Sveriges Volvoforum

Bilen är en Volvo V70 D5 2002

Allt började med att bilen varnade för Elfel.service erfordras batteri varningssymbolen lyste till men slocknade lika fort och felmeddelandet försvann.
På morgonen skulle jag köra barnen till Skolan/dagis. Bilen fungerade klockrent...

Vaknade vid 14:00 skulle åka iväg med bilen men den startade till och dog lika fort igen. Sen gick den igång på andra försöket men då var allt dött inne i bilen, och då menar jag allt förutom stereon/radion. jag hade varken bromsljus eller varselljus/halvljus inte ens varningsblinkers fungerade.
Chansade och åkte iväg till mitt garage 5 min hemifrån.

Jag körde in bilen stängde av den och nu vill den inte starta allt som fungerar på bilen är innerbelysningen och stereon.
Det enda som låter ifrån bilen är reläet till tutan i Säkringsboxen i motorutrymmet.Då menar jag att den Låter konstant rasslande ljud med tändningen PÅ och tändningen AV

Jag kan INTE kommunicera med bilen via OBD-uttaget får ingen signal eller ström till dicen.
När jag kopplar bort batteriet och sätter tillbaka kablarna så låter tutan på bilen 1 gång och det är allt. (har haft av batteriet +12h)

Finns det någon som har haft liknande problem eller vet var man ska börja felsöka ?:-/ ?:-/

baztubox skrev:Bilen är en Volvo V70 D5 2002

Allt började med att bilen varnade för Elfel.service erfordras batteri varningssymbolen lyste till men slocknade lika fort och felmeddelandet försvann.
På morgonen skulle jag köra barnen till Skolan/dagis. Bilen fungerade klockrent...

Vaknade vid 14:00 skulle åka iväg med bilen men den startade till och dog lika fort igen. Sen gick den igång på andra försöket men då var allt dött inne i bilen, och då menar jag allt förutom stereon/radion. jag hade varken bromsljus eller varselljus/halvljus inte ens varningsblinkers fungerade.
Chansade och åkte iväg till mitt garage 5 min hemifrån.

Jag körde in bilen stängde av den och nu vill den inte starta allt som fungerar på bilen är innerbelysningen och stereon.
Det enda som låter ifrån bilen är reläet till tutan i Säkringsboxen i motorutrymmet.Då menar jag att den Låter konstant rasslande ljud med tändningen PÅ och tändningen AV

Jag kan INTE kommunicera med bilen via OBD-uttaget får ingen signal eller ström till dicen.
När jag kopplar bort batteriet och sätter tillbaka kablarna så låter tutan på bilen 1 gång och det är allt. (har haft av batteriet +12h)

Finns det någon som har haft liknande problem eller vet var man ska börja felsöka ?:-/ ?:-/

:D vilket härligt fel.

Du kanske borde prova generalknepet med ett nytt o laddat batteri som steg ett.

Ladda batteriet men mest troligt är att en eller flera celler är sönder

dieselmagnus skrev:Ladda batteriet men mest troligt är att en eller flera celler är sönder

Har prövat med 2 nya batterier som vart laddade.

Råkade ut för ett liknande haveri och då var det en kabel som strömförsörjde all motorutrustning + lite annat som gått av. Den var säkrad via en av huvudsäkringarna, men hade helt enkelt ärgat av pga en skada i isoleringen. Kolla alla säkringar till att börja med (inkl huvudsäkringarna).
/RID

rid54 skrev:Råkade ut för ett liknande haveri och då var det en kabel som strömförsörjde all motorutrustning + lite annat som gått av. Den var säkrad via en av huvudsäkringarna, men hade helt enkelt ärgat av pga en skada i isoleringen. Kolla alla säkringar till att börja med (inkl huvudsäkringarna).
/RID

Har kollat alla säkringar relä.... tutan aktiveras fortfarande samt att ac-magnetventilen slår till varje gång jag slår på tändningen på läge II, samt att reläet till ecun slår till varje gång. sen ibland så roterar kylfläkten ett kvarts varv. Trycker jag på låsa upp med fjärren så slår alla låsen ifrån sig ett ljud.

Blir mupp på elektroniken.

Ingen som har fler teorier ????? ??:-/ ??:-/ ??:-/ ??:-/

Kolla batteriets jordning till själva bilen (hel, ordentligt fastsatt, polskon (motsv) ren och sitter fast etc).
/RID

1. Säkerställ matning av ström
-Se till att du har ett batteri som du vet är ok
-Kolla så att alla ledningar sitter fast på batteriet, jordanslutningar mot kaross samt pluspolen i motorrummet
-Kolla alla säkringar. Särskilt nr 22 och 32 på sidan av instrumentpanelen, men kolla att alla är hela. Observera att det finns huvudsäkringar även på undersidan av säkringsboxen i motorrummt
-Mät spänningen i vila så att den är ok på pluspolen
-Mät spänningen på pluspolen under belastning (ev. måste du koppla in en strömförbrukare manuellt). Den ska inte sjunka nämnvärt om t.ex. en 55W halogenlampa kopplas på pluspolen.

2. Buskommunikation
-Ev. kan det vara fel på buskommunikationen så att kommunikationen inte fungerar alls. För tips hur du fysiskt gör ytlig felsökning i bussystem kolla denna tråd:
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 19&t=75314
Den tråden berör bilar efter facelift. Bilar utan facellift har annan struktur. Om du anser dig ha nytta av schema för bilar före facelift så lägger jag upp schema om intresse finns.

3. Fel inne i styrbox
-Säkerställ så att CEM verkligen har ström till sig. Om du fortfarande inte får kontakt alls via OBD-uttaget verkar det som fel kan föreligga inne in CEM. Kolla så att alla ledningar sitter fast. Leta efter misstänkt påverkan utifrån (inläckage av vatten, ärg på kontakter etc.) I regel återstår till sist bara byte av CEM.

" I regel återstår till sist bara byte av CEM."

Låter dyrt. Risk för skrotning på en så pass gammal bil?
(har ingen aning om priset på gatan)

Nu ska vi inte måla f-n på väggen i första taget. Givetvis kan det vara CEM som är trasig men det finns lite annat att kolla först som jag skrev ovan (och hoppas på). Bland jordningsanlutningarna är allt det som har med batteriet att göra viktigt. Men även jordningen till själva CEM är mycket viktig. Den sitter på A-stolpens insida långt ner (se bild). Om den är dålig påverkas CEM direkt. Inte osannolikt att det kan orsaka rasslande i relän och liknande då CEM styr spolen på de flesta relän på minussidan.