Sveriges Volvoforum

Har en V70 D5 2002 med aut där locknup ibland hoppar ur. Är det någon som kan tipsa om någon duktig på Volvos aut. Jag bor i Målilla Kalmar län men kan ju åka en bit. Volvo verkar inte direkt kunniga på denna biten. Växellådshuset i Mullsjö har jag hittat men hsr ju nädtan 20 mil dit.

Inte någon som har lite tips

Byte av Solenoid nr 2......näh bara skojjar, inte en aaning. :???:

Jag har sett dina trådar, i början skrev du att den låg kvar på 4:an, nu skriver du att du enbart saknar lockupen ibland.
Saknar du 5:an tror jag du har ett större fel än om du enbart saknar lockup.
Jag har hållt på en hel del med automater men enbart äldre amerikanska såna.
Och när lockupen krånglar på dom är det oftast elfel, men saknas det en växel så är det ofta mekaniskt fel.
Nyare gm med elektroniskt ventilpaket går i limp home om det blir elfel bara 3:ans växel., men om lockupen krånglar funkar dom som vanligt fast utan lockup.
Nu spånar jag bara, men har du kollat bromspedalsgivaren, vet inte hur det är på volvo men på gm är det 2 kretsar en till lådan och en till bromsljuset, det är ett vanligt fel på dom om lockupen trilskas ibland.
Hoppas du hittar nån bra verkstad som kan konstatera vad som är tokigt.

Det är lock up som hoppar ur och felkod ges på lock up. Nu har jag kört kanske 100 mil varav 50 mil med kärra och lådan funkar bra och inga felkoder. Jag hade mycket elektriskt inkopplat så som två mobilladdare, en padda som laddades samt kylbox. Kan ju varit lite mastigt för mitt batteri som är 11 år gammalt. Jag vill dock kolla upp det elektriska.

Mobilladdare och padda drar ingenting i sammanhanget. Kylboxen tar väl några watt men sammanlagt är det nog inte värre än ett par extraljus. Och strömmen kommer ju inte från batteriet då man kör, utan från generatorn.

Men visst kan ett kasst batteri orsaka konstigheter. Min V70 tioventilers från 1998 kunde ibland dö strax efter man startat den. Det hände typ en gång i månaden och då tog det några startförsök innan den gick. Jag misstänker det var startspärren men gjorde aldrig någon felsökning. Ett par gånger dog stereon också då jag råkade slå på sätesvärmen precis efter start, exakt samtidigt som ECC:n drog igång fläkten.

Ett nytt batteri fixade alla dom problemen. Konstigt nog var den aldrig trögstartad med det gamla batteriet, inte ens i kyla.

Endajag märkt är att när det är kallt tar det lite längre tid att glödga men det kan ju bero på att glödstiften börjar bli gamla.