som är kass.

Är det nått annat som kan vara fel som jag kan kolla först, som exmpelvis ett igenkläggat spjällhus? Tacksam för alla tips samt ideér på hur jag kan få igång bilen utan att passera dyr verkstad! Har viss hobby-mekarvanana! Det kostar 8000 att byta en bränslespridare, men jag vill helst göra det själv! Någon som har erfarenhet av detta?



[youtube]Ro0vVLXFzUE[/youtube]



Tack som fan på förhand!!! /Jesper

Var det olja som rann ur avgassystemet?

Hade en V50 1.8f som ibland dog på tomgång om man precis bytt från bensin till etanol i tanken.. gissar att det här inte riktigt är samma problem, men undrar ändå om det är samma sak oavsett vad du kör på?

Förresten, kanske är en annan diskussion, men varför kopplar du inte minuspoolen till bilens chassi? Direktkoppling sådär riskerar att förstöra batteriet och i värsta fall få en explosion...

Bi-fuel bilarna har ju det ökända Magneti Marelli spjället..

Jackson75 skrev:Var det olja som rann ur avgassystemet?

Kändes som sotigt, oljigt vatten :)

joel80 skrev:Hade en V50 1.8f som ibland dog på tomgång om man precis bytt från bensin till etanol i tanken.. gissar att det här inte riktigt är samma problem, men undrar ändå om det är samma sak oavsett vad du kör på?

Förresten, kanske är en annan diskussion, men varför kopplar du inte minuspoolen till bilens chassi? Direktkoppling sådär riskerar att förstöra batteriet och i värsta fall få en explosion...

Hej! Tack för ditt svar... Jag har precis köpt bilen och jag förstår inte den där "Petrol" knappen riktigt och hittade inte information om den i instruktionsboken. Det mest logiska vore att den lös grönt om man körde på bensin. Nu lyser den endast helt orange eller blinkar med orange sken som i videon. Därmed vet jag inte vad den är inställd på men har testat båda (tror jag). Har inte kört en meter med bilen än så länge, den står på säljarens (en kompis) parkering...

Gällande batteriet så kopplade jag den svarta polen till batterifästet som jag betraktade som "chassit" men ser att det är lite otydligt på filmen. Ville inte sätta den i ex. dragkroken då jag nyss fyllt på bensin för att utesluta att den blivit slangad eller liknande, och det fanns några droppar på marken, garanterat redan förångat, men för att va på säkra sidan :)

Jackson75 skrev:Bi-fuel bilarna har ju det ökända Magneti Marelli spjället..

Ja, får väl köpa mig en service-bok på biltema och försöka hitta detta spjäll och kolla status på det! Gissar det skall vara rent och fint och inte kärva eller så. Nått annat sätt att se om det är kass?

Du borde ha felkoder som kan hjälpa dig med detta tycker jag.

wissel skrev:Du borde ha felkoder som kan hjälpa dig med detta tycker jag.

Ja, det är väl det bästa att ta reda på felkoderna. En diagnos på verkstad kostar väl ca: 1500:- och då måste jag bogsera dit bilen. Så då kan jag kanske lika gärna skaffa en felkodsläsare själv! Man vill ju inte kasta in handsken och lämna in den och "ge upp" sitt projekt! Rusar snabbt iväg på verkstan!

Lyckas du hålla den vid liv om du ger gas så varvtalet ligger på typ 2000rpm?