Sveriges Volvoforum

Hej!

Har ett problem som jag hoppas ni kan hjälpa mig med.

Jag bor förtillfället i Italien och kör runt med en S60 2.5T AWD, Automat(om det spelar någon roll?) .

För några veckor sedan uppkom ett problem: När jag svänger max åt höger/vänster i te.x en rondell så hoppas bilen till, som om jag åker på ett gupp eller dylikt, känns i framaxeln. Obehagligt.

Var till en Volvo verkstad här i stan som sa att ett kugghjul till diffen bak är sönder och behöver bytas, skulle kosta 2500EURO att åtgärda, ca 20 000 SEK.

Fråga 1: Tror Ni experter att det kan vara det som är problemet? Kugghjulet som är knas, vilket gör att det klonkar till och knasar sig när jag svänger?

Fråga 2: Finns det någon billigare lösning tror ni??

Fråga 3: Hur länge vågar man köra såhär? Hade gärna kört den tillbaka till Sverige för att där åtgärda problemet, då jag har lite svårt med kommunikationen här. Enligt verkstaden kan jag köra om jag kör lugnt och långsamt.. VAD TROR NI?

Uppskattar svar! tack

/Nichlas

Om dom nu menar att det är ras i slutväxeln så är det ingen vidare ide att köra så det kan haverera helt och låsa sig om man har otur.

Dock låter det konstigt, nästan alltid är det vinkelväxeln som går sönder om något.

OM det nu är slutväxeln som är trasig så funderar jag på hur de kan veta att just kronhjulet är trasigt, utan att ha öppnat huset och kikat in.

Tack för svaret

Ja, då är det kanske vinkelväxeln. Dom nämnde något om kugghjul också.. Som sagt kommunikationen är inte den bästa.



Kan man renovera en vinkelväxel / vart får man tag på en begagnad??

Kan det vara något ytterligare utöver vinkelväxeln tro?

Vinkelväxeln kan ej renoveras, du köper en utbytes hos volvo, alt hittar en beg på annons (blocket, volvoforum, etc). Om det är vinkelväxeln som är trasig, så är det ingen fara att fortsätta köra, det är endast att AWD är borta.

Jag fick precis information om att AOC kopplingen behöver bytas... Låter som en dyr historia det här.

Någon som vet om XC70 mm har samma AOC koppling som min S60 ? Det är väl Haldex bägge två, bör vara samma?

Bökig att byta? Snacka om otur

Vinkelväxel, AOC koppling... Lapparna kommer rulla iväg. Bättre skrota? Rullat 15 000:-

Kan jag köra med defekt vinkelväxel samt defekt AOC koppling tro? Om inte, är det svårt att montera bort delar så att jag sedan kan köra bilen till Sverige?

tack

skulle vilja säga så här.

så länge du kör med bilen så snurrar alltid vinkelväxeln å kardanen hela vägen till haldexkopplingen. Dvs de skulle inte guppa till i en kurva, en kurva kan inte påverka din vinkelväxel eller dyl.

Men om tex Diffrentialdreven i din diff är pajj då när du svänger så kommer inte bakhjulen kunna rulla med olika hastighet, dvs innerhjulet i kruvan rullar kortare sträcka än ytterhjulet. då blir de som att köra svetsdifffat å då kan de mycke väl kännas som de guppar till när däcken tuggar.
Jag tror ju mer på bakdiffen än vinkelväxel eller dyligt. om nu detta är ditt fel så finns ju några fulsätt så länge.
frågan är bara om de är värt de ?

tex plocka bort kardanen å stoppa dit 2 avsågade drivaxlar bak eller dyl. då kan du aldrig råka ut för att bakaxelklumpen låser sig.
bilen kommer bara vara framhjusldriven osv men de är ju rätt bra väglag där nere nu ändå så man kan ju vänta med åtgärd då.

Kan ha fel men låter som din 4 hjulsdrift ligger i hela tiden. AOC koplingen låser helt hela tiden, vilket den normalt inte ska göra utan ska släpa vid kraftig kurvtagning samt när 4 hjulsdrift inte behövs. Vilket gör att ett hjul fram vill slira till när du svänger kraftigt. Så där brukar det göra på jeep liknade bilar. Med låst mellan fram och bakaxel, där ett hjul måste slira vid kraftig kurvtagning. (Oftast blir det ett av framhjulen som slirar) Brukar låta riktigt obehagligt på tor asfalt i drivlinan man tror något ska gå av samt det skakar och rycker i hela bilen.

Skulle råda om du vill åka till Sverige att plocka bort kardan mellan fram och bakaxeln. Glöm dockande att rita på fram och bak hur kardan ska vara monterad så inga obalans problem uppkommer vid återmontering sedan.

Provkör sen och se om den beter sig normalt.

Så det inte är fel inne i differentialen bak eller fram.

Hoppas det går bra.
Med vänlig hälsning,
Andis

Har bestemt for meg at jeg leste en gang at en bra måte å kontrollere vinkelveksel på var nettopp at köra i snäva sirklar. OM den är skrot/på gång så vill man märka att det dunkar och slår i dom snäva cirklarna. Så inte avskriv vinkelväksel selv om det logiskt sätt skulle kunne være differentialen som spökar.

Det byts nog MÅNGA hylsor til vinkelväxel på värje bakdiff som byts. Inte ofta man hör om bakdiffar som är skrot.

jag hävdar fortfarande att han inte har någon diffspärr varken i framdiffen eller bakdiffen.
en helt vanligt diff som sitter på vilken 740 som helst. dvs han kan svänga hur mycke han vill utan att de börjar tugga om allt är friskt.

Gamla jeepar däremot med diffspärr / permantent fyrhjulsdrift modell värre däremot vill gärna understyra vid lite skarpare kurvor.
likaså xc70 men de är pga av taskiga hjulvinklar å gud vet allt. detta kan låta lite skumt.

Har hylsan till vinkelharry väl kuggat över en gång så står den inte emot typ 1000-1500nm längre som överförs där.... de kuggar över utan å tveka.

Är inte helt ovanligt med rasade bakdiffar pga av oljeläckage å taskig körstil.