Sveriges Volvoforum

Jag bytte det nedre motorfäster för ett par helger sedan. För ungefär ett år sedan bytte jag det övre. Det var rätt dåligt och med bytet blev det faktiskt lite skillnad vid växling i låg fart. Det undre motorfästet är ännu enklare att byta om man bortser från arbetsställnngen. Jag gjorde det hemma i garagelängan och ålade mig in under bilen. Även om en XC70 har några centimeter högre markfrigång aå vart det riktigt obekvämt och jobbigt. Med bröstkorgen tryckt mot stötgåmgarensmundersida ochnjögerarmen insträckt under bilen började jag skruva bort motorskyddet. det var groteskt obekvämt. Jag tog några tegelstenar och körde upp framhjulen på dessa och det gav mig ytterligare lite mer utrymme, kanske 8 välbehövliga centimetrar.

Arbetesmomenten i sig var enkla. Lossa skruvarna till motorskyddet. Det fick sitta kvar med två skruvar i bakkanten. Fram med några hylsnycklar och lossa smotorfästet. Den främre bulten i motorfästet satt stenhårt så jag lindade in handtaget på spärrskaftet i en handduk och slog lite försiktigt med en en hammare på det. Några slag senare hade bulten lossnat så pass att jag kunde lägga ifrån mig hammaren. De lite mindre bultarna i bakkanten kunde jag lossa med handkraft. Bort med det gamla motorfästert och dit med det nya. Skruva dit bultarna och dra åt och sedan på med motorskyddet igen. Om det inte vore för arbetsställningen så skulle det vart gjort på tio minuter även av mig som inte kan ett jota om att skruva med bilar.

Det gamla motorfäster var så slitet att man kunde se rakt igenom det. Jag vred till lite på det och då släppte resten av gummit också. Det blev en klar förbättring med det nya. Nu växlar billen ytterligar något mjukare vid låg hastighet. Bytet tog liksom udden av det där rycket som uppstått när man nästan stannat och sedan gett gas igen.

Dagens tips till er som tycker att växlingarna är lite ryckiga - byt era motorfästen.

llesrof skrev:Dagens tips till er som tycker att växlingarna är lite ryckiga - byt era motorfästen.

Bra tips, särskilt det undre som oftast är i samma skick som det övre men väldigt sällan byts. Problemet är att folk inte vet om att det existerar, det är svårt att få syn på. Det övre byts betydligt oftare eftersom man ser det direkt man lyfter på huven.

Du skriver att du körde upp bilen på tegelstenar. Detta ska man vara MYCKET försiktig med för tegelstenar är sköra och spricker. Använd pallbockar eller ramper. Själv bytte jag fästet med bilen ståendes på marken, och jag hade en vanlig framhjulsdriven V70. Trångt och djävligt var det men man kom nog åt.

Sen måste verktygsförsäljaren i mig också påpeka att spärrskaft är gjorda för att tåla handkraft, inte mer :) Behöver man använda våld kan man t.ex använda ett sånt här skaft:



Ska dock sägas att jag stod och hoppade på mitt 1/2" spärrskaft när jag fick byta hjul vid vägkanten och inte hittade fälgnyckeln. Det fungerar ännu, många år senare. :) Du får givetvis göra vad du vill med dina verktyg, men egentligen "ska" man inte använda våld.

Tegelsten och tegelsten, det var marksten av ganska solid typ :D

Underbart!

Jag misstänker att mitt undre motorfäste är helt slut och tänkte inspektera detta ikväll.
Har dock dålig koll på hur dessa plastsjok sitter fästa under bilen.
Är det bara att ta bort det främre lilla skyddet som man lossar för att byta dimljus och sedan lossa de främre skruvarna på det större och vika ner?

Måste ge mig på detta i kväll och måste klara detta utan tillgång till lyft.
Kan iofs lyfta såpass att jag ställer in en pallbock men är inte så pigg på att krypa under bilen när jag är själv.

Ha för mig att man inte behöver ta bort skyddet. Man kommer åt ändå

Jag tog bara ner det stora plastsjoket i framkant, typ tre-fyra skruvar. Det var också en -04, dock inte AWD. Det kanske skiljer litegrann?

Tre skruvar i framkant var det, och sen vika ner plasten.
Men någon har varit och snott gummit i mina bussningar för där var det rent

För mig räckte det inte att bara lossa motorskyddet i framkant. Jag hade kanske kommit åt även då men det är så enkelt att lossa två bultar till att det inte finns någon anledning till att inte göra det. Och då kommer man åt ännu bättre . Det tog längre tid att skriva detta inlägg än att lossa de där två bultarna.

Jag skall åka och hämta mig ett nytt motorfäste imorgon och vid bytet så lossar jag nog allt och spolar av "kakan" av skit som var under.
Nu lossade jag bara plasten för att besiktiga den slitna stackaren.

Men jag trodde att man kikade på detta vid service då det är en del som slits och som påverkar komforten.
Kan man för en billig peng byta något vid service som kunden märker som positivt när h*n åker ifrån servicen så borde det vara ett enkelt val.
En kund märker sällan en service med tändstift, luftfilter, olja osv. mer än i plånboken.

Bytte på min gamla 854 med manuell låda och det blev en otrolig skillnad att köra den.
Det behöver inte betyda att det blir skillnad på min nu men jag hoppas.

Var köper ni era motorfästen? Är det original som gäller.?