Sveriges Volvoforum

Hallå där alla Volvoälskare! Jag har varit på jakt efter en "ny" bil och har aldrig riktigt gillat Volvo men har efter mycket funderande och jämförande insett att en V70 skulle passa mig väldigt bra, men eftersom jag inte vet någonting om Volvo så tänkte jag höra med er vad man bör kika på vid köp av en begagnad V70.

Vilken modell bör man välja? Som jag har förstått det finns det i stort sett tre versioner sedan millennieskiftet: V70N (00-04), faceliftmodellen (05-07) samt V70 II (07-). Jag har hört att V70n lidit av en del kvalitetsproblem efter faceliften så jag antar att en 04:a är mitt bästa val eftersom det är den senaste årsmodellen men den äldre karossen? Budgeten ligger kring 70.000kr och för dom pengarna får man en 04-05 med hyfsade (10-12.000) mil. Egentligen är väl inte höga mil något problem i sig men det känns ju så klart trevligare och tryggare med en nyare bil som har gått färre mil.

Jag har laddat ner serviceschema från en tråd här i forumet och vad jag kan se så verkar 12.000-milaservicen vara bland det dyraste och är alltså något man bör se till att det är gjort men finns det något mer man bör se till är gjort? Jag har hört att bussningar och leder m.m. ska vara klena på V70n men det kanske bara är rykten och jag vet inte heller riktigt vilka miltal det gäller.

Sen är det ju det här med motorstorlekarna också och för min del verkar det vara 2.4, 2.5 samt 2.5T som är aktuella. Har något av motoralternativen brister och nackdelar eller är de alla ungefär likvärdiga? Skiljer det något i förbrukning? Automat är inte aktuellt.

Tacksam för svar

Inga speciella kvalitetsproblem för 05 och framåt. Vad skulle det vara? 16000 milaservice eller 18000 milaservice beroende på årsmodell är kamremsbyte. 12000 milaservice är bara en vanlig en. Kolla länklarmsbussningar och styrleder. Ska du ha bensin eller diesel? Du skrev 2.4 2.5 ellet 2.5t så jag antar bensinare.

dieselmagnus skrev:Inga speciella kvalitetsproblem för 05 och framåt. Vad skulle det vara? 16000 milaservice eller 18000 milaservice beroende på årsmodell är kamremsbyte. 12000 milaservice är bara en vanlig en. Kolla länklarmsbussningar och styrleder. Ska du ha bensin eller diesel? Du skrev 2.4 2.5 ellet 2.5t så jag antar bensinare.

Jag vet inte riktigt, jag satt och läste på lite härom dagen och stötte på någon artikel som listade div. problem men det kan ju vara jag som läste fel och att det var någon slags generell lista för samtliga V70-modeller...Man har alltid fått lära sig att man bör passa sig för nya modeller p.g.a. barnsjukdomar men vad jag kan se var det endast T5:an som modifierades annat än rent visuellt. Gällande servicen så förstår jag mig inte riktigt på schemat, jag såg bara att det var mycket som skulle kontrolleras/bytas vid 12.000 mil och antog att det innebar ett högre pris.

Jag glömde att skriva det i mitt tidigare inlägg men det är en manuell bensinare jag hade tänkt mig. Har Volvo några problem med sin turbo eller kan man köpa sig en 2.4/2.5T utan att behöva oroa sig? Kikar man på t.ex. SAAB så verkar var och varannan bil ha trasig turbo...Sen vet jag inte riktigt om jag har förstått rätt men vad jag har läst mig till så är 140 och 170hk samma motor men med en elektronisk spärr i den klenare varianten vilket borde innebära att man problemfritt kan uppgradera sin 140hk till 170...?

Turbon inga problem med, inte på SAAB heller egentligen men ägare slarvar med oljebytena och SAAB är ju oljekänsliga fram till 05 sedan byggdes problemen bort. Om det är en 05 du ska ha så är kamremsbytet 16000 mil/10 år. Ska du ha senonljus så kontrollera lyktplastglasen för de blir mjölkiga och är snordyrt att byta

Angående 140 resp 170 hk, har hört att de har olika utväxling också, vet inte om det gäller alla årsmodeller. Förmodligen upplevs en uppgraderad 140hk som slöare än en 170hk.
Har själv en -04 170hk samt -06 D5 och upplever -06 som något tystare. 170hk är tillräckligt men en turbo är ju mycket roligare att köra.
Är nöjd med -04 men -06 är något bättre. Styrleder får man räkna med att behöva byta. Har även bytt katalysator på -04.
Bästa årsmodellerna tycker jag verkar vara 05 - 08 (V70N)

HSK skrev:Hallå där alla Volvoälskare! Jag har varit på jakt efter en "ny" bil och har aldrig riktigt gillat Volvo men har efter mycket funderande och jämförande insett att en V70 skulle passa mig väldigt bra, men eftersom jag inte vet någonting om Volvo så tänkte jag höra med er vad man bör kika på vid köp av en begagnad V70.

Vilken modell bör man välja? Som jag har förstått det finns det i stort sett tre versioner sedan millennieskiftet: V70N (00-04), faceliftmodellen (05-07) samt V70 II (07-). Jag har hört att V70n lidit av en del kvalitetsproblem efter faceliften så jag antar att en 04:a är mitt bästa val eftersom det är den senaste årsmodellen men den äldre karossen? Budgeten ligger kring 70.000kr och för dom pengarna får man en 04-05 med hyfsade (10-12.000) mil. Egentligen är väl inte höga mil något problem i sig men det känns ju så klart trevligare och tryggare med en nyare bil som har gått färre mil.

Jag har laddat ner serviceschema från en tråd här i forumet och vad jag kan se så verkar 12.000-milaservicen vara bland det dyraste och är alltså något man bör se till att det är gjort men finns det något mer man bör se till är gjort? Jag har hört att bussningar och leder m.m. ska vara klena på V70n men det kanske bara är rykten och jag vet inte heller riktigt vilka miltal det gäller.

Sen är det ju det här med motorstorlekarna också och för min del verkar det vara 2.4, 2.5 samt 2.5T som är aktuella. Har något av motoralternativen brister och nackdelar eller är de alla ungefär likvärdiga? Skiljer det något i förbrukning? Automat är inte aktuellt.

Tacksam för svar

Hej!

Jag har haft både 140 och 170 hästar. Nu har jag 2.5T. Kan bara säga att det är enorm skillnad.. Mig persnoligen skulle det aldrig falla i tanken att köpa en V70 utan turbo.. Mycket roligare att köra.. Ekonomiskt sett så är turbon 300 kr dyrare i försäkring per år..för mig iaf.. Förbukning kan sticka iväg om du roar dig för mycket annars helt acceptabelt.. Du bestämmer.

Motorstorlek spelar inte så stor roll, det är klart att det är roligt med en lite kraftigare motor men bilens ändamål är att ta mig till och från ICA och jobbet så jag har inte så höga krav. Jag sitter och kikar på Blocket varenda dag efter lämpliga objekt och hittade de här två. Vad tror ni om dem?

http://www.blocket.se/sodermanland/Volv ... m?ca=9&w=2
http://www.blocket.se/sodermanland/Volv ... m?ca=9&w=2

Den i Strängnäs närmar sig 16.000-milaservicen men även om man räknar in den är priset helt OK, minus dock för att det saknas motorvärmare. Vad kan det tänkas kosta att eftermontera (med kupéuttag) ? 4-5.000kr kanske?

Den som påstår att 140/170hk är "bra nog" i en V70 har inte provkört en 2.5T. :) Det är inte dom 30 extra hästarna som gör skillnaden utan det faktum att kraften kommer strax efter tomgång istället för kring 3-4000. Det är lätt att bli bortskämd med sånt.

Sen är det ju så klart lite mer som kan strula på en turbomotor eftersom den per definition har mer ventiler, slangar och prylar men jag skulle inte vara orolig för driftsäkerheten. Jag har aldrig hört att nån skulle ha funderat över det före köp av dieselbil men bensinarna är folk av nån anledning skeptiska till.

Jag är som sagt inte så kräsen, som de säger i Eniroreklamen - en bra deal är en bra deal. Hittar jag en välvårdad och fin V70 till rätt pris bryr jag mig inte nämnvärt huruvida det är 140hk eller 2.5T. 2.5T ligger dock generellt högre i pris och det är väl i så fall p.g.a. det jag väljer bort dessa modeller.

Det blev en 140hk -02. :) Jag är väldigt nöjd bortsett från ett problem jag upptäckte på väg hem, nämligen att gaspedalen vibrerar rätt ordentligt när man börjar komma upp i hastighet. Varken ratt, växelspak eller något annat vibrerar nämnvärt, det är bara pedalen. Vad kan det bero på? Är det ett känt fel på Volvobilar? Jag googlade lite och vissa påstod att även deras (nästan) fabriksnya V70s led av samma problem.